Sin gas inerte, sin polímero, sin post-sinterización, sin polvo, sin alta temperatura... ¿Cómo es posible? -> Soldadura por ultrasonidos capa a capa = Vibración + Presión = Soldadura Metales: Aluminio, acero inoxidable, titanio Enhorabuena al inventor de la tecnología: Keng Hsu.

El TCE considera que los medios desplegados por la Unión Europea para promover la fabricación autóctona de baterías no están teniendo el alcance que debieran. Según el Tribunal, en 2021 China ya disfrutaba de una ventaja más que notable respecto al resto del mundo, acaparando el 76% de la capacidad de producción mundial de celdas, muy por delante de Europa (7%), Estados Unidos (7%) y Corea del Sur (5%).

El Autombil Club puede llevar el combustible directamente al vehículo. En el caso de los coches eléctricos con una batería vacía que se han averiado en las autopistas. El club automovilístico está probando actualmente cargadores móviles para automóviles eléctricos cuando utiliza su asistencia en carretera. Estos se llaman e-boosters y se probarán en un proyecto piloto. El dispositivo podría usarse para cargar vehículos eléctricos averiados hasta tal punto que llegarían a la estación de carga más cercana sin una grúa, dicen.

Ya sabíamos que la Unión Europea quiere meter mano en la forma de fabricar teléfonos móviles para garantizar la sostenibilidad y que pretendía estandarizar por ejemplo el tipo de conector de carga para hacer del USB Tipo-C el universal y que así necesitáramos menos cargadores en casa para todo tipo de dispositivos. Sin embargo, la sorpresa ha llegado cuando hemos podido saber que, para aumentar la vida útil de los dispositivos y que la batería no marque el final de uso de un producto, ahora tendrán que ser extraíbles. Como antaño.

A partir de un puñado de fotos de retratos de una persona, calculamos una reconstrucción 3D de lo que están observando utilizando los reflejos oculares. www.meneame.net/m/tecnología/nueva-tecnica-permite-reconstruir-escena

La naturaleza reflexiva del ojo humano ha sido subestimada como una valiosa fuente de información acerca de nuestro entorno. Mediante la captura de imágenes de los ojos de una persona en movimiento, es posible obtener múltiples perspectivas de una escena que se encuentra fuera de la línea de visión directa de la cámara, a través de los reflejos presentes en los ojos. ...A partir de un puñado de fotos de retratos de una persona, calculan una reconstrucción 3D de lo que están observando utilizando los reflejos oculares.

El EQXX fue presentado por la marca como un escaparete tecnológico que aunaba todas las tecnologías que tenían a su alcance. Su corazón es una batería de 100 kWh de capacidad y se mueve gracias al impulso de un motor eléctrico de 243 CV. Su aerodinámica está cuidada hasta el punto de que goza de un coeficiente aerodinámico (Cx) de tan sólo 0,17. Todo ello resulta en una autonomía real de más de 1.200 kilómetros. Todo un hito.

Un reciente informe ha puesto sobre la mesa que China está cerca de vivir un problema que hasta ahora había estado en la otra dirección. Y es que la expansión de la industria de ls producción de baterías amenaza con ir mucho más rápido que el mercado, provocando una grave sobreproducción. Según los datos de Changan, China necesitará entre 1.000 y 1.200 GWh para 2025, pero la industria actualmente se prepara para lograr una capacidad de producción de 4.800 GWh al año.

La química de la batería desarrollada por Gotion puede reemplazar algunas de las celdas de níquel y cobalto de la industria “con el mismo rendimiento pero con costos más bajos y mayor seguridad”, ha afirmado Cheng. “Creo que es muy atractivo para los fabricantes de automóviles y tengo que decir que muchas empresas seguirán esta tendencia”, ha añadido el directivo asiático. Esta tecnología no es nueva pero sí supone una novedad en los coches eléctricos, por la baja conductividad, la disolución a alta temperatura o la baja densidad.

Un estudio recientemente publicado en Nature tiene el potencial revolucionario de mejorar la sostenibilidad de la industria del titanio y utilizarse en la ingeniería aeroespacial y biomédica. A través de la impresión 3D han logrado una nueva clase de aleaciones de titanio “fuertes, dúctiles y sintonizables”. La clave, y el gran logro conseguido, es que el proceso permitiría fabricar la nueva clase de titanio a partir de productos de desecho, es decir, sin aditivos costosos como el vanadio.

No hay día o semana en la que la industria del motor en Europa no se vea sacudida por una nueva y negativa noticia. El Viejo Continente está siendo atacado por todos sus flancos. Por un lado, está China con su enorme potencial económico y de producción. Por otro, Estados Unidos y sus leyes que animan a la inversión. Quién más o quien menos ha valorado mudarse al otro lado del océano atraídos por los beneficios fiscales de la Administración Biden. El último en sumarse a esa lista es el Grupo Stellantis.

El grafeno lleva años imponiéndose como un supermaterial para fabricar baterías para coches eléctricos: es una lámina de una sola capa de átomos de carbono con el potencial de ser más fuerte que el acero, más flexible que el caucho, más conductor de la electricidad que el cobre, impermeable incluso a los átomos más pequeños y en un peso ultraligero. Pero como ha ocurrido con las baterías de estado sólido, su talón de Aquiles es conseguir hacerlo escalable. Ahora una compañía llamada Lyten quiere conseguirlo con el denominado grafeno en 3D

Ahora bien, el secreto de la autonomía de este Zeekr 001 radica en el uso de unas baterías de nueva generación desarrolladas por el productor chino CATL (que produce aproximadamente el 35% de las baterías de todos los eléctricos del mundo) y que estrenará este Zeekr 001. Denominadas Qilin, cuentan con una mayor densidad energética que otras actuales (por ejemplo, hasta un 13% superior que las baterías Panasonic 4680 que utiliza Tesla) y, por eso, la nueva batería de 140 kW de capacidad que puede equipar el Zeekr 001 a la venta en China (ya ofr

Los primeros dispositivos acabados que incorporaban el chipset 3dfx Voodoo no eran placas complementarias para ordenadores personales, sino máquinas recreativas de pie. Este venerable segmento de la industria de los videojuegos estaba disfrutando de sus últimos años de vida a mediados de la década de 1990; era la última época en la que los gráficos de las máquinas recreativas eran lo suficientemente mejores que los que podían generar los ordenadores y consolas domésticos como para que mereciera la pena levantarse del sofá (...)

Las baterías Powerwall de Tesla aterrizan oficialmente en España. A partir de este martes, los clientes interesados podrán contactar con alguno de los instaladores autorizados desde la página web de la marca y llevar así a cabo tanto la compra como la puesta en marcha de este producto en sus hogares. Gracias a este producto, los hogares pueden almacenar de manera local el exceso de energía producido por un conjunto de placas solares y hacer uso del mismo cuando sea necesario –por ejemplo, de noche–.

Un pequeño pueblo en el sur de Alemania podría convertirse pronto en un ejemplo de la tecnología de impresión 3D que promete revolucionar el sector de la construcción.

Investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois crearon una batería de estado sólido que podría utilizarse para ampliar enormemente la gama de vehículos eléctricos. La innovación reside en que esta nueva batería de estado sólido, cada molécula de oxígeno reacciona con hasta cuatro electrones.

La mayoría de los trabajos académicos sobre gráficos 3D que John Carmack estudió con tanta asiduidad durante la década de 1990 procedían, de entre todos los tiempos y lugares, de la Salt Lake City, Utah, de los años setenta. Este estado de cosas fue mérito de un hombre llamado Dave Evans. Nacido en Salt Lake City en 1924, Evans era físico de formación e ingeniero eléctrico por inclinación, y llegó a los escalones más altos de la investigación informática a través de la industria aeronáutica.

Increíble: de texto a entornos 3D.☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️