Un vuelo de la aerolínea Tui que salía desde Birmingham a Mallorca con 187 pasajeros en el avión tuvo un incidente. Un "incidente grave", según las las investigaciones, que puso en peligro el despegue del avión. ¿La razón? Un error de software pesó a las mujeres del avión como niños, haciendo creer al piloto que había hasta 1.200 kilogramos menos de peso de lo que realmente era la carga total. Al parecer, el error se ha dado al asignar a los pasajeros con el prefijo Miss. (mujer no casada) el peso estándar de los niños (35 kg).

El error se introdujo en el software después de que el operador de vuelo suspendiera las operaciones durante varios meses debido a las restricciones de COVID-19. Durante este tiempo, actualizó sus sistemas de TI, pero en el país donde se programó el software, la "Miss" honorífica se usa para los niños, mientras que la "Ms" se usa para las mujeres adultas. El error afectó a dos vuelos más del mismo operador ese mismo día 21 de julio de 2020, antes de que fuera corregido.

Poco a poco y a media de que Starlink despliega su constelación de satélites, el internet satelital está llegando a areas rurales. Con una banda ancha sorprendente y gracias a las antenas de Starlink, el programa beta de Starlink está demostrando sus capacidades. Ahora quiere ir un paso más allá, busca conectar por satélite vehículos como coches, barcos o aviones.

El avión parece ser el próximo vehículo a revolucionar después del coche eléctrico y hasta los trenes. Sin embargo no es tarea tan sencilla con la tecnología actual, que hace que sea técnicamente ineficiente. Mientras se encuentran soluciones, el MIT tiene una intermedia: un avión híbrido que además capture parte de sus propias emisiones contaminantes. Además del dióxido de carbono, uno de los contaminantes producidos por los aviones es el óxido de nitrógeno. Este contaminante dañino es el que también generan por ejemplos los vehículos diesel

La compañía tecnológica Microsoft presentó una patente para desarrollar un chatbot con inteligencia artificial (IA) que podría "resucitar" digitalmente a seres queridos que ya fallecieron o simular una versión de uno mismo en una edad específica. Microsoft estaría buscando desarrollar un chatbot que incorpora inteligencia artificial (IA) con el objetivo de simular a alguien digitalmente, incluso si se trata de seres queridos que ya han fallecido.

El tráfico aéreo genera emisiones de CO2, y se está buscando activamente reducirlas, incluso en un momento en el que algunas aerolíneas cuentan con algunos aviones de su flota estacionados debido a la reducción de los viajes en avión. Ahora, los investigadores de la Universidad de Oxford han conseguido transformar el CO2 en combustible para avión, y esto puede llegar a desembocar en una gran reducción de las emisiones que produce el tráfico aéreo.

Airbus ha diseñado una cápsula capaz de albergar el motor y las células de combustible de hidrógeno en un mismo dispositivo desmontable en tiempo récord.

GNUSim8085 es un simulador gráfico, ensamblador y depurador para código ASM de los microprocesadores Intel 8085. Está disponible para Linux y también para Windows. Y aunque estos chips de Intel no sean precisamente actuales, sí que puede ser una buena forma de comenzar a familiarizarte con las arquitecturas y los lenguajes ensambladores al ser mucho más sencillos que muchos diseños actuales. Por supuesto, si ya tienes conocimientos o quieres comenzar con algo más actual, debes saber que existen simuladores similares para RISC-V, por ejemplo.

El Timelapse llega por cortesía de Norwegian Airlines, que es la aerolínea a la que pertenece el avión. La aeronave, un Boeing 787-9 Dreamliner, un sofisticado pájaro de 63 metros de largo y 60 de envergadura con capacidad para hasta 296 pasajeros y un alcance de casi 14.000 kilómetros. El Timelapse muestra algunas fases del ensamblado que no es muy habitual ver, como la instalación de todos los interiores o el pintado de cabina.Más adelante, en el mismo vídeo, se puede ver cómo fabrican cada sección del fuselaje de un avión para otra compañía

La aviación comercial y su modelo de negocio han vivido una evolución muy grande desde que los primeros vuelos estuvieran disponibles al público. De ser un privilegio para unos pocos a ser un medio de transporte accesible para la mayoría de la población. En ese intento por democratizar la posibilidad de viajar, los fabricantes y aerolíneas piensan en nuevos métodos para rentabilizar cada vuelo con formas de introducir más asientos.

La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de Estados Unidos (GAO), publicó recientemente un informe en el que se detallan las tasas de capacidad de las misiones y el coste operativo de mantener los aviones de combate de Estados Unidos.

Vincenzo Fiore, CEO y fundador de Auriga, defiende en Branch Transformation 2020 que la tecnología puede ayudar a la banca a dar un salto en sus servicios

Después de permanecer adormecido durante más de tres décadas, el ‘Monstruo del Mar Caspio’ ha estado en movimiento nuevamente. Esta es una de las máquinas voladoras más llamativas jamás construida. Ahora está completando lo que podría ser su viaje final.

Un simulacro de ataque con una bomba nuclear inerte B61-12 en el desierto de Nevada ha completado con éxito la primera de una serie de pruebas de vuelo con el avión de combate más reciente de la Fuerza Aérea, mostrando el primer lanzamiento de la bomba desde el compartimiento interno de la aeronave a una velocidad superior a la del sonido.

El «el simulador de conducción definitivo» lleva un asiento móvil para el conductor, un volante con respuesta háptica y un visor de realidad virtual de altísima definición que haría las delicias del jugador más experimentado

Las principales fuerzas aéreas del mundo están desarrollando o buscando adquirir aviones de combate de nueva generación que les sirvan en los años venideros, proporcionando superioridad en el dominio del combate aéreo. Con la aparición y el creciente uso de tecnologías digitales e innovadoras, los países están buscando capacidades de aviones de combate de próximo nivel.

Las fuerzas aéreas de Europa se están volviendo más sigilosas. Pero unas cosa es cazas de sigilo (que evadan los radares) y otra es sostenerlos, armarlos y entrenar a sus pilotos.

La compañía austríaca Cyclotech va a comenzar a probar una nueva tecnología para drones y aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que emplea hélices Voith-Schneider en lugar de rotores para lograr una mayor agilidad y control en el aire. Un prototipo de demostración de 80 kilogramos de peso basado en el desarrollo actual, un cilindro de 420 mm de largo y 350 mm de diámetro, arrancará sus primeras pruebas reales este mismo año.

Airbus presentó hace unos días su propuesta para fabricar un nuevo avión militar de entrenamiento para el Ejército del Aire español. Es uno de los grandes puntos débiles de España