La hegemonía del duopolio está asegurada para los próximos veinte años, según los expertos consultados por RTVE.es. China podría desarrollar su mercado con aviones turbohélice para vuelos internos. Boeing y Airbus dominan la aviación comercial con una apabullante cuota de mercado del 98%, según Bloomberg. Pese a que el duopolio se enfrenta a turbulencias con los recientes accidentes de los B-737 8 MAX y el abandono del programa del superjumbo A-380, "su hegemonía en el mercado de las grandes aeronaves está asegurada en los próximos 15 o 20 años

Un grupo de investigadores ha desarrollado un proceso para convertir los desechos vegetales de la agricultura y celulosa extraída de la madera en combustible de alta densidad para aviones, según un estudio publicado en la revista 'Cell Press'.

Existen antenas que son las responsables de que podamos conectarnos a la red a través de -por ejemplo- nuestro teléfono. El problema de esas antenas es que no suelen apuntar hacia el cielo, sino hacia el nivel del suelo, que es donde nos encontramos los usuarios. Para solucionar esto, se coloca una gran antena en la parte inferior del avión, una antena que apuntará hacia las torres de telefonía, permitiendo que el avión se conecte a Internet, las diferentes tecnologías y retos tecnológicos son variados.

[...]Dicha regla requiere que todas las aerolíneas que utilicen aviones con una capacidad de 44 personas o más deben ser capaces de realizar una evacuación de emergencia en 90 segundos o menos (incluso si la mitad de las salidas están bloqueadas). De hecho, cada año se llevan a cabo pruebas para garantizar la evacuación.[...]

A finales de 2017 el ejército ruso recibió el nuevo caza súper maniobrable SU-35, uno de los primeros modelos de armamento probados en Siria.

Este avión autónomo pensado para entornos urbanos, denominado Boeing NeXt, es de pequeño tamaño con una longitud de 9,14 metros y una anchura de 8,53 metros diseñado para cubrir un vuelo autónomo completo, desde el despegue hasta el aterrizaje de hasta 80 kilómetros, según ha informado Boeing. La primera prueba efectuada en Manassas (Virginia, Estados Unidos) incluyó el proceso controlado de despegue, suspensión en el aire y aterrizaje durante el vuelo. twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410

Ha habido muchas ocasiones en que la ingeniería estadounidense ha naufragado. Este artículo trata sobre los peores diseños de aviones de guerra de Estados Unidos, lo peor de lo peor. Pero de cada uno de estos errores, podemos aprender algo y asegurarnos de que nunca vuelva a suceder. El fracaso es no aprender de ellos.

Boom Supersonic ha obtenido una financiación de 100 millones de dólares para la siguiente etapa de su proyecto para crear un avión comercial, conocido como Overture, planeado para volar a más del doble de la velocidad del sonido, con un alcance de 5,180 millas. Se espera que un prototipo de tamaño medio, conocido como XB-1, vuele en 2019. La empresa afirma que es “el primer avión supersónico desarrollado de forma independiente y el avión civil más rápido jamás construido”, informa The Independent.

Esta iniciativa de Rolls-Royce se llama ACCEL, que es la abreviatura de “Acelerando la electrificación del vuelo”. Se trata del tercer gran intento de la compañía por querer electrificar la aviación y parece que ha dado con la tecla. El sistema de propulsión del ACCEL superaría los 1000 CV, y, no menos importante, tendría una autonomía de 322 kilómetros, lo que permitiría por ejemplo hacer viajes de Londres a París con una sola carga. La idea de la empresa es lograr el récord de velocidad en el 2020, con un vuelo desde la costa de Gales. Se

Los aeropuertos internacionales de Riad y Medina han contratado a la compañía española Indra para desarrollar e implementar en sus instalaciones sistemas de monitorización y guiado de movimientos de aeronaves en pistas y zonas de rodadora, una tecnología de la empresa que se facilitará al proveedor de servicios de navegación saudí para que pueda mantener “la máxima capacidad de gestión y rendimiento en ambos aeropuertos, incluso en caso de tormenta de arena”.

Puede que no lo sepas, pero probablemente usas Linux a diario. Si usas un móvil Android estás en ese grupo, pero es que aun quitando de la ecuación a la plataforma móvil de Google, Linux está por todas partes. Su filosofía abierta y esa capacidad que tiene cualquiera de cogerlo y adaptarlo a sus necesidades sin cortapisas ha hecho que sea posible encontrar Linux en todo tipo de escenarios, algunos de ellos insospechados. Su ubicuidad es sorprendente, y aquí tenemos once ejemplos que lo demuestran.

Un viento iónico o eléctrico es el resultado de un flujo de iones entre dos electrodos. En el caso del avión, los electrodos negativos están incrustados en las alas, y los electrodos positivos están montados en cables frente a ellos. Cuando los electrodos positivos están altamente cargados, los iones positivos fluyen de ellos hacia las alas, chocando contra las moléculas de aire, creando un viento enfocado que alcanza los 200 mph.

Un equipo de investigación del MIT —Massachusetts Institute of Technology— ha demostrado que una aeronave con una envergadura de cinco metros puede mantener un vuelo estable utilizando la propulsión del viento iónico. El avión no incluye partes móviles, no depende de los combustibles fósiles para volar y es completamente silencioso.

En lugar de hélices o turbinas, el pequeño avión es impulsado por un "viento iónico": un flujo silencioso de iones que se produce a bordo del avión, y que genera suficiente empuje para impulsar el avión en un vuelo sostenido y constante.

Un grupo de ingenieros del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT), en EU, logró hacer volar el primer avión construido sin partes móviles como hélices o turbinas y que además no depende de combustibles fósiles ni baterías, un hito publicado en la revista Nature. El avión en cuestión utiliza un sistema de propulsión denominado "viento iónico" y puede abrir la puerta a "un futuro con aeronaves más silenciosas y limpias", según afirma la revista en un editorial. www.milenio.com/tecnologia/este-avion-vuela-sin-turbinas-ni-combustibl

El Look Out II , desarrollado por la compañía Yunzhou Tech, se exhibió en Airshow China 2018 en Zhuhai la semana pasada, según el estatal de China Global Times. "Cargado con cuatro misiles de precisión que pueden alcanzar objetivos a 5 kilómetros [3.1 millas] de distancia, la embarcación también está equipada con un sistema de radar y electro-óptico que le permite llevar a cabo misiones de reconocimiento", dijo Global Times . La embarcación mide 7.5 metros (24.6 pies) de largo y 2.7 metros (8.9 pies) de ancho, pesa 3.7 toneladas y tiene una ve

La rutina y las prisas hacen que olvidemos lo complejo de muchas cosas que suceden a nuestro alrededor cada día. Hoy me detengo a hacerte una pregunta: ¿sabes cómo funciona el motor a reacción de un avión? Es curioso como algo tan complejo se ha convertido en tan cotidiano a su vez. Y es que en el mundo despegan más de 30.000.000 de aviones cada año, y la cifra sigue subiendo. Pero, ¿sabes cómo esto es posible? Os dejo un vídeo que lo explica de manera sencilla.

EasyJet, una de las aerolíneas económicas más importantes de Europa, confirmó este lunes que su avión eléctrico ha sido retrasado. El plan inicial, revelado el año anterior, era utilizar la aeronave en el 2027. Sin embargo, la compañía prefirió posponerlo hasta el 2030 con el objetivo de tener un avión con la última tecnología para reducir emisiones.

El avión más grande del mundo, Stratolaunch, diseñado para servir como futura plataforma de lanzamiento de cohetes, ha superado con éxito una prueba de rodadura a velocidad de 144,8 kilómetros por hora. Su doble fuselaje permite la instalación en el medio de los cohetes para el lanzamiento de misiones a la baja órbita terrestre, lo que supondría un ahorro del 60% respecto al lanzamiento de cohetes en ese segmento. La prueba fue realizada pocos días después de la muerte de Paul Allen, fundador de la compañía. En español: bit.ly/2PhhB8e

Está claro que los drones se han convertido, y así seguirá siendo, en parte de nuestra vida cotidiana. Son muy versátiles, lo que permite que se utilicen como cámaras en retransmisiones deportivas, como elemento de ocio, como parte de un espectáculo aéreo, en la agricultura, como arma, etc. Sin embargo, también son tremendamente peligrosos para los aviones.

Un grupo de científicos de la Universidad de Dayton y del Colegio Comunitario Sinclair, convencidos de que con la proliferación explosiva de los drones ya es una cuestión de cuándo, no de si, alguno va a chocar con un avión, decidieron comprobar empíricamente los efectos de un choque así. Para ello cogieron un DJI Phantom 2 y lo dispararon a casi 400 kilómetros por hora contra el borde de ataque de un ala de un avión no comercial.

Tal y como ha publicado el MIT (el Instituto Tecnológico de Massachusetts), Boeing, el futuro de la industria es sinónimo de inteligencia artificial, literalmente, tal y como ha afirmado el CTO de la empresa, Greg Hyslop. Por ahora, están centrándose en desarrollar sistema de Inteligencia Artificial capaces de ayudar a los pilotos en pleno vuelo, aterrizaje o despegue, pero a un plazo algo más lejano, quieren desarrollar aviones completamente autónomos. Boeing plantea un avión autónomo a corto plazo, pero no para pasajeros, sino para carga.