La base del éxito de la industria automotriz europea ha sido desde hace décadas su nivel y conocimiento a la hora de realizar motores de combustión interna. La llegada del coche eléctrico ha trastocado los equilibrios de poder y ha demostrado que la nueva tecnología cero emisiones haga que este know how deje de ser una ventaja competitiva en el siglo XXI. Para aquellas personas que aún no creen el el coche eléctrico como solución definitiva a los males del transporte de personas privado, surgen alternativas a las que se suman las empresas

Hace décadas que la comunidad científica sueña con conseguir la fusión nuclear; un proceso que, si se lograra, podría convertirse en una fuente limpia y prácticamente infinita de energía. Laboratorios de todo el mundo trabajan para entender cómo funciona este fenómeno y, sobre todo, cómo desencadenarlo. Según ha anunciado el centro de investigación estadounidense National Ignition Facility (NIF), de Livermore (California), esta semana se ha producido un "avance histórico" hacia el sueño de la fusión nuclear.

Dos de las mayores petroleras de EEUU, Exxon Mobil y Chevron, están mirando hacia los combustibles sintéticos o e-fuels en un intento por atraer créditos fiscales y emprender una renovación de su negocio dentro de los biocombustibles. Según ha publicado Reuters, las compañías están investigando cómo producir diésel y gasolina procedentes de energías renovables y combustible de aviación sostenible, sin disparar su gasto, claro.

Talen Energy Corporation y TeraWulf se han unido con el objetivo de minar bitcoin utilizando energía nuclear. Para ello, crearon una nueva compañía conjunta, Nautilus Cryptomine, Nautilus Cryptomine tendrá unas instalaciones dedicadas a la minería de bitcoin, que serán construidas en el campus de infraestructura digital de Talen. La instalación contigua a Susquehanna, una estación de generación de energía nuclear que proveerá directamente la electricidad a los mineros de bitcoin trabajará con una capacidad de 180 MW ampliable a 300 MW

Las bombas atómicas, además de utilizarse militarmente, se han usado para fines pacíficos con resultados tan dispares como controvertidos. Estados Unidos estableció en 1958 un programa para investigar los usos pacíficos de las explosiones nucleares (PNE en inglés), realizando 11 explosiones. La Unión Soviética no siguió inicialmente la misma línea basándose en su política de prohibición de pruebas nucleares. Es serio. No es irónico

La carrera armamentista ya no es tanto una cuestión de cantidad (cantidad y poder destructivo de las armas nucleares) sino más bien de calidad (velocidad, capacidad de penetración y despliegue geográfico de los vectores nucleares). Y la respuesta ante un ataque (real o presunto) depende cada vez más de sistemas de inteligencia artificial que tienen que decidir en cuestión de segundos el lanzamiento de los misiles nucleares, lo cual incrementa la posibilidad de que se desate una guerra nuclear

Avances en la industria de los juegos de computadora --en concreto la tarjeta gráfica-- han sido aprovechados para un nuevo sistema de control del plasma en un prototipo de reactor de fusión. "Necesitas este nivel de velocidad y precisión con los plasmas porque tienen una dinámica tan compleja que evoluciona a velocidades muy altas. Si no puedes seguirles el ritmo, o si predices mal cómo reaccionarán los plasmas, tienen la mala costumbre de entrar en el dirección totalmente equivocada muy rápidamente"

Los aviones en cuestión serán los De Havilland Canada DHC8-Q300, o Dash-8. Universal Hydrogen lleva tiempo trabajando en un kit para el Dash-8, que sustituye los turbohélices Pratt & Whitney y los depósitos de combustible del avión estándar por un par de motores eléctricos Magnix de dos megavatios, una pila de combustible de gran tamaño y un sistema modular de combustible de hidrógeno cuyos depósitos se introducen y extraen como si fueran grandes cápsulas de Nespresso de 2 metros de largo.

El país asiático empezará a probar su planta nuclear de torio y sal fundida en septiembre. Este tipo de reactores son teóricamente mucho más seguros que los que se encuentran en funcionamiento actualmente

El resultado más importante del presente trabajo es que la contribución de la energía nuclear para mitigar el cambio climático es, y será, muy limitada. Según la planificación actual, la energía nuclear evitaría como mucho un 2-3% del total de las emisiones mundiales de GHG en los años 2020-2040. Además, no puede ampliarse para ser la principal fuente de generación de electricidad en el futuro. Los escenarios de expansión requieren un aumento de la extracción de uranio, que se enfrenta a limitaciones.

Algunos soldados encargados de la custodia de las armas nucleares estadounidenses en Europa han estado utilizando aplicaciones de aprendizaje en tarjetas, revelando inadvertidamente una multitud de protocolos de seguridad sensibles sobre las mismas. Las tarjetas estudiadas para los exámenes de certificación revelan no solo las bases, sino que incluso identifican los refugios exactos con bóvedas “calientes” que probablemente contienen armas nucleares.

Una de las opciones para conseguir que el transporte pesado sea más sostenible es el uso de combustibles líquidos de baja huella de carbono o ecocombustibles, que el Pacto Verde de la Unión Europea considera una de las tecnologías clave para cumplir su objetivo de reducir un 90% las emisiones netas del transporte en 2050. Entre ellos destacan los combustibles sintéticos, también conocidos como 'e-fuels'. Para fabricarlos se utilizan como materias primas CO2 capturado e hidrógeno renovable.

La Fusión Nuclear es uno de los segmentos más importantes de la Industria de la Ciencia. En los próximos años se va a construir en España el acelerador IFMIF-DONES, una Gran Infraestructura Científica para ensayar, validar y cualificar materiales para el reactor de fusión, suponiendo una inversión estimada de 420 millones de Euros. El proyecto FusionCAT reúne diferentes instituciones de investigación con el principal objetivo de generar conocimiento y transferirlo a la industria para así desarrollar competencias estratégicas

Sus tripulantes serán 160 científicos, 20 estudiantes, 165 empleados y 40 invitados que puedan permitirse pagar el viaje. El diseño del barco estará propulsado por energía atómica segura y sostenible y contará con 22 laboratorios suministrados por inteligencia artificial, un ordenador cuántico, robótica, aprendizaje automático y procesamientos de datos en tiempo real. El barco puede llegar a causar cierta impresión porque tiene una dimensión de 300 metros de largo por 46 metros de ancho y una la altura de un edificio que tiene 18 plantas.

Las baterías de nano diamante tienen la impresionante capacidad de retener su carga, no solo durante uno o dos años, sino durante miles de años, específicamente 28.000. Esto la convierte en una batería para todas las generaciones. El objetivo de NDB es proporcionar un gran avance en la conservación de energía en todo el planeta. Como ocurre con la mayoría de los avances tecnológicos, la empresa tomó inspiración en 2016 cuando unos investigadores se reunieron en una universidad estadounidense para revelar el primer diamante creado por humanos.

El mercado automovilístico más grande del mundo quiere ir más allá de la transición eléctrica. En otoño de 2020, China anunciaba nuevas políticas publicas para apoyar los vehículos de hidrógeno y la infraestructura necesaria. En el pasado se habían ofrecido ayudas puntuales en la compra de este vehículos, pero desde hace unos meses China también requiere que las administraciones y empresas locales desarrollen la infraestructura necesaria. Un paso adelante a nivel de madurez que ha acabado derivando en que marcas como Geely o Great Wall...

Rusia sorprende al mundo con un nuevo buque: el rompehielos más grande del mundo con 174 metros, 33.000 toneladas de desplazamiento y propulsión nuclear.