Los avances en sistemas de motor han incrementado la eficiencia de los vuelos durante las últimas décadas, pero la dependencia de combustibles fósiles hace que los aviones sigan contribuyendo a las emisiones de gases de efecto invernadero. Para resolver este problema, la NASA, junto con especialistas de la Universidad de Illinois, propone la idea del uso de fuentes de energía sostenibles en vez de combustibles fósiles para aeronaves comerciales, con la vista puesta en la introducción del hidrógeneno criogénico.

Lilium, la nueva empresa con sede en Múnich que desarrolla un revolucionario servicio de taxi aéreo bajo pedido, ha revelado esta semana por primera vez su nuevo prototipo de cinco plazas. La presentación del nuevo Lilium Jet se produjo cuando el avión eléctrico completó su primer vuelo en los cielos de Alemania a principios de este mes. El prototipo está impulsado por 36 motores a reacción totalmente eléctricos que le permiten despegar y aterrizar verticalmente, a la vez que logran el vuelo horizontal y de crucero.

El lunes, una nueva compañía estadounidense llamada Hermeus anunció que planea desarrollar un avión que alcanzará velocidades de hasta Mach 5. Una aeronave de este tipo podría realizar el viaje de París a Nueva York en 1,5 horas, en vez de las más de 7 horas que tardan los aviones convencionales. Sin embargo, el proyecto arroja muchas dudas.

Los aviones no tripulados desarrollados por la Universidad de Manchester y BAE Systems se han convertido en las primeras aeronaves en la historia en volar sin la ayuda de flaps. El modelo Magma se desplaza a velocidades supersónicas a través de las ranuras en las alas. La tecnología es más ligera, más fiable y más económica, además de hacer que el avión sea casi invisible en el radar gracias a un reducido número de huecos y bordes.

La tecnología nos sigue sorprendiendo, esta vez se trata de cambiar el tradicional modo de vuelo de los pasajeros, sustituyendo las molestas y diminutas ventanillas por algo muchísimo más sofisticado. Sin duda los hermanos Wright no lo hubieran creído.

El fabricante de aviones Airbus es el socio fundador de la Air Race E, que tendrá un formato similar a la Air Race 1, la competición de aeronaves de gasolina conocida como “la Fórmula 1 del aire”. En la nueva carrera competirán ocho aviones de propulsión eléctrica en un circuito cerrado de 5 kilómetros, a solo 10 metros sobre el suelo y a velocidades más rápidas que cualquier otro deporte de motor. Se estima que los aviones eléctricos desarrollarán una velocidad media de 450 km/h.

Stratolaunch, el avión más grande jamás creado, completó oficialmente su primer vuelo y será usado para llevar cohetes a la estratósfera.

Todos los problemas podrían haberse evitado cambiando. if AOA > 15 then RUNAWAY_TRIM(); por if AOA > 15 and AOA < 25 then RUNAWAY_TRIM();

El HondaJet se ha convertido en poco tiempo en el jet comercial de pequeña escala más vendido en el mundo. Honda, una tradicional empresa de automoción, invirtió ingentes cantidades de dinero durante treinta años para desarrollarlo, a pesar de que hasta relativamente hace poco no tenía ninguna intención de lanzarlo al mercado.

Las alas planas son tradicionalmente fuertes, gruesas y resistentes, pero un equipo de investigadores liderado por la NASA ha creado una ala flexible que se transforma a medida que vuela.

Seguramente habrás visto en alguno de los cientos de vídeos que hay en YouTube que, en ocasiones, cuando hay mal tiempo y fuertes vientos cruzados, los aviones parecen aterrizar ladeados sobre la pista. Es lo que comúnmente denominan aterrizaje de cangrejo.

Desde panqueque volante, Vought V-173 “Flying Pancake” (1942), hasta el Airbus Beluga XL (2019), pasando por algunos otros, más y menos conocidos.

La hegemonía del duopolio está asegurada para los próximos veinte años, según los expertos consultados por RTVE.es. China podría desarrollar su mercado con aviones turbohélice para vuelos internos. Boeing y Airbus dominan la aviación comercial con una apabullante cuota de mercado del 98%, según Bloomberg. Pese a que el duopolio se enfrenta a turbulencias con los recientes accidentes de los B-737 8 MAX y el abandono del programa del superjumbo A-380, "su hegemonía en el mercado de las grandes aeronaves está asegurada en los próximos 15 o 20 años

Un grupo de investigadores ha desarrollado un proceso para convertir los desechos vegetales de la agricultura y celulosa extraída de la madera en combustible de alta densidad para aviones, según un estudio publicado en la revista 'Cell Press'.

Existen antenas que son las responsables de que podamos conectarnos a la red a través de -por ejemplo- nuestro teléfono. El problema de esas antenas es que no suelen apuntar hacia el cielo, sino hacia el nivel del suelo, que es donde nos encontramos los usuarios. Para solucionar esto, se coloca una gran antena en la parte inferior del avión, una antena que apuntará hacia las torres de telefonía, permitiendo que el avión se conecte a Internet, las diferentes tecnologías y retos tecnológicos son variados.

[...]Dicha regla requiere que todas las aerolíneas que utilicen aviones con una capacidad de 44 personas o más deben ser capaces de realizar una evacuación de emergencia en 90 segundos o menos (incluso si la mitad de las salidas están bloqueadas). De hecho, cada año se llevan a cabo pruebas para garantizar la evacuación.[...]

A finales de 2017 el ejército ruso recibió el nuevo caza súper maniobrable SU-35, uno de los primeros modelos de armamento probados en Siria.

Este avión autónomo pensado para entornos urbanos, denominado Boeing NeXt, es de pequeño tamaño con una longitud de 9,14 metros y una anchura de 8,53 metros diseñado para cubrir un vuelo autónomo completo, desde el despegue hasta el aterrizaje de hasta 80 kilómetros, según ha informado Boeing. La primera prueba efectuada en Manassas (Virginia, Estados Unidos) incluyó el proceso controlado de despegue, suspensión en el aire y aterrizaje durante el vuelo. twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410

Ha habido muchas ocasiones en que la ingeniería estadounidense ha naufragado. Este artículo trata sobre los peores diseños de aviones de guerra de Estados Unidos, lo peor de lo peor. Pero de cada uno de estos errores, podemos aprender algo y asegurarnos de que nunca vuelva a suceder. El fracaso es no aprender de ellos.

Boom Supersonic ha obtenido una financiación de 100 millones de dólares para la siguiente etapa de su proyecto para crear un avión comercial, conocido como Overture, planeado para volar a más del doble de la velocidad del sonido, con un alcance de 5,180 millas. Se espera que un prototipo de tamaño medio, conocido como XB-1, vuele en 2019. La empresa afirma que es “el primer avión supersónico desarrollado de forma independiente y el avión civil más rápido jamás construido”, informa The Independent.