LAES funciona enfriando el aire hasta -196°C, transformándolo en un líquido que se almacena a baja presión en tanques aislados. Cuando se necesita energía, el aire líquido se bombea a alta presión y se calienta. El resultado es un gas de alta presión que se utiliza para accionar una turbina y generar electricidad. El sistema, que fue desarrollado en colaboración con la Universidad de Birmingham, tiene 33 patentes y es más barato que las baterías a gran escala. También es una opción más duradera que las baterías.

La Universidad de Berkeley ha fabricado una recolectora que permite obtener agua del aire en el desierto con un nuevo material metalorgánico. La máquina trabaja a temperatura ambiente con luz solar y sin energía adicional. Los científicos del laboratorio viajaron al desierto y probaron que la recolectora puede extraer agua potable durante el día y la noche a muy baja humedad y bajo coste.

Goodyear acaba de presentar Oxygene, su nuevo prototipo de neumático ‘verde’ que “cuenta con musgos vivos creciendo dentro de la pared lateral” y genera oxígeno.

Una revolucionaria tarifa plana de neumáticos de alta gama a partir de 4,95 euros al mes por cubierta, con un contrato anual y todo incluido (neumático+servicio+asistencia).

Para su desarrollo, los investigadores han empleado una nueva capa protectora para el ánodo de de litio, que impide que reaccione con el oxígeno y luego se deteriore, y una nueva mezcla de electrolitos que permite que la célula funcione en una atmósfera de aire. En pruebas en un entorno de aire natural, esta célula mantuvo un alto rendimiento durante 700 ciclos, superando con creces la tecnología anterior. Según Salehi-Khojin, en los ensayos, "la capacidad de almacenamiento de energía de esta batería ha sido aproximadamente tres veces mayor qu

El gigante galo Michelin ha comenzado una nueva etapa con neumáticos fabricados con 3D, utilizando tecnología de impresión 3D.

Las baterías suministran electrones al someterse a reacciones químicas reversibles. Eso significa que todos los reactivos deben estar dentro de la batería, lo que aumenta su peso y volumen. Las baterías de litio-aire podrían potencialmente cambiar eso. En un electrodo, tienen metal de litio puro, en lugar de un químico que contiene litio. En el otro, el litio reacciona con el oxígeno en el aire. Cuando la batería está cargada, esta reacción se invierte y el oxígeno regresa a nuestra atmósfera.

La programación de encendido y apagado del aire acondicionado resulta una función muy útil y cómoda, por ejemplo, cuando queremos activar el aire antes de llegar a casa (para encontrar la temperatura deseada al llegar) o apagado automático después de un tiempo de funcionamiento, cuando no podemos estar pendientes de su desconexión.

Por qué deberíamos elegir un aparato de aire acondicionado según su eficiencia energética? ¿cómo elegir un aire acondicionado? ¡Te lo contamos en este post!

Bill Gates, cofundador de Microsoft, filántropo, y una de las personas más ricsas del mundo, se ha asociado con un físico y un magnate de las arenas petrolíferas para un proyecto en el que se extrae CO2 del aire para luego convertirlo en diésel limpio y gasolina.

A la hora de buscar aire acondicionado, ¿qué marcas son las mejores? ¿Cuáles están sobreestimadas?

El Centro de investigación Glenn de la NASA acaba de reinventar la rueda. Sigue girando como las actuales, pero no tiene cámara que se pueda pinchar, ni neumático o caucho que se desgaste y haya que cambiar cada cierto tiempo. Pese a ello es la más elástica del mundo.

Los cielos de Istres, al sureste de Francia, fueron el escenario de una 'batalla' insólita, en la que se midieron las capacidades de uno de los proyectos militares más ambiciosos de la Unión Europea. Por un lado, dos Eurofighter españoles, cazas de combate del Ejército del Aire preparados para afrontar las misiones más exigentes; por otro, el dron nEUROn, tecnología punta aún en desarrollo, con una estética propia de ciencia ficción y una envergadura similar a las aeronaves a las que se enfrentó.

La densidad volumétrica de una batería de iones de litio ronda los 2.000 Wh/l, las de hierro-aire alcanzan 9.700 Wh/l, una cifra muy elevada que permitiría a los coches eléctricos conseguir autonomías similares a las de uno de combustión. Los escollos de pérdida de capacidad de carga, de acuerdo con los investigadores, están en proceso de ser solucionados.

Hace unos días, durante el Tokyo Motor Show, Toyota presentó su concepto de SUV impulsado por hidrógeno 'Fine-Comfort Ride' que incorpora ruedas sin aire, lo cual sería su principal característica al reducir el peso del vehículo y aumentar su autonomía.

¿Cómo se puede utilizar el aparato de aire acondicionado correctamente en verano? ¿Hay una temperatura recomendada? ¿Qué trucos podemos utilizar para ahorrar en la factura de la luz?

Desde hace años se sabe que mantener el flujo laminar del aire sobre las alas de un avión sería una forma de reducir el rozamiento con el aire y por tanto de reducir el consumo de combustible. En un flujo laminar el fluido –en este caso el aire– se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse. Ahora Airbus quiere comprobar con su avión B.L.A.D.E. si las técnicas de construcción han avanzado lo suficiente como para poder plantearse producir en serie alas que mantengan este flujo.

En Tyre Reviews han publicado un vídeo grabado en circuito cerrado en el que comparan dos juegos de neumáticos en el mismo automóvil, un Mercedes-AMG C63. En primer lugar prueban unos neumáticos Continental SportContact 6s. Se trata de unos cauchos de alto rendimiento deportivo que cuestan 145 euros cada uno. En segundo lugar prueban unos neumáticos Rotalla RU01 S-Paces que cuestan alrededor de 50 euros. A velocidad moderada y sobre asfalto seco no hay tanta diferencia. Los problemas comienzan a surgir sobre carretera mojada y a más velocidad.

Como parte de la estrategia gubernamental para mejorar la calidad del aire, Gran Bretaña prohibirá la venta de coches y furgonetas diesel y de gasolina para evitar que los niveles de óxido de nitrogeno sean un riesgo para la salud pública.

Apagar/encender, subir y bajar temperatura, frío/calor y cuatro cosas más… parece que esto es lo único que puedes hacer con el termostato de tu equipo de aire acondicionado, pero la realidad es otra, cualquier Nergizo que se precie debería saber como conocer la frecuencia a la que trabaja el compresor, presiones de alta y baja… o configurar el equipo para que tome como temperatura ambiente la del retorno de la máquina y no la del termostato… veamos cómo.

En el siguiente post el autor expone que el uso del aire acondicionado con la llegada del calor no hace más que alimentar el círculo vicioso de la destrucción del medio ambiente, y propone soluciones con arquitectura bioclimática (con técnicas de antaño) para una región calurosa como es Andalucía.

Ya empieza el calor insoportable y las temperaturas suben y suben. Es hora de refrescar tu casa y/o tu oficina, pero no todo es tan fácil. rente al calor en la vivienda, como en invierno por las buenas ofertas de aire acondicionado que nos encontramos, la instalación de un aparato de aire acondicionado en la fachada del edificio crea una duda generalizada entre los vecinos de una comunidad ¿Puedo instalar en la fachada del edificio un aparato de aire acondicionado?