Claramente los Diesel tienen un problema con el NOx, mientras que los gasolina (y LPG) lo tienen con el CO (y el 1.4 TSI de VW tiene un problema MUY serio). Respecto a las partículas, de nuevo los gasolina son los más contaminantes, no sólo emitiendo más masa de PM sino mayor número de ellas (luego hay mayor proporción de las más pequeñas y peligrosas PM<2.5). El caso más extremo es el Astra de gasolina, que emite más partículas que 20 TDI. Por cierto, muy buen motor el del coreano. Dentro de la Euro VI, no hay un combustible que [...]

La cooperativa de energía del País Vasco está presentando un proyecto único, el primero de su tipo en Europa y uno de los más grandes escala mundial, impulsado por la tecnología blockchain: Pylon Network es una plataforma para el intercambio directo de electricidad verde – desde productores hasta consumidores – sin necesidad de intermediarios, utilizando el medidor inteligente METRON que premia la producción de electricidad verde ...

El hombre que pilló a Volkwagen haciendo trampas en las pruebas de emisiones cree que hablar hoy de la muerte del diésel es exagerado. Cualquiera que diga que el 100 por cien de los coches serán eléctricos en el futuro ha leído demasiados cómics. No es una cuestión de tecnología sino de realidad (...) porque no es factible construir a escala global la infraestructura que posibilite que todos los coches sean eléctricos.

Investigadores han descubierto un nuevo mecanismo de reacción que podría utilizarse para mejorar los diseños de catalizadores de los sistemas de control de la contaminación para reducir aún más las emisiones de óxidos de nitrógeno causantes de la emisión de gases de escape de los motores diesel

Como parte de la estrategia gubernamental para mejorar la calidad del aire, Gran Bretaña prohibirá la venta de coches y furgonetas diesel y de gasolina para evitar que los niveles de óxido de nitrogeno sean un riesgo para la salud pública.

Los motores Diesel modernos emiten generalmente menos contaminantes que los de gasolina, según un estudio llevado a cabo en seis países y publicado hoy en Scientific Reports y que comenzó un químico americano que trabaja en la Université de Montréal. Según Patrick Hayes, el Diesel tiene peor reputación porque su contaminación es visible, mientras que eso no sucede en los motores de gasolina.

El 80% de las personas desearían tener un coche eléctrico, pero motivos como el precio elevado, la incapacidad de recarga y la escasa duración de las baterías hacen que sólo el 2% de las ventas anuales de vehículos en España se correspondan con coches de este tipo

La cuota de matriculaciones de los turismos de gasolina (47,7%) rebasó en junio a los diésel (47,5%) por primera vez en los últimos 20 años. Según los vendedores, aparte del escándalo de emisiones de Volkswagen, "el punto de inflexión" fue los proyectos de restringir el tráfico a los gasóleos.

La joven activista sigue los pasos de su madre, asesinada en 2016. Bertita Zúniga ha roto su silencio una semana después de ser atacada en Honduras.

Francia dejará de vender vehículos de gasolina y diesel en el horizonte de 2040, anunció hoy el ministro de la Transición Energética, Nicolas Hulot, dentro del plan de acción del Gobierno del presidente, Emmanuel Macron, contra el cambio climático.

Las ventas de coches diésel no dejan de caer en Europa, principal mercado de este tipo de motorizaciones. Acusado de todos los males y bajo sospecha tras el Dieselgate de Volkswagen, el motor diésel acaparaba en el primer trimestre de 2017 el 47 % del mercado de Europa occidental, según el último informe de la ACEA (la asociación europea de fabricantes de coches), acusando un descenso continuo en las ventas en los últimos cinco años.

El gobierno estudia endurecer las pruebas de la inspección técnica de vehículos (ITV) a partir de 2018, en especial las destinadas a los controles de emisiones contaminantes y a los dispositivos destinados a reducirlas, así como a gran parte de los modernos controles electrónicos de seguridad cuyo funcionamiento hasta el momento no se verifica. las emisiones de NOx, el buen funcionamiento de los sistemas EGR y los filtros de partículas en los diesel y detectar así posibles fraudes en forma de manipulaciones ilegales.

Tanto el Port de Barcelona como Enagás están apostando de manera decidida por el gas natural con la idea de desarrollar la cadena de suministro necesaria para convertir el Port de Barcelona en un hub de distribución de GNL en el Mediterráneo. Ambas entidades han firmado un convenio para potenciar el GNL como combustible. Especialmente en los países del norte de Europa, donde la normativa obliga a los buques a utilizar combustibles menos contaminantes, el GNL está siendo reconocido y potenciado como alternativa real y sostenible frente al gasoil

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El 'district heating' o redes de calor por distritos con energías limpias, la apuesta de las ciudades más activas en la reducción de las emisiones de CO2. Varias urbanizaciones reciben el calor y el agua caliente por una red de tuberías desde una central de biomasa, biogas, Gas Natural o quema de desechos. Copenhague, Amsterdam y Oslo, lo tienen. En España: Móstoles y Soria. El cierre al tráfico privado....

ClientEarth, una organización de abogados especializados en medio ambiente, venció al Gobierno británico en denuncias anteriores relativas a la polución. Tras los últimos planes del Gobierno británico, los abogados de ClientEarth han solicitado mejoras a los proyectos del Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales. Los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2), emitidos principalmente por vehículos diésel están por encima de los límites legales en casi el 90% de las áreas urbanas de Reino Unido desde el año 2010.

En los últimos diez años ha aumentado el número de personas con asma y alergias respiratorias a diversos pólenes, y una de sus principales causas es la contaminación por vehículos que emplean combustible diésel. La acción de la polución diesel incrementa todas las alergias en general, hasta tal punto que antes eran alteraciones raras de nuestro sistema inmunitario y hoy en día son extremadamente frecuentes.

Se publican los datos de ventas de coches del mes de mayo y del total de lo que llevamos de año. Las matriculaciones de mayo continúan ascendiendo (+11,2%), el canal de particulares corrobora una tendencia al estancamiento con un incremento del 6%. si nos fijamos en los carburantes, la cuota de venta de diésel en mayo se sitúa en un 49% (50,5% en lo que llevamos de 2017); la de gasolina, en un 46,4% (45,1% en el período enero-mayo); y la de híbridos y eléctricos, 4,6% (4,4%).

Literalmente: Pilas, baterías, centrales hidroeléctricas reversibles. Todo lo que sirva para almacenar electricidad.Seguimos a vueltas con la prometida Ley de Cambio Climático y Transición Energético. El jueves y el viernes se celebrarán en Madrid unas jornadas de expertos que deben servir para elaborar el anteproyecto de esa ley...".

El presidente de la Asociación de Empresas del Sector de las Instalaciones y la Energía (Agremia), José María de la Fuente, denunció que en la ciudad de Madrid todavía funcionan 800 calderas de carbón la mayoría en la almendra central y unas 5.000 de gasóleo, por lo que sostuvo que sería una medida efectiva para luchar contra la contaminación que se prohibieran totalmente o que las administraciones públicas incentivaran activamente su sustitución a gas natural

En un discurso pronunciado recientemente la Cumbre de Innovación Alimentaria Global, celebrada en Milán, Obama ha asegurado que todavía "no es demasiado tarde" para actuar, aunque ha reconocido que "aunque todos los países del mundo decidan, de alguna forma, frenar sus emisiones (de gases contaminantes), los efectos del cambio climático se harán notar durante los próximos años".