Audi está implementando y utilizando tecnología para aprovechar la energía solar en sus vehículos eléctricos como el Audi e-tron Quattro, esta energía complementaria permitirá aumentar la autonomía y aprovechar otra fuente de energía como es la del Sol.

En Alemania el Hyundai Kona eléctrico de 39 kWh en su versión más económica partirá desde los 34.600 euros. Hay que tener en cuenta que el IVA en este mercado es del 19%, por lo que con el 21% la cifra llegará a los 35.200 euros. A cambio el cliente se llevará un modelo con motor de 99 kW (135 CV) y una autonomía de 300 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Pero sin duda el interés se centrará en una versión de 64 kWh, que además de un motor de más potencia, 150 kW (204 CV) también contará con más autonomía, 480 km bajo el ciclo WLTP.

Carta abierta del corresponsal de The Straits Times (el periódico más importante de Singapore) especializado en transporte, contestando un tuit de Elon Musk en el que afirmaba que el gobierno de esta ciudad-Estado no apoyaba a los vehículos eléctricos (y por ello era difícil conseguir uno de sus coches).

En este artículo explica detalladamente como funciona la frenada regenerativa que permite en los vehículos eléctricos e híbridos recuperar parte de la energía consumida para cargar la batería, un factor que afecta directamente en la autonomía de estos vehículos.

Telefónica ha probado en Talavera de la Reina (Toledo) el primer coche autónomo con la posibilidad de retransmitir para sus ocupantes contenido multimedia. El operador ha puesto puesto su red 5G a disposición de la causa pero es un proyecto coral, en el que también han participado Ericsson, con un terminal compatible con esta tecnología bordo de un vehículo eléctrico autónomo de la compañia EasyMile. Además, llevaba instalada la plataforma de distribución de contenidos multimedia de CarMedia Solutions.

A partir de 2025, por el centro de Madrid solo veremos coches eléctricos e híbridos. Se trata de una de las medidas necesarias para cumplir con los requisitos de reducción de emisiones exigidos por la Unión Europea para 2050. Este mismo plan conllevará que, para entonces, circulen por España cientos de miles de vehículos eléctricos. Por el momento las cifras no son las mejores, pero poco a poco aumenta el número de compradores que deciden apostar por los eléctricos.

Uno de los problemas de la recarga rápida de coches eléctricos en sus primeros años, era el elevado coste de los puntos que además se destinaban a un número muy pequeño de coches. Pero con la nueva generación la cosa se está animando en varios frentes. Algo que permitirá expandir una red cada vez más rápida, y cada vez más extensa.

Un reciente estudio realizado por la European Climate Foundation (ECF) muestra una interesante visión de la movilidad eléctrica en el viejo continente, analizando todos los beneficios tanto económicos como medioambientales asociados a pasar de depender del petróleo a realizar desplazamientos impulsándonos principalmente por electricidad

La marca de superdeportivos eléctricos Rimac, de origen croata, ha aprovechado el recién inaugurado Salón del Automóvil de Ginebra para presentar su segundo modelo tras el Concept One: el C_Two, un hiperdeportivo del que ya sabemos todos los datos… salvo el nombre: C_Two es tan sólo una denominación en clave, en referencia al anterior modelo de la marca.

El pasado año el mercado del automóvil europeo ha visto como sus cifras se recuperaban de forma importante después de años de crisis. Un crecimiento motivado en parte por el impulso que están dando los todocaminos, y que ha supuesto unas ventas de un 3.6% más que el ejercicio anterior.

Desvelado hace unos días como un concepto de coche autónomo total, el Volkswagen I.D. Vizzion será antes un futuro modelo eléctrico con volante y pedales para 2022, por lo que con su batería de 111 kWh habrá superado a cualquier vehículo eléctrico hasta la fecha.

Tras la presentación de las nuevas versiones Cupra de los populares Ibiza, Arona, Leon y Ateca, ha llegado el turno de los modelos de competición. Y aquí es donde Cupra ha sorprendido a propios y extraños, lanzando un Leon de carreras dotado de una motorización 100% con la friolera de 670 cv de potencia: el Cupra e-Racer.

Un tranvía sobre el asfalto. Así describe el grupo español Irizar el ie tram, un nuevo autobús eléctrico articulado de 18 metros de largo y con capacidad para 155 pasajeros. Inspirado en los tranvías, este modelo marcado por la tecnología propia incluye un pantógrafo que permite cargar el vehículo durante el recorrido en solo 5 minutos.

Una revolución silenciosa finalmente se apodera del mercado automovilístico más grande de Europa. La sabiduría convencional sostenía que los alemanes, orgullosos de estar sentados en la fuente de las proezas globales de la ingeniería automotriz, estarían entre los últimos en cambiar sus modelos Porsche 911s o Mercedes-Benz S-Class por la limitada gama que ofrece un Tesla eléctrico de fabricación estadounidense. Pero no está siendo así.

Información detallada y actualizada de puntos de carga para vehículos eléctricos en el centro comercial Madrid-Xanadú, muy implicado en cuidar el medio ambiente.

El fabricante japonés de vehículos Toyota ha dado a conocer, en el Salón Internacional de la Electrónica de Consumo de Las Vegas (CES), una nueva alianza empresarial, a través de la que desarrollará nuevos servicios conectados de movilidad y un prototipo de vehículo flexible, denominado e-Palette.

Tesla ha anunciado que reduce su objetivo de producción del Model 3 a 2.500 unidades a la semana al final del primer trimestre, retrasando el objetivo de 5.000 unidades a la semana para mediados de año. Fabricar el coche eficientemente y entregarlo a los clientes sin dilaciones adicionales es crítico para Tesla, que está perdiendo dinero y quemando caja rápidamente. Acumular retrasos implica el riesgo de que los clientes anulen sus reservas.

El coche eléctrico sigue creciendo a un ritmo imparable; la demanda cada vez es mayor y la oferta no para de crecer. No obstante, todavía hay poca variedad de modelos, aunque este “problema" quedará resuelto durante los próximos tres años. Por el momento, vamos a analizar que coches eléctricos podremos adquirir durante 2018.

Creo que me estoy enamorando de los vehículos eléctricos. Cada vez hay más disponibilidad, desde las bicicletas que han copado los servicios municipales de préstamo o los coches compartidos que se van extendiendo por las ciudades, a alucinantes motos ¡que no hacen ruido!

En 2006, más de 5.000 coches eléctricos modernos fueron destruidos por las grandes empresas automovilísticas que los construyeron. Hoy, menos de 5 años después, el coche eléctrico ha vuelto...

El viernes el Financial Times publicaba que los de Detroit planean disponer de una flota de taxis autónomos en 2019. ¿Cómo es posible que General Motors, y no Waymo, o Tesla, o Apple, o Uber, o cualquier otro fabricante más molón que este dinosaurio con más de cien años de vida, pueda llegar a lanzar el primer taxi autónomo de la historia? La respuesta tenemos que buscarla probablemente en su participada Cruise Automation, una startup de San Francisco, comprada en 2016 por un montante estimado en más de mil millones de dólares.

El prototipo llamado Miss R de Xing Mobility es un “experimento” desarrollado para probar la capacidad y fiabilidad de su sistema de propulsión eléctrica. Y qué mejor para ello que probarlo con 1.000 kilovatios de potencia eléctrica. Un megavatio. El equivalente a aproximadamente 1341 CV de potencia a las cuatro ruedas. La misma potencia que se calcula tendrá la batería del camión eléctrico Tesla Semi.

IONITY implementará cerca de 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras europeas de aquí a 2020

En un mercado automovilístico cada vez más dominado por la tecnología, la conectividad en los coches se encuentra en una encrucijada. Por un lado, fabricantes como General Motors están replanteando la integración de sistemas como Android Auto y Apple CarPlay, mientras que, por otro lado, se perfila un modelo de negocio basado en suscripciones para funciones que tradicionalmente venían incluidas en el vehículo. Este artículo explora el impacto de estas tendencias y cómo podrían configurar el futuro de la experiencia de conducción.

Nanotech Energy ha creado una batería de iones de litio que promete acabar con los incendios de diversos vehículos eléctricos. Voltaplex se encarga de su comercialización, que ya ha comenzado. Cada vez son más las ciudades que están prohibiendo el acceso de vehículos eléctricos de micromovilidad a su transporte público e incluso la circulación en determinadas zonas urbanas.

Se ha dicho que, en cuanto los coches eléctricos se popularizasen, el precio de venta bajaría hasta igualarse con el de los coches de combustión; pero los eléctricos coches de batería siguen siendo muy caros. ¿Qué debe suceder para que los coches eléctricos bajen de precio?

La fábrica rusa Avtotor, con sede en Kaliningrado, ha presentado el prototipo de su desarrollo de coche eléctrico 100% ruso, creado junto con la Universidad Politécnica de Moscú. Y aunque han advertido de que se trata solo de un prototipo (una plataforma para el desarrollo de futuros modelos), las reacciones no se han hecho esperar, por lo peculiar de su aspecto, al que algunos comparan ya con el del famoso Fiat Multipla.

Uno de los obstáculos a los que se enfrentan los coches eléctricos tiene que ver con los materiales de escasa disponibilidad. El litio presente en las baterías es uno de ellos. Y no es un material fácil de conseguir. O al menos, no lo parecía. Y es que se ha encontrado en un lago suficiente litio para las baterías de nada menos que 375 millones de coches eléctricos.

Para que la llegada de la factura eléctrica no dé más miedo que una película de terror es importante seguir una serie de buenas prácticas más allá de comprar aparatos con la mejor etiqueta energética posible, porque de hecho hay aparatos que gastan mucha electricidad sí o sí y que son imprescindibles, por lo que conviene tenerlos encendidos y en uso lo justo y necesario. Si no tienes muy claro qué aparatos devoran electricidad, sigue leyendo y piénsatelo dos veces antes de ponerlos en marcha.

Las baterías para vehículos eléctricos han dicho adiós a la crisis inflacionista. Un reciente informe de Goldman Sachs prevé que el precio de las baterías vuelva a la senda bajista tras dos ejercicios al alza por las tensiones geopolíticas y económicas que llevaron a las materias primas a unos precios elevadísimos. A medida que los precios de las baterías caen, Goldman Sachs Research estima que el mercado de vehículos eléctricos podría alcanzar la paridad de costos, sin subsidios, con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) a mediad