Tesla redobla su apuesta por el software eliminando los sensores ultrasónicos de sus coches. La compañía ha confirmado que los próximos modelos lo apostarán todo a las cámaras para garantizar el funcionamiento de su Autopilot. La industria se debate entre dos tendencias antagónicas respecto a la conducción autónomo.

Tesla entregó la cifra récord de 343.830 vehículos en el tercer trimestre de 2022, una señal de que la empresa propiedad de Elon Musk se ha recuperado de un segundo trimestre más lento relacionado con los cierres de fábrica por COVID.

En el Día de la IA de Tesla Elon Musk mostró al público el humanoide de la compañía apodado Optimus. Indicó que el modelo de producción tendría un coste de menos de $20.000.

Canal de livestream de Tesla el día de la anunciada presentación del Tesla bot

En su "Día de la IA" el 30 de septiembre, Tesla presentará un prototipo de su proyecto Optimus, una alusión al líder poderoso y benévolo de los Autobots en la serie Transformers. La producción podría comenzar el próximo año, dijo Musk.(ENG)

Tesla ha venido con una serie de condiciones que no todos los potenciales clientes están dispuestos a asumir. Al fin y al cabo, se trata de una nueva tecnología que requiere, en cierto sentido, una serie de cambios para el consumidor. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra la propia recarga de las baterías. El protagonista del vídeo que se puede ver un poco más abajo vio cómo, fuera de garantía, el conjunto de baterías de su Tesla Model S se averió. El importe de la reparación provocó que decidiese realizar otra cosa.

Los desmontajes de las baterías que Tesla está implementando en el Model Y, con las nuevas celdas 4680, muestran que Tesla no está incluyendo en ellas todas las innovaciones tecnológicas que prometió y que las convertía en un punto de inflexión para los coches eléctricos. Por lo que las convierte en baterías ternarias NCM 811 ordinarias muy grandes.

Todo se basará en botones táctiles. En el caso de los intermitentes para indicar cambio de carril, estarán en el volante. En el caso del cambio de marchas, se ubicará en la pantalla táctil del vehículo, en una tira vertical en el borde izquierdo de la interfaz gráfica. Con este cambio, el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y también estrenarían la función de cambio de marchas automático.

El Autopilot de Tesla es sospechoso de los mortales choques traseros de dos motociclistas. Con el aprendizaje profundo haciendo la extracción automatizada de características, es imposible saber cómo nos "ve" la IA. Pero tenemos una suposición aterradora.

Solo unos días atrás pudimos saber que Tesla usará baterías de BYD, a pesar de que ambas marcas son rivales en el sector de los coches eléctricos. Las que va a utilizar Tesla, empezando por unidades del Tesla Model Y fabricado en Alemania, son las baterías Blade de BYD. Esta compañía, BYD, es a día de hoy el segundo fabricante de baterías a nivel mundial. Y no solo producen un enorme volumen anual de baterías, sino que además tienen tecnologías innovadoras.

Las estaciones "supercharge" de Tesla incumplen la legislación alemana. Los postes de carga carecen de los obligados medidores calibrados de kilowatios consumidos por lo que el usuario debe fiarse de la app de Tesla sobre la cantidad de energia que le facturará dicha compañia. En principio las autoridades alemanas solo aprecibirán a la empresa para que subsane dicha carencia y los usuarios puedan comparar la lectura del contador calibrado con la lectura que da la app.

En las imágenes se muestra un test que pone a prueba la conducción autónoma de un Tesla y un Lexus al mismo tiempo. El reto es sencillo y no debería ser un problema para ninguno de los dos coches: detectar un maniquí del tamaño de un niño y frenar de forma autónoma para no atropellarlo. El Lexus lo consigue y el Tesla se lleva por delante al muñeco.

Dan O’Dowd, CEO de Green Hills Software, ha pedido a través de su organización The Dawn Project que el Congreso de Estados Unidos prohíba el software de conducción autónoma al considerarlo inseguro tras realizar pruebas. O’Dowd, abierto opositor a Tesla, pagó un estudio que probó la conducción autónoma de un Tesla y su respuesta ante posibles atropellamientos a niños.

En las quejas presentadas ante la Oficina de Audiencias Administrativas del estado, el Departamento de Vehículos a Motor (DMV) de California dijo que Tesla engañó a los posibles clientes con una publicidad que exageraba lo bien que funcionaban sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Tesla "hizo o difundió declaraciones que son falsas o engañosas y que no se basan en hechos", dijo el DMV en las quejas fechadas el 28 de julio Inglés: www.nytimes.com/2022/08/05/business/tesla-california-dmv-complaint.htm

Viajar en coche eléctrico por España es posible. Pero la realidad es que sigue requiriendo tener a mano una infraestructura que acompañe, una planificación indispensable antes de salir de casa y saber cómo sacarle el mayor partido a nuestro coche. Esto es todo lo que he aprendido sumando kilómetros en coche eléctrico y lo que tenemos que tener en cuenta si queremos hacerlo con tranquilidad.

La decisión de Tesla de deshacerse de la mayor parte de sus Bitcoin (BTC) le reportó a la empresa un fuerte beneficio en el segundo trimestre, incluso cuando los precios de las criptomonedas se hundieron en un mercado bajista. En los primeros seis meses de 2022, Tesla registró 170 millones de pérdidas por deterioro "resultantes de los cambios en el valor contable" de sus tenencias de Bitcoin. Tras vender el 75% de sus reservas de BTC a cambio de dólares en el segundo trimestre, la empresa obtuvo unas ganancias de 64 millones de dólares.

La noticia de la semana para el mundo bitcoiner fue la más reciente movida estratégica de Tesla: vender, a pérdida, al menos el 75% de sus bitcoin. Y aunque el movimiento fue recibido con muchas críticas entre los bitcoiners y entusiastas de las criptomonedas, el comportamiento de las acciones de la compañía en el mercado parece respaldar con creces esa venta. En lo que va de esta semana, las acciones de Tesla (TSLA) han subido más de 15% y se acercan por primera vez desde inicios de mayo a los 840 dólares por unidad.

Te cuento la HISTORIA COMPLETA con FOTOS AL DETALLE Hola, compañer@s. Muchos preguntáis cuál es el motivo de mi lucha contra Tesla. Os cuento cómo pasé de ser un gran fan a acabar en los tribunales contra la marca,

En la imagen, mi factura de consumo eléctrico del pasado mayo, tal y como se refleja en la app de Iberdrola (...) Se trata de la primera factura que me permite hacer un análisis mínimamente razonable de la decisión que tomamos recientemente de instalar aerotermia, diecisiete placas solares Canadian Solar de 450W, un inversor y una batería Luna de 10kWh de Huawei. El total de energía producida durante el período fue de 1.24MWh, con un autoconsumo de 768.89kWh que supone un 61.81% y una exportación de 475.09kWh que compone el 38.19% restante.

Andrej Karpathy, responsable de la conducción autónoma total y el Autopilot de Tesla deja la compañía tras cinco años al frente del equipo

BYD, el grupo de automóviles respaldado por Berkshire Hathaway, la principal gestora de fondos de Warren Buffett, ha superado a los Tesla de Musk en ventas. Este hecho se traduce en que la automovilística china se posiciona como la empresa vendedora de coches eléctricos número uno en el tablero global.

Las peripecias de un conductor para hacer un viaje largo con un coche eléctrico

Los expertos advierten que de continuar con el actual ritmo de producción de coches de baterías, el litio se acabará en 2040 y ya no se podrá reciclar más allá de 2100. Algunos fabricantes como Tesla ya están buscando nuevos elementos que lo sustituyan. Otros, como Toyota, están usando hidrógeno. Pero ahora, una compañía estadounidense asegura que está a punto de lanzar al mercado una nueva arquitectura de batería que no lleva litio, pero que mantiene la misma eficiencia a la mitad del coste.

Tesla Insurance, la división de seguros del fabricante de automóviles, está creciendo. Acaba de lanzar una póliza de seguro en Nevada basada en datos de conductores en tiempo real. En total, ocho estados de EE. UU. están afectados. Tesla actualizó su sitio web para indicar que su póliza de seguro basada en el análisis de datos del conductor en tiempo real ahora estaba activa en Nevada. En total, está disponible en ocho estados de EE. UU.: Arizona, Colorado, Illinois, Nevada, Ohio, Oregón, Texas y Virginia.