El PIB español crecería en 3.200 millones de €, se crearían 23.000 nuevos puestos de trabajo, habría mayor renta disponible para los ciudadanos gracias a los ahorros del vehículo electrificado, lo que significaría un mayor atracción para inversiones por parte de la industria hacia nuestro país y conllevaría una importante reducción de emisiones: 28% de CO2 y 89% de NOx" según un Estudio de Transport and Environment

Uno de los usos donde más destinado está el uso de los vehículos eléctricos es al urbano, y como no, al transporte público que recorre todos los días las ciudades de todo el mundo. En esta ocasión, es la ciudad de Berlin (Alemania), la que ha dado a conocer sus planes de convertir toda su flota de transporte público en eléctrico para 2030, dejando de comprar autobuses de combustión en 2019. En 2025 ya será eléctrico en su mayoría, pero la totalidad se alcanzará en 2030.

Un equipo liderado por investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha desarrollado un protocolo para transferir información cuántica entre dos regiones distantes directamente. El trabajo, publicado en la revista Nanotechnology, podría llegar a ser empleado en dispositivos nanométricos para “teletransportar” electrones y estados cuánticos distantes en el espacio, lo que abriría la puerta a manipular átomos artificiales o bits cuánticos, componentes básicos de los ordenadores del futuro.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes eléctricos. Hemos preguntado a expertos en movilidad urbana si consideran esto una moda pasajera impulsada por el marketing o si de verdad debemos prepararnos para convivir con estos vehículos. En principio parece que ha llegado para quedarse.

Este viernes se ha aprobado en el pleno municipal del Ayuntamiento de Madrid la ordenanza de movilidad aprobada el pasado mes de julio por la Junta de Gobierno del consistorio con un cambio radical en lo que respecta a la circulación de los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal: podrán circular por casi toda la ciudad

Mientras conducía de Málaga a Cádiz para la presentación de la primera cápsula de Hyperloop a escala real, intenté hacer una regla de tres. “Si tardo tres horas en recorrer este trayecto de 240 kilómetros, entonces en Hyperloop tardaría…”. Qué más da. El camino es escarpado y la probabilidad de que alguien construya un tubo gigante entre ambas ciudades es extremadamente baja, al menos en lo que me queda de vida. Entonces me atrapó una niebla espesa, típica del Estrecho de Gibraltar, y pensé: “la metáfora perfecta del Hyperloop, un proyecto rode

Para funcionar de manera autónoma, el tranvía incorpora buena parte de la tecnología que podemos encontrar en los coches autónomos, como sensores LIDAR, radares o cámaras de vídeo para generar imágenes del tráfico en tiempo real. Será capaz de funcionar de manera totalmente autónoma.

La revolución del transporte ya ha empezado a mostrar sus brotes, con una mayor presencia de vehículos eléctricos en las urbes: coches, motos, bicicletas e incluso patinetes. Pero este nuevo paradigma urbano solo es la punta del iceberg de lo que está por venir: vehículos automáticos y compartidos, aerotaxis, aviones supersónicos e ‘hyperloops’. Una tormenta perfecta de proyectos, ya en marcha, que cambiarán para siempre nuestra forma de movernos por el mundo.

La ciudad de Postdam, próxima a Berlín, se prepara para coger el primer tranvía autónomo del mundo. Desarrollado por Siemens Mobility en colaboración con Vip Verkehrsbetrieb Potsdam Gmbh, el vehículo circulará sin conductor a lo largo de seis km de la red de tranvía y se probará del 18 al 21 de septiembre.

Esta venta presidencial del monorrail, en la que hasta se inventa la maldita velocidad del sonido, me da la puntilla para tirar a la papelera el borrador de un texto que quería ser riguroso y documentado sobre el Hyperloop, y escribir en su lugar este relatito distopiquito de veranito. Palante: The year is 2055, Elon Musk sigue siendo idiota y la absurda apuesta del Ministerio de Fomento de España para desarrollar su tecnología del Hyperloop ha salido adelante, en contra de todos los que le veían a la idea más agujeros que un colador.

Adif, representado por su nueva presidenta Isabel Pardo de Vera y Virgin Hyperloop One, representado por su CEO Rob Lloyd, han firmado un «protocolo general de actuación»: una especie de guía que definirá una posible colaboración futura entre ambas entidades. Sin embargo, Adif no se compromete a financiar nada ni a construir ningún tramo de Hyperloop en la provincia de Málaga o en ningún otro lugar. Además, tal cosa es imposible a día de hoy: el estado de la tecnología no permite construir nada operable comercialmente.

El CSIRO ha diseñado una membrana que separa hidrógeno de máxima pureza del amoniaco y bloquea el resto de gases. Eso permitiría transportar el hidrógeno en forma de amoniaco líquido y separarlo en destino. Según informan, las pruebas del filtro ya están en fase muy avanzada y han conseguido que varios de los modelos de coches de hidrógeno que se comercializan hoy por hoy.

En lo que a mí respecta, una de las claves de los juegos de estrategia está en la relajación, en el sentimiento de etérea evasión. Los juegos de acción son estimulantes, pero los de estrategia ayudan a bajar de revoluciones tras un día movido. Casi todos los juegos económicos están basados en la construcción progresiva de un plan, sin sobresaltos, sin tener que estar atento a cada rincón del monitor como cuando vigilas que un francotirador manejado por un adolescente filipino no te vuele la cabeza en el Call of Duty.

Según Vestas, “uno de los principales retos de la industria es reducir el coste de transporte e instalación de las turbinas eólicas a medida que aumentan su tamaño y se instalan en puntos cada vez más remotos” De este modo, las empresas colaborarán en la resolución de los retos relacionados con la logística, instalación y servicio en el sector de energías sostenibles, incluyendo en un primer momento el desarrollo de una grúa para aerogeneradores que podría reducir “significativamente” estos costes.

Análisis de las principales compañías que demuestra la fuerte apuesta que están realizando para adaptarse al coche eléctrico. Bien a través de su propia marca bien a través de otros nombres. Todo, para estar preparados ante un cambio brusco en las motorizaciones.

The Boring Company ha ganado en colaboración con Mott MacDonald la subasta pública para construir un transporte subterráneo de alta velocidad en Chicago. Se trata de una subasta pública que no tiene ayudas económicas por parte del gobierno de la cuidad, de modo que el ganador ha de correr con el total de lo gastos. Se trata de un transporte público de gran velocidad desde la parte baja de la ciudad (The Loop) hasta el aeropuerto O'Hare de Chicago. 24 kilómetros que se recorrerán en 20 minutos o menos. En español: bit.ly/2latCMk

La conducción autónoma avanza a pasos agigantados, a pesar de los últimos contratiempos en forma de accidentes mortales en Estados Unidos, y su implantación comenzará antes de los esperado. Japón, ya ha anunciado que a partir de 2020 comenzará a ofrecer transporte público en vehículos autónomos.

Los proyectos que serán supervisados por la división incluyen un prototipo de taxi volador autónomo llamado CityAirbus, un taxi volador eléctrico llamado Vahana y Voom, calificado por Airbus como una plataforma de reserva de helicópteros a pedido de primer nivel.

El vehículo de hidrógeno no presenta ningún inconveniente para incorporarse al parque automovilístico, lo cual supondría un verdadero avance hacia un transporte sostenible. Sin embargo, son otro tipo de vehículos alternativos los que se encuentran en el mercado a precios competitivos. Actualmente sólo circulan en el mundo alrededor de 6.000 unidades.

Un usuario de Twitter realizaba el jueves 12 de abril la pregunta del millón a Mariano Silveyra, regional manager Europe de Cabify, en un evento sobre movilidad que celebró la compañía: “¿Cuál es la innovación tecnológica más destacada que ha presentado Cabify y que no incluyeran los servicios de taxi?”

A pesar de contratiempos, por otra parte esperables, como el reciente atropello de una persona por un coche de Uber, desde hace tiempo la discusión sobre la llegada del coche autónomo ya no se centra en si se hará realidad, sino cuándo. Mientras para algunos ya están prácticamente aquí, para otros habrá que esperar bastante tiempo. Desde fuera da la sensación de que el escepticismo es mayor entre los fabricantes de coches, precisamente los que tienen más que perder en dicho escenario.

¿Pediremos una pizza y nos llegará en dron? ¿Las compras que hagamos por Internet nos llegarán en dron? Este aparato tecnológico está ya en casi todos los ámbitos de nuestra vida y sigue avanzando. Quien sabe si estamos ante una revolución. En este artículo lo analizamos paso a paso. No te lo pierdas.

En octubre de 2017 nos enteramos que China estaba por implementar un sistema de puntaje ciudadano basado en la confiabilidad, el cual aplicaría para todos sus ciudadanos y de éste dependería que pudieran acceder a diversos servicios y créditos. Sí, algo muy similar al capítulo 'Nosedive' de 'Black Mirror'. El sistema ya está aquí, ha sido bautizado como "Crédito Social" y en él se concentran todas las calificaciones crediticias, financieras, sociales, políticas y legales de cada uno de sus ciudadanos.

Este recopilatorio de 36 increíbles consecuencias, explora cómo el mundo cambiará de forma radical cuando el 100% de los vehículos sean autónomos y además eléctricos. La revolución del transporte autónomo transformará por completo nuestra sociedad.