Mercedes-Benz fue acusada en un caso judicial por vender automóviles diesel en Estados Unidos que emiten niveles de óxidos de nitrógeno superiores a lo autorizado. Un portavoz de Mercedes dijo que la demanda no tenía fundamento. La demanda colectiva, presentada en una corte federal en el estado de Nueva Jersey, enumeró 14 modelos de automóviles fabricados por la sucursal de Daimler Mercedes que presuntamente contienen la tecnología de trampeo.

En contra de los mensajes triunfalistas, el Acuerdo de París sobre el clima no garantiza en absoluto el necesario cambio de rumbo

Un nuevo estudio independiente ha puesto sobre la mesa la gravedad del asunto. Modelos de fabricantes como BMW, Range Rover, Volvo, Peugeot, Jeep, Subaru y Nissan, entre otros, han sido analizados para comprobar sus niveles de emisiones reales, con unos resultados realmente escalofriantes. El caso más escandaloso es el del Jeep Grand Cherokee. Según la normativa europea Euro 6, el máximo legal son 180mg/km para los modelos diésel. El modelo americano en las pruebas independientes ha promediado 2.7g/km. 15 veces más que el máximo legal.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

Según la consultora Autofacts, la adopción del coche a hidrógeno sería la peor de las soluciones a la hora de buscar reducir las emisiones contaminantes en Europa. Según el gráfico publicado, y teniendo en cuenta el mix energético de nuestro mercado, los coches a hidrógeno emitirían más CO2 incluso que los modelos gasolina y diésel en el proceso “del pozo a la rueda”.

Andy George examina 5000 años de historia escrita y trata de seguir los métodos antiguos y nuevas prácticas para hacer un libro completo desde cero.

Los defensores de biomasa afirman que, puesto que las plantas capturan dióxido de carbono de la atmósfera, quemar las plantas y liberar el carbono de nuevo a la atmósfera no produce un aumento neto. Eso es nominalmente cierto, pero no tiene en cuenta la energía requerida para cultivar, cosechar, procesar y transportar la biomasa, y desvía los terrenos de otros usos, incluidos los cultivos alimentarios, que se volverán más urgentes mientras la población se acerca a las 9.000 millones de personas.

Madrid, 11 ene (EFE).- El ingeniero barcelonés Isidro Moreno Lorente, ha desarrollado un sistema de filtro para todo tipo de motores alimentados con gasolina y gasóleo que reduce el consumo en un 20 % y las emisiones nocivas y de efecto invernadero hasta en un 80 % Este filtro, que ya cuenta con más

Sae-Hoon Kim (investigador jefe en el campo de pilas de combustible de hidrógeno de Hyundai-Kia) ha insinuado que Hyundai planea sacar al mercado un vehículo de pila de combustible específicamente diseñado. Un diseño propio presenta una serie de ventajas técnicas pues permite un diseño integral de todos los elementos sin que un diseño previo de chasis o carrocería incluya restricciones innecesarias a los subsistemas. Además, confirmaría de cara al público la apuesta de futuro de Hyundai por los coches de hidrógeno...

Volkswagen Phaeton, un modelo que parece tiene los días contados, el escándalo de las emisiones que afecta a la marca parece que ha terminado por dilapidar la ya complicada situación de este modelo que realmente nunca llegó a despegar. Marzo de 2016 será la fecha elegida para dejar de fabricar este emblemático modelo de lujo.

Las firmas automotrices reconocieron haberle puesto a algunos modelos de sus vehículos el dispositivo que le permitió a Volkswagen burlar las pruebas de control de emisiones.

Los cohetes son una forma cara de acceder al espacio. Existe una alternativa que sería hacer un ascensor que nos llevase, pero necesita de alta tecnología para llevarlo a cabo.

Tesla se está preparando para presentar una instancia y que se dejen las regulaciones de consumo y emisiones intactas, o hacerlas mas estrictas. La compañia, que tiene objetivos mayores que el gobierno federal, también luchará para prevenir que otros fabricantes de automóviles consigan leyes mas laxas. [ENG]

¿Alguna vez te preguntaste de dónde salen las cosas que usamos y adónde van a parar después que las echamos a la basura?Todas las cosas que hay en nuestra vida traen consecuencias sobre las comunidades a lo largo de todas las etapas que transitan: desde la extracción de recursos para fabricarlas, a su producción, venta, consumo y disposición.

La industria de la computación en la nube asiste con nerviosismo a la carrera iniciada por Amazon, igualada por Microsoft y a la que con gusto se ha sumado también Google. Se llama «la carrera a cero».

El gobernador de California, Jerry Brown, emitió hoy una orden ejecutiva con la que se pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% por debajo de los niveles de 1990. El objetivo es alcanzar esta meta para el año 2030, especificó Brown en un comunicado. Anteriormente, el Gobierno del exgobernador Arnold Schwarzenegger se propuso alcanzar los niveles de 1990 para el año 2020, y un 80% por debajo para 2050.

En Noruega están dispuestos a dar un paso hacia lo digital realmente importante. El Ministerio de Cultura ha desvelado los planes de apagar las emisiones de radio FM en el año 2017, convirtiéndose en el primer país que acaba con las transmisiones convencionales que nos han acompañado durante tantos años. El cierre se realizará por etapas, comenzando en enero del mismo año y dando paso a las emisiones DAB, que actualmente cuentan con 22 canales nacionales, en lugar de las 5 que se pueden encontrar en la banda FM.

Red electrica informa que en España casi el 70 por ciento de la electricidad generada en marzo fue en plantas libres de dióxido de carbono. Las dos fuentes energéticas libres de carbono más grandes eran la nuclear y la eólica. Si España duplica su generación eólica del 22% al 40% en los próximos cinco años, entonces el 87% de su electricidad seria generada a partir de Fuentes renovables. El otro 13% seria solar.Informe de ree (www.ree.es/es/sala-de-prensa/notas-de-prensa/2015/03/la-demanda-de-ene