La disciplina de diseño de productos sin utilidad real pero impregnados de narrativa aspiraba a romper los límites de lo posible y criticar el 'status quo'. Pero las grandes tecnológicas y sus departamentos de publicidad se adueñaron de ella y la fagocitaron en sus campañas de 'marketing'

El coronavirus de Wuhan, ahora bautizado como COVID-19, ha provocado un auténtico revuelo en todo el mundo. Ya son más de 1.800 los muertos, y hay muchísimas empresas que se están viendo afectadas de una u otra manera por la reducción de actividad en China. Y no sólo es Apple la que se va a ver afectada, sino que toda la industria caerá según ha revelado un informe.

Hacer y producir videojuegos es una actividad cultural, como la literatura o el cine, orientada a transportarnos a nuevos escenarios de tipo virtual. Los jugadores voluntariamente acceden a mundos de ficción ajenos a nuestra realidad, mundos posibles donde es posible experimentar y aprender. Lo que sucede en el juego asimismo cambia a los jugadores. Si yo adquiero, por ejemplo, un aprendizaje lógico matemático en un juego de puzzles, es comprensible que desarrolle esta capacidad en el mundo real.

Cargar el robot te permite tener sexo con él todo el día. Pero tocar la piel de un robot es tan natural como tocar a una persona.

Contando portátiles, PC, consolas y otros tipos de dispositivos de hardware, y centrándonos únicamente en Estados Unidos, hablaríamos del equivalente a 5 millones de desplazamientos en coche o al consumo realizado por 85 millones de frigoríficos.

El programador Myk Bilokonsky empezó un hilo interesante en Twitter. “Cita este tuit con algo que todo el mundo de tu campo sepa, pero de lo que no se hable abiertamente en tu industria porque daría lugar al caos generalizado”. En general, las respuestas no son tan apocalípticas como se prometía, pero hay algunas inquietantes que vale la pena repasar, como la del propio Bilokonsky:

La Unión Europea busca que toda la cadena de valor de un vehículo eléctrico se quede en el Viejo Continente, desde la fabricación de las baterías o el software hasta el producto final. Su industria automovilística podría quedarse rezagada si no se transforma a tiempo y China o EEUU ya le están pisando los talones. Actualmente su producción representa el 3,8% del PIB de la eurozona y es responsable del 12,5% de las exportaciones europeas, según datos de CaixaBank Research.

There are sources of emissions where the solutions are not obvious, the paths to decarbonization are more complex, and the technology still needs to be developed. Some of the most basic building blocks of our modern world are some of the hardest materials to decarbonize.

La producción de acero, las cementeras o la industria petroquímica son huesos duros de roer. Los requisitos energéticos de la industria pesada y las temperaturas extremadamente altas que suelen usar ciertos de sus procesos requieren millones y millones de toneladas de carbón cada año. Sencillamente, son demasiado para las energías renovables. O lo eran.

¿Qué preferirías si fueras una gran compañía y tuvieras que buscar un partner para que te ayude a lanzar un proyecto que no sois capaces de hacer in-house por el motivo que sea?

Anduril, la compañía que se especializa en el desarrollo de drones reveló imagenes de su nuevo dron llamado "Interceptor". Anduril señala que estos drones buscan defender el espacio aéreo al identificar drones enemigos y realizar un ataque frontal a alta velocidad.

La profunda dependencia de los suministradores de baterías asiáticos ha levantado mucha preocupación en Alemania. Temen que el futuro de su industria más poderosa quede en manos de compañías de Corea del Sur, Japón y China, de donde procede la inmensa mayoría de las baterías que llevarán los futuros coches eléctricos europeos.

20 años han pasado desde que Napster viera la luz y crease la primera gran red P2P de intercambio de archivos. En un momento en el que enviar archivos podía tomar varios minutos, si no horas, Fanning había creado un servicio que lo hacía fácil, sencillo, accesible y, sobre todo, rápido gracias al formato MP3. 80 millones de usuarios llegaron a compartir sus archivos con otros a cambio de que estos hiciesen lo mismo. Hoy conocemos su historia.

Se encargarán de hacer exploración oceanográfica y geoquímica en el mar para recopilar información de apoyo en la búsqueda de hidrocarburos. Hoy por hoy, el Oleoducto de Colombia tiene la distinción de ser la empresa con la más alta tasa de rentabilidad sobre activos de Cenit y del Grupo Empresarial Ecopetrol con un 54%. Esta empresa, especializada en el transporte de crudos, tiene una red que va desde Vasconia, en Puerto Boyacá, hasta Coveñas, con 482 kilómetros de tuberías que le permiten exportar cerca del 33% de los hidrocarburos que se ve

La cuarta revolución industrial supone la integración de la tecnología con la sociedad. En las anteriores se introdujo el concepto de industria, así como la automatización de procesos o los propios ordenadores, que cambiaron drásticamente nuestra forma de interactuar con el mundo. Esta etapa viene de la mano de tecnologías como inteligencia artificial, robótica, nanotecnología, internet de las cosas, Big Data o la impresión 3D. Nosotros vamos a hablar del Internet de las Cosas que a grandes rasgos está compuesta por todas las demás.

La industria del videojuego logra generar ella sola casi tanto dinero como las de la música y el cine juntas, reforzando su posición como el mayor sector del negocio del entretenimiento en el país con una amplísima ventaja: el gasto en cine y vídeo ha supuesto 1070 millones de libras y el de música 672 millones de libras.

Todos debemos afrontar lo que ya está sucediendo, la industria 4.0, IoT en la industria. A pocos les gusta que en las industrias se está sustituyendo la obra humana por los robots pero debemos saber afrontarlas con inteligencia!! para que no nos pase por encima!! espero entiendan mi msj. Buen día a todos!

La industria checa avanza con el desarrollo de biocombustibles de segunda generación, algo que sin embargo no está exento de inconvenientes.

No solo las compañías estadounidenses, también las asociaciones que se encargan de definir los estándares de la industria están abandonando a Huawei tras el veto del Departamento de Comercio de Estados Unidos. La SD Association, con sede en California, fue la primera en expulsar a Huawei, dejando a la multinacional china sin opciones de comercializar nuevos dispositivos compatibles con los estándares SD, como smartphones con un puerto de tarjetas microSD o portátiles con una ranura para SD.

Xiaopeng Motors, fundada por Henry Xia en 2014, estaba trabajando en el área de Investigación y Desarrollo para Guangzhou Automobile Group cuando Tesla anunció que abrían sus patentes; a partir de entonces se abrió la veda y el primer mercado de vehículos del mundo quiso explotar las posibilidades que esto le brindaba: hacer de marcas como Tesla o Range Rover productos asequibles en medio de la fiebre del coche eléctrico. Pero Tesla no es la única compañía que tiene clones en China. Chery, Zotye o Jiangling ya han perpetuado descaradas copias.

Muchos trabajos implican tareas que podrían ser asumidas por robots. Bridgewater Associates, el fondo de cobertura más exitoso del mundo, recientemente destacó un estudio realizado en 2016 por McKinsey & Company que analizó qué industrias son más susceptibles a la automatización. Los trabajos con mucho trabajo manual en un entorno predecible podrían ver una mayor automatización en los próximos años, mientras que los trabajos que involucran la administración de empleados humanos probablemente sean seguros por ahora.

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha dado un paso mas allá en el avance en impresión 3D en la industria aeroespacial fabricando el primer motor de cohete con Impresión 3D. BERTA (Biergoler Raumttransportaengine) que así se llama la criatura, es un motor de cohete impreso en 3D que mejora la eficiencia y reduce los costes de producción en relación a los motores convencionales.

Las empresas españolas Frizonia y Fernandez Jove Comercial e Ingeniería han sido seleccionadas por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval Marítima y Fluvial Cotecmar para suministrar varios equipos y sistemas para un nuevo Buque de Desembarco Anfibio que esa empresa construirá en su astillero ubicado en Mamonal, cerca de la ciudad de Cartagena de Indias (Colombia).