-Europa está preparando una base de datos biométricos —huella, voz, cara— para ciudadanos e inmigrantes que afectará a más de 400 millones de personas. -Varios activistas y expertos advierten de los riesgos que entrañan las nuevas tecnologías de vigilancia. El diario El País recogía hace 2 años el testimonio de un joven subsahariano, Malick, al que la policía llevó al hospital. Un médico le puso en el brazo "una máquina". "Cuando la vi pensé que era una radiografía, pero ¿por qué?", se preguntó entonces. Así son las pruebas médicas...

WhatsApp afirma que su nueva política de privacidad protege los datos de los usuarios europeos, una actualización en los términos y condiciones del servicio que ha generado debate entre los expertos y sobre la que algunos disienten aludiendo que al parecer no cumple la normativa comunitaria.

El pasado 15 de diciembre la Comisión Europea hizo pública su propuesta de un ‘paquete’ de dos Reglamentos (o “Leyes”) sobre servicios digitales. La propuesta de Reglamento de Servicios Digitales (RSD), viene a modificar, como se indica en su propio título, la Directiva de Comercio electrónico del año 2000 y la Ley española de Servicios de la Sociedad de la Información (LSSI) y de comercio electrónico de 2002. Parece que después de 20 años era necesario actualizar dicha normativa.

La nueva normativa europea de drones, dictada por EASA, regula a todos los estados miembros de la UE, operadoras de drones y pilotos. A diferencia de la actual normativa española, el este nuevo reglamento, ofrece un marco regulador común que engloba la totalidad de los escenarios operacionales posibles, se ajusta a la situación tecnológica actual y dinamiza el sector de los drones.

Llevamos años escuchando la cantinela de que Europa se ha quedado anclada en cuanto a la fabricación de baterías para coches eléctricos y dependiendo de Asia. Que el bloque comunitario se tiene que poner las pilas. Que China sigue liderando este mercado en pleno auge. La realidad es que es así, pero también que Europa ha cogido impulso y los planes a corto plazo son ambiciosos, no tanto los de España.

La adquisición de Fitbit por 2.100 millones de dólares propuesta por Google llamó naturalmente la atención de la Unión Europea, que sigue apretando los tornillos de la "gran tecnología" por cuestiones de privacidad. Según las fuentes de Bloomberg, la UE otorgará aprobación condicional para la histórica adquisición de Google esta semana. No sabemos qué condiciones ha aceptado Google para apaciguar las preocupaciones de la UE, pero puede ser similar a los compromisos asumidos con la Comisión de Competencia y Consumidores de Australia (ACCC).

La primera es ASML, fabricante holandés "líder del mercado por un gran margen en litografía y un ganador estructural del cambio a la tecnología EUV", según indican.Además, han elevado su consejo sobre otro fabricante holandés con un nombre similar. Se trata de ASM International (ASMI), debido a que anticipan que se beneficiará de la nueva tecnología denominada 'Gate All Around', que cuenta con muy buenas perspectivas de desarrollo; y también de una ganancia de cuota de mercado en el sector de productos DRAM (Dynamic Random Access Memory).

El presidente de Vodafone España, António Coimbra, mostró este miércoles en ‘NEF Tendencias’ su confianza en que la Unión Europea no vete finalmente a Huawei, como han hecho Estados Unidos y Reino Unido, “porque sin duda retrasaría muchísimo el despliegue de 5G” en Europa. Durante su participación en el encuentro inaugural de esta nueva tribuna que pone en marcha Nueva Economía Fórum, Coimbra dijo que espera “que la UE no siga los pasos que ha tomado Reino Unido con Huawei por su cercanía con Estados Unidos”.

Hay dos añadidos que no están incluidos en los requisitos de la FAA. El primero es que los procedimientos en Europa permiten expresamente a las tripulaciones desactivar el mecanismo de sacudida de las columnas de mando una vez que comprueban que ha sido activado erróneamente. El segundo es que no se puede usar el piloto automático en según qué tipos de aproximaciones de precisión.

GAIA-X es un proyecto iniciado por Europa para Europa. Su objetivo es desarrollar requisitos comunes para una infraestructura de datos europea.

El 'ofertón' a 4,95, el insistente '¿en qué le puedo ayudar'? no funcionan tanto como se cree. Hoy se vende así

Aunque, por ahora, apenas ofrece dicho servicio en algunas zonas de los Estados Unidos, en breve está en disposición técnica de ofrecerlo a la mayor parte del globo. Pero quedaría, aún así, un pequeño escollo: el político, que pasa por ir obteniendo en cada caso el permiso de las autoridades nacionales. Y en el caso de España y el resto de países europeos eso supondría, según sus propios cálculos, que los primeros usuarios de Starlink empezarían a poder disfrutar del servicio hacia febrero o marzo de 2021.

El pasado mes de septiembre ha sido histórico en cuanto a ventas de coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables en Europa. Y es que las ventas acumuladas entre las diferentes tecnologías les ha permitido llegar a una cuota de ventas que han superado por primera vez a las matriculaciones de coches con motorización diésel.

La historia ha demostrado que la sociedad suele ir por delante de la legislación, y una regulación inadecuada puede frenar el desarrollo y la innovación.

La digitalización se lleva un tercio de la ayuda europea a España.

Un SERES SF5 que en China arranca en un precio de 42.800 euros al cambio, antes de ayudas, y que sin duda sería una mejor carta de presentación para DFSK Motors en Europa.

La energía solar podría ser la mayor fuente de energía de Europa en términos de capacidad instalada para el 2025 si la Unión Europea (UE) se mantiene en el camino hacia sus objetivos netos de cero, dijo el jefe de la Agencia Internacional de Energía (AIE) en la Cumbre de Energía Solar de Europa el martes.

LONDREs: Paramédicos del servicio aereo del norte de Londres , prueban un traje " Jet " que les permitirá llegar en minutos junto a los pacientes. Los paramédicos en la remota y accidentada región de Lake District de Inglaterra han estado probando un traje jet que los lleva a personas en peligro o angustia en una fracción del tiempo que tomaría viajar en automóvil o a pie.

Cabe la posibilidad de que la agencia europea acepte los cambios propuestos por Boeing y la FAA y autorice la vuelta al servicio del MAX sin que se hayan implementado soluciones a los tres problemas citados. Pero probablemente no sin que se haya planteado una forma de afrontarlos con un tiempo de implantación determinado.

Dos pilotos de aviones comerciales se cruzaron en pleno vuelo con un individuo ayudado por una mochila propulsora