Un equipo de investigadores ha desarrollado una nueva funda para teléfonos con un conjunto de diminutas patas robóticas que permiten que un teléfono se arrastre hasta una plataforma de carga inalámbrica cada vez que se coloca en tu escritorio.

Las cintas de casete se desarrollaron originalmente para almacenar audio, y es por lo que hoy son más conocidas. Pero los entusiastas de la retrocomputación saben que también se usaban para almacenar datos de ordenador. En la era del ordenador doméstico de 8 bits, la mayoría de los modelos tenían una pletina de casete que se usaba para cargar o almacenar datos en cinta, pero encontrarlas hoy en día puede resultar complicado. Es por esto por lo que JamHamster ha creado una cinta de casete para cargar software del ZX Spectrun de forma sencilla.

La carga inalámbrica es estupenda hasta que deja de serlo, y un análisis de su eficiencia revela que este tipo de característica tiene un problema: se desperdicia mucha más energía.

Dos veces al año, una en verano y otra en invierno, la Federación de Automovilistas de Noruega (NAF) y la revista Motor.no realizan una amplia prueba donde efectúan el mismo recorrido con una serie de coches eléctricos. Todos comparten las mismas características de ruta, temperatura o velocidad, lo que nos permite conocer hasta dónde pueden llegar los modelos más populares, y sus capacidades de carga. Todo en una prueba de verano que este año ha involucrado a 29 modelos diferentes.

Una forma de tener tu ordenador siempre optimizado y gratis. Explicado de una forma sencilla para que cualquiera pueda hacerlo. Si tienen alguna duda comenten para arreglarlo.

Las empresas privadas de telecomunicaciones tienen pocos incentivos financieros para extender sus redes a las zonas rurales. Se necesita más infraestructura física para llegar a aldeas y hogares dispersos, y rara vez hay suficientes clientes potenciales que pagan en estas áreas escasamente pobladas para compensar los costos.

En el esquema 2 (páginas 15 a 18), se muestra la opción más sensata para instalar punto de recarga para vehículo eléctrico en edificios plurifamiliares existentes. Desde la propia vivienda se maniobra la activación o desconexión de la carga de nuestro vehículo, no se altera el normal funcionamiento de nuestros vecinos y no precisa ampliaciones de potencia. Tan solo se requiere que durante la carga del coche (generalmente de noche), no podríamos emplear eléctrodomésticos de gran potencia consumida simultáneamente.

Aunque queda mucho por avanzar en este campo, investigadores de la Universidad de Tel Aviv han descubierto que el vapor de agua en la atmósfera tiene el potencial de convertirse en una fuente viable de energía renovable.

Un usuario de Reddit muestra cómo modificó su antigua NES para poder utilizarla como base de carga para su Nintendo Switch

Un usuario de Reddit muestra cómo modificó su antigua NES para poder utilizarla como base de carga para su Nintendo Switch

Ingenieros de Stanford University han demostrado una forma práctica de usar el magnetismo para transmitir electricidad de forma inalámbrica para recargar autos eléctricos, robots o incluso drones. Hace tres años, el ingeniero electricista de Stanford Shanhui Fan y Sid Assawaworrarit, un estudiante graduado en su laboratorio, construyeron el primer sistema que podía recargar objetos en movimiento de forma inalámbrica.

La recarga ultra rápida será una de las piezas fundamentales para lograr una expansión masiva del coche eléctrico. Una tecnología que avanza de forma imparable para ofrecernos potencias de carga hasta ahora impensables en un turismo y que darán una solución a los que no tengan un punto de carga en su vivienda. Pero al mismo tiempo que aumentan las potencias, se hace necesario cada vez más el desarrollo de sistemas que permitan manejar estas cifras con seguridad y eficiencia.

NFC Forum ha aprobado una especificación que permitirá que tu móvil pueda cargar pequeños dispositivos de forma inalámbrica con el chip NFC. El objetivo de esta especificación no es otro que hacer la vida más fácil a los usuarios, haciendo posible usar el NFC del móvil para cargar pequeños dispositivos y evitar la necesidad de utilizar un cable de carga diferente para cada aparato.

No es la primera vez que mencionamos que las baterías son uno de los componentes que no parece estar avanzando al mismo nivel que otros en los smartphones. Y es que mientras hemos dado el salto a las cámaras de 108 megapixeles, lectores de huellas bajo la pantalla, y próximamente las cámaras bajo la pantalla, la tecnología de las baterías no ha cambiado mucho en la última década. Eso no quiere decir que no ha habido mejoras, pero casi todas ellas están implementadas en la carga y no en la misma batería. Por otro lado, las baterías de grafeno t

Un equipo del Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) en colaboración con el gigante de la logística UPS, han desarrollado un sistema de carga inalámbrica capaz de ofrecer unos elevados niveles de eficiencia, y además capaz de trabajar de forma bidireccional para usar las baterías de los vehículos como respaldo cuando estos estén la sus bases.

Todos cuando compramos un teléfono nuevo estamos contentos y orgullosos y va como un tiro, pero con el paso del tiempo que no es tan rápido como al principio. El problema no le ataca solo a los teléfonos económicos, algunos teléfonos de gama alta también son propensos a la desaceleración ocasional después de varios meses de uso.

Cuando pensamos en la electrificación del transporte, normalmente pensamos en coche, motos o bicis. Pero son pocos los que saben que el potencial de electrificación es mucho más amplio llegando a sectores hasta ahora vetados a los sistemas eléctricos como aviones o los gigantescos buques cargueros. Precisamente este último sector es donde la suiza ABB está realizando una decidida apuesta con el desarrollo de sistemas eléctricos a hidrógeno para grandes barcos.

La segunda generación, el Roadster 2020 es un automóvil deportivo de cuatro plazas totalmente eléctrico que funciona con baterías y fabricado por Tesla, Inc. Tesla ha dicho que será capaz de llegar de 0 a 97 km/h en 1.9 segundos, esto es más rápido que cualquier automóvil de producción legal de calle hasta la fecha.

Fabrican un dispositivo para almacenar energía que puede doblarse hasta 180º y que tras 5.000 ciclos de carga retiene el 97,8% de su capacidad. Tardará unos años en comercializarse. Aunque todavía se trata de un prototipo, este trabajo muestra el enorme potencial como fuente de energía portátil para smartphones o tejidos inteligentes. Además, no utiliza electrolitos líquidos, lo cual minimiza cualquier riesgo de explosión.

En general, moverse en coche eléctrico es más barato que hacerlo en uno de combustión. Sin embargo, es un coste bastante variable en función de cuándo, cómo y dónde se haga la recarga. En este artículo vamos a tratar de analizar todas las casuísticas que pueden afectar al coste de la recarga de un coche eléctrico con el objetivo de dar respuesta a una pregunta cada vez más común.

Vamos a explicarte qué es exactamente el HTTP/3, la nueva versión de uno de los protocolos más importantes para el funcionamiento de internet. Se trata de un protocolo que lleva ya unos años desarrollándose, y que promete llegar a partir de este año para ofrecer unas cargas más rápidas en todo internet gracias a algunos cambios importantes en la manera en la que se intercambian los datos en la red.