La agencia de noticias estatal NRK informa de que nadie resultó herido en el incendio. El propietario del coche lo dejó cargando la batería y en algún momento empezó a arder. Los bomberos tuvieron que utilizar una espuma especial para apagar el fuego de las baterías de litio. No es la primera vez que un Tesla se incendia o bien tras un accidente o bien cuando se recarga la batería, pero hasta ahora Tesla siempre ha negado la segunda posibilidad. Aseguran que están investigando las causas del incendio junto con las autoridades locales.

Como fabricante de coches sin tubos de escape Tesla es el fabricante del que menos se esperaría que tuviese un problema de emisión de NOx. Sin embargo como cualquier otro fabricante Tesla produce sus coches en fábricas que sí emiten los cancerigenos NOx que están en el centro del escándalo Volkswagen. De hecho, Tesla ha notificado un problema de NOx con un oxidizador térmico en su fábrica de Fremont que podría contribuir al retraso del Model X.

Tesla ha anunciado en rueda de prensa la salida mañana del software Model S 7.0, una anticipada nueva versión que finalmente incluye prestaciones de autoconducción. Esta capacidad se anunció ya el año pasado.De hecho los sensores necesarios están disponibles en los coches que se vienen ensamblando desde septiembre pero Tesla ha necesitado algo más de tiempo para acabar de pulir los algoritmos que ha estado probando este año. La versión 7.0 se distribuirá desde mañana en Estados Unidos y en las próximas semanas llegará a Europa y Asia.

En los últimos dos o tres días han salido en prensa algunas reseñas sobre el nuevo Model X. En la web oficial (enlance) vemos todos los detalles. Las puertas Falcon tienen detectores de proximidad y se abren con el ángulo óptimo para evitar roces con los coches de al lado, por ejemplo.

El Nuevo Tesla Model X se presentó al público el 29 de Septiembre por Elon Musk, es el primer SUV totalmente eléctrico capaz de albergar a 7 ocupantes y gran volumen de maletero. Sus Alas de gaviota son su principal reclamo para destacar entre el resto, pero grandes secretos posee el Model X.

El fabricante de coches de Silicon Valley ha estado avanzándonos durante años cómo iba a ser el nuevo 'Model X', y la pasada noche ofreció finalmente al mundo la primera imagen del modelo que se va a llevar a producción, dando a seis clientes las llaves de su coche. El resultado es que el primer SUV (todoterreno ligero) eléctrico del mundo es maravilloso. Es futurista. Y, una vez más, Tesla Motors está redefiniendo el vehículo eléctrico.

Esta noche se presenta públicamente el nuevo 'Model X' de Tesla Motors, un coche muy importante para la compañía. Con él, se pretende iniciar una transición a la venta de múltiples productos (no solamente su aclamado 'Model S'), para así a atraer a nuevos clientes (por ejemplo, mujeres), y aumentar notablemente la producción de la factoría de California.

Con el sorprendente Mission E recién desvelado en el Salón de Frankfurt, Porsche deja clara su intención de ampliar sus horizontes para asegurar el futuro de la compañía. El Mission E se convierte en el primer automóvil puramente eléctrico de Porsche. Y matando dos pájaros de un tiro, también en el primer rival verdaderamente serio que el Tesla Model S va encontrarse en su camino. Porque, vistas las principales características del Mission E, puede decirse que la casa de Stuttgart se lanza al cuello de la firma de Palo Alt

Moodelo de 35,000 Dólares de Tesla entrará en producción en 2 años. Ya se aceptan reservas.

Tesla, el fabricante de coches eléctricos de Elon Musk, está siempre en la actualidad tecnológica. Nadie duda de su posición en el sector y también de las pequeñas anécdotas como el singular prototipo de sistema de carga. Muchos andamos detrás de sus coches pero la realidad es que las cuentas todavía no salen y los últimos resultados muestran unas pérdidas significativas.

Un aficionado ha realizado unas interesantes fotografías, donde podemos ver a una unidad del Model X dotado de un alerón retráctil. Un sistema que permitirá al Model X aumentar su nivel de agarre, al mismo tiempo que reduce las turbulencias en su parte trasera y mejora el coeficiente aerodinámico.

Reportaje de National Geographic dedicado a la megafactoría de Tesla donde se comenzó a desarrollar y fabricar el model S y posteriores. (Español/45 minutos)

Un nuevo modelo de Tesla se estaba probando en el circuito de pruebas del aeropuerto de Alameda y lo han grabado con un móvil. El coche se parece a un Prius, y podría ser el Model X en que Tesla lleva trabajando algunos años o, según especulan otros, un prototipo del Model 3 para el mercados de masas que Tesla quiere poner a la venta alrededor de 35,000 dólares.

El caso del Tesla Model S es paradigmático en un mercado de coches eléctricos (contabilizando los modelos enchufables) que lleva demostrando un crecimiento muy firme. Los resultados de ventas siempre se han mejorado con respecto al mismo mes del año anterior, esto ha ocurrido durante 45 meses consecutivos. Vamos a analizar el pasado mes, comenzando por los motivos de esa explosión en ventas del Model S.

Los regulatory credits son un saco en el que Tesla mete conceptos diferentes que nada tienen que ver con la venta real de coches y que ha comenzado a desglosar en los últimos años en sus informes tras ser forzada a ello por el regulador estadounidense. Vender emisiones de CO2, y no coches, le ha aportado 1.309 millones de dólares hasta el 30 de septiembre.

Durante el despliegue del sistema de Conducción Autónoma Total de Tesla, solo unos pocos clientes han podido acceder a las prestaciones integrales de este avanzada tecnología. Una estrategia destinada a ir activando paulatinamente el arco de clientes que hoy ha dado un salto adelante definitivo al abrirse la posibilidad a todos los clientes que hayan contratado el pack en Norteamérica.

Según los informes, TSMC producirá un chip FSD de 4/5 nm para Tesla a partir de 2023. Si se confirma, Tesla estaría entre los 7 principales clientes de TSMC y el primer fabricante de coches eléctricos de TSMC.

En un barrio de lujo de Seúl, hace dos años, un Tesla Model X blanco se estrelló contra la pared de un estacionamiento. El feroz accidente mató a un destacado abogado, un amigo cercano del presidente de Corea del Sur. Los fiscales acusaron al conductor de homicidio involuntario. Él culpa a Tesla. Choi Woan-jong, que se ganaba la vida conduciendo a personas ebrias a casa en sus propios autos, dice que el Model X se salió de control por sí solo y que los frenos fallaron en el accidente de diciembre de 2020.

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Propietario de Tesla muestra los acabados del vehículo

Un Tesla tuvo un mal funcionamiento de software mientras estacionaba, por lo que repentinamente tomó una gran velocidad, golpeando lo que se encontrará por delante.

Las acciones de Tesla están yendo cuesta abajo y sin frenos, rompiendo los 200 dólares y marcando mínimos de las últimas 52 semanas. Las acciones tecnológicas están viviendo un mal año y hasta el propio Elon Musk vendió 19,5 millones de acciones por 3.950 millones de dólares el 4, 7 y 8 de noviembre, según documentos presentados a la SEC para financiar parte de su compra de Twitter. Este movimiento se produjo después de que anunciara a principios de este año que no tenía intenciones de vender más acciones de Tesla.

Las marcas europeas están especialmente preocupadas con el proceder de Tesla, de la que saben que, en ocasiones, la firma americana lanza actualizaciones con funciones de tipo «Beta», que no garantizan un perfecto funcionamiento y que solamente se avisa al propietario para que las instale bajo su propia responsabilidad. El hecho de confirmar pulsando en la pantalla táctil exime de responsabilidad al fabricante líder de coches eléctricos, lo que puede causar un fallo en el vehículo. Una situación muy peligrosa en la que Europa debe intervenir.

A finales de este mes comenzará en Los Ángeles el juicio al hombre que en 2019 mató a una pareja al impactar su Tesla con el Honda que conducían. El abogado que representa a los fallecidos, al conocerse que el hombre conducía con el sistema de conducción autónomo de la maerca, alega que el marketing de la compañía induce a pensar que el coche se conduce solo y reduce la atención del conductor (de hecho, aunque tenía las manos en el volante, no se molestó en frenar). Hasta ahora no se sabía que iba usando el Autopilot.

Los beneficios de la transmisión de energía de forma inalámbrica no solo se limitan a liberar de cables los escritorios o construir habitaciones con tecnología inalámbrica para cargar todos los electrodomésticos del hogar por el aire. Otros proyectos aspiran a llevar esta innovación mucho más lejos, incluso hasta el espacio, para transportar la energía entre continentes. Así, España podría recibir energía producida en granjas solares en desiertos a miles de kilómetros de distancia, con mejor infraestructura.

Tesla redobla su apuesta por el software eliminando los sensores ultrasónicos de sus coches. La compañía ha confirmado que los próximos modelos lo apostarán todo a las cámaras para garantizar el funcionamiento de su Autopilot. La industria se debate entre dos tendencias antagónicas respecto a la conducción autónomo.

Tesla entregó la cifra récord de 343.830 vehículos en el tercer trimestre de 2022, una señal de que la empresa propiedad de Elon Musk se ha recuperado de un segundo trimestre más lento relacionado con los cierres de fábrica por COVID.

En el Día de la IA de Tesla Elon Musk mostró al público el humanoide de la compañía apodado Optimus. Indicó que el modelo de producción tendría un coste de menos de $20.000.

Canal de livestream de Tesla el día de la anunciada presentación del Tesla bot

En su "Día de la IA" el 30 de septiembre, Tesla presentará un prototipo de su proyecto Optimus, una alusión al líder poderoso y benévolo de los Autobots en la serie Transformers. La producción podría comenzar el próximo año, dijo Musk.(ENG)

Tesla ha venido con una serie de condiciones que no todos los potenciales clientes están dispuestos a asumir. Al fin y al cabo, se trata de una nueva tecnología que requiere, en cierto sentido, una serie de cambios para el consumidor. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra la propia recarga de las baterías. El protagonista del vídeo que se puede ver un poco más abajo vio cómo, fuera de garantía, el conjunto de baterías de su Tesla Model S se averió. El importe de la reparación provocó que decidiese realizar otra cosa.

Los desmontajes de las baterías que Tesla está implementando en el Model Y, con las nuevas celdas 4680, muestran que Tesla no está incluyendo en ellas todas las innovaciones tecnológicas que prometió y que las convertía en un punto de inflexión para los coches eléctricos. Por lo que las convierte en baterías ternarias NCM 811 ordinarias muy grandes.

Todo se basará en botones táctiles. En el caso de los intermitentes para indicar cambio de carril, estarán en el volante. En el caso del cambio de marchas, se ubicará en la pantalla táctil del vehículo, en una tira vertical en el borde izquierdo de la interfaz gráfica. Con este cambio, el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y también estrenarían la función de cambio de marchas automático.

El Autopilot de Tesla es sospechoso de los mortales choques traseros de dos motociclistas. Con el aprendizaje profundo haciendo la extracción automatizada de características, es imposible saber cómo nos "ve" la IA. Pero tenemos una suposición aterradora.

Solo unos días atrás pudimos saber que Tesla usará baterías de BYD, a pesar de que ambas marcas son rivales en el sector de los coches eléctricos. Las que va a utilizar Tesla, empezando por unidades del Tesla Model Y fabricado en Alemania, son las baterías Blade de BYD. Esta compañía, BYD, es a día de hoy el segundo fabricante de baterías a nivel mundial. Y no solo producen un enorme volumen anual de baterías, sino que además tienen tecnologías innovadoras.

Las estaciones "supercharge" de Tesla incumplen la legislación alemana. Los postes de carga carecen de los obligados medidores calibrados de kilowatios consumidos por lo que el usuario debe fiarse de la app de Tesla sobre la cantidad de energia que le facturará dicha compañia. En principio las autoridades alemanas solo aprecibirán a la empresa para que subsane dicha carencia y los usuarios puedan comparar la lectura del contador calibrado con la lectura que da la app.