En este informe, Tesla indica un margen operativo para su rama de automóviles del 27 % (descontando la venta de créditos carbono, sino el margen sube hasta 29 %) . Eso equivale a 14.055 euros de beneficio por cada Tesla Model 3 Performance, un coche que cuesta en España 52.058 euros más IVA (62.990 euros).

El fabricante de chips franco-italiano STMicroelectronics planea duplicar sus inversiones este año hasta los 3.600 millones de dólares, impulsado por la alta demanda que impulsó sus ganancias a superar las expectativas. La compañía con sede en Ginebra dijo el jueves que planeó entre $3.4 mil millones y $3.6 mil millones en gastos de capital este año, en comparación con $1.8 mil millones en 2021

La ‘Ley de Variedad Requerida de Ashby’ (1903-1972) establece que para controlar algo debes ser tan complejo como la complejidad de lo que estás intentando controlar. Esas corporaciones que surgen en la intersección son entidades artificiales están construidas para servir a los seres vivos, pero lo que sucede es que no terminan sirviendo exactamente ni a los fundadores ni a los accionistas ni a los empleados ni a sus clientes, ya que ninguno de ellos tiene un control absoluto sobre su evolución.

Un hacker afirma que ha conseguido tomar el control de decenas de coches de Tesla a través de un fallo en el que culpa a los propios usuarios, en total 25 coches Tesla en 13 países

EV Solar Kits es una empresa emergente afincada en Austin (Texas, EEUU) cuyo producto puede combatir la ansiedad por la autonomía, al menos bajo su criterio. Consiste en una solución de placas solares que se puede adaptar al Tesla Model 3, Model Y, y más adelante en Cybertruck.

El método que más le gusta a Siraj Raval es recurrir al lenguaje de programación JavaScript para 'hackear' la unidad central de procesamiento nativa de Tesla y conectar los procesadores gráficos directamente al motor eléctrico.

El nuevo Volvo — que sustituirá este año al actual Volvo XC90 y tendrá un diseño similar al prototipo Concept Recharge que ilustra este artículo — sí tendrá volante y pedales, pero su sistema de conducción autónoma podrá hacerse cargo del coche en ciertos tipos de carretera.

Aunque en las Universidades de Periodismo te dicen que no hay que poner interrogantes en los titulares, yo los uso mucho. Creo que despiertan cierta intriga al lector o espectador y dan una cierta salvaguardia al periodista. Pero esta vez no he titulado: “#Tesla, ¿una estafa?” con interrogantes. No. ¿Por qué? Porque no tengo dudas: Tesla es una estafa.

Programa tu propio show con las luces de tu Tesla. Links a los repos Github oficiales de Tesla en los comentarios.

"Cuando compré este Tesla, los primeros 1.500 kilómetros los recorrí sin problema. Era un auto excelente. Luego, se le encendieron los testigos del tablero", explicaba el dueño del coche completamente decepcionado con su compra. Fue entonces cuando decidió llevar el coche a un servicio técnico: "Durante casi un mes, el automóvil permaneció en el taller y finalmente me llamaron para decirme que no podían hacer nada. La única opción era cambiarle la batería", señalaba asegurando que la pieza nueva costaba alrededor de 20.000 dólares,...

El mayor suelo de Nikola Tesla era crear un sistema mundial de comunicación y de electricidad sin cables. Sin embargo, nunca llegó a funcionar y fue un fracaso terrible para él. Pero, ¿por qué se torció su plan? ¿Tiene sentido lo que proponía? ¿Podríamos llevarlo a cabo hoy en día?

En el siguiente vídeo de la CNN podrás ver una prueba real del Autopilot de Tesla en Nueva York el que se aprecian muchos de sus fallos (algunos graves).

Peter Rawlinson, exingeniero de Tesla, es actualmente el CEO de Lucid, otro fabricante de vehículos eléctricos que ha logrado el modelo con mayor autonomía.

Las autopistas alemanas o Autobahn son famosas por no tener límites generales de velocidad, y ahora podrá verse allí algo interesante: coches de Mercedes-Benz con sus nuevos sistemas de conducción autónoma de nivel 3 activados, superando así el sistema de Tesla, considerado de nivel 2. Los reguladores alemanes han dado el visto bueno para que el fabricante pueda usar su nuevo sistema, llamado Drive Pilot, que es un sistema con autonomía de nivel 3 que permite que a menos de 60 km/h el conductor "navegue por internet o ... vea una película"

Ante la llegada de las navidades Tesla ha visto la ocasión de conquistar el mercado de los juguetes infantiles. Hace unos días os comentábamos el lanzamiento del Cyberquad. Un UTV muy chulo y espectacular que solo tenía un inconveniente, solo es apto para niños mayores de ocho años y con un peso inferior a los 68 kilos. El sueño húmedo de muchos adultos no podrá llevarse a cabo, y el de muchos niños, tampoco porque ya no quedan.

Cuando Tesla construyó la fábrica de Shanghái no ocupó todo el espacio disponible ... Ahora, esa zona en blanco es requerida para un aumento de la producción, y por ese motivo la compañía ha anunciado una inversión de 1.200 millones de yuanes para acometer las reformas necesarias ... la planta china se ha convertido en una piedra angular de la compañía. A falta de que la Gigafactoría de Berlín entre en juego, China está produciendo los modelos para el mercado europeo, más los destinados a su mercado local y próximos.

A estas alturas nadie es inmune a la crisis de los semiconductores que lleva asolando el panorama automovilístico desde principios de año. El 2021 se suponía un año de recuperación tras un 2020 desastroso, y está resultando ser un año complicado, muy complicado. Uno de los fabricantes que mejor había "capeado el temporal" hasta ahora, Tesla, ha comenzado a sufrir el impacto de este desabastecimiento, y algunos clientes se están encontrando con una desagradable sorpresa al recoger sus coches nuevos.

Tesla ha dado acceso a algunos conductores acceso a la beta de su software de "conducción autónoma completa". La CNN fue a una de las calles más concurridas de Brooklyn para ver qué tal funciona.

El magnate americano explica, con toda lógica, por qué en estos momentos resulta extremadamente difícil producir nuevos modelos eléctricos.

Los Tesla Model 3 y Model Y que están saliendo ahora a la venta vienen con un pequeño cambio: no incorporan puertos USB. La escasez de chips tiene la culpa

Hasta ahora, Tesla parecía estar capeando el temporal de la crisis de microchips y componentes con cierta solvencia. Elon Musk incluso se ha mostrado optimista y, pese a las previsiones de los expertos, cree que se trata “de un problema que se solucionará a corto plazo”. Sin embargo, en los últimos días, varios clientes estadounidenses de la marca están recibiendo sus coches nuevos sin puerto de carga USB de tipo C en la consola delantera.

El director ejecutivo de PepsiCo, Ramón Laguarta, afirmó este lunes en una entrevista a CNBC que su compañía espera recibir la primera entrega de los nuevos camiones Tesla Semi antes de finales de año.

Sobre el papel era una idea cuanto menos interesante, pero el túnel que Elon Musk ha construido bajo Las Vegas y a través de The Boring Company lleva tiempo sin cumplir sus promesas. En abril de este año los Tesla que circulaban por él iban sólo a 50 km/h, y los datos que llegan de los últimos días tampoco cumplen objetivos. Un informe difundido por Plainsite revela que la media de tiempo de viaje de los Tesla que cruzan el túnel ha sido de 4 minutos, cuando el compromiso inicial era que lo hiciesen en 2 alcanzando una velocidad de 240 km/h.

Uno de los aspectos que han caracterizado a Tesla desde sus orígenes es su red de cargadores rápidos, con la que ha enseñando el camino a seguir para alcanzar una transición firme y segura hacia la movilidad cero emisiones. Ahora, antes de que finalice 2021, la compañía dirigida por Elon Musk ha conseguido superar una meta por la que pocos apostaban no tanto tiempo atrás. La red de supercargadores de Tesla ha superado los 30.000 puntos de carga.

Los vehículos de autoconducción de Tesla "de prueba" frenaban bruscamente sin motivo. Así que Tesla desactivó temporalmente el frenado automático de emergencia sin avisar a los conductores.