El plan de Radiant para hacer portátil su central eléctrica consiste en fabricar un reactor nuclear más pequeño capaz de generar un megavatio de energía, suficiente para abastecer a unos 1.000 hogares. El núcleo de la tecnología son las partículas TRISO, que constituyen el combustible del reactor. Compuestas de uranio, oxígeno y carbono, estas partículas están recubiertas de materiales cerámicos y de carbono y no son más grandes que una semilla de amapola. Las partículas pueden unirse formando una esfera o un gran cilindro, según el diseño.

¿Switch 2? ¿Switch Pro? Parece que no: el informe de los últimos resultados de Nintendo incluye información muy relevante sobre nuevo hardware. Después de conocer las ventas actualizadas de la consola Switch y sus juegos, así como el calendario actualizado de lanzamientos, Nintendo confirmó el porcentaje en el que han disminuido las ventas de la consola y cuántas unidades esperan vender este año. No obstante, parece que no planea nuevo hardware.

Las baterías Powerwall de Tesla aterrizan oficialmente en España. A partir de este martes, los clientes interesados podrán contactar con alguno de los instaladores autorizados desde la página web de la marca y llevar así a cabo tanto la compra como la puesta en marcha de este producto en sus hogares. Gracias a este producto, los hogares pueden almacenar de manera local el exceso de energía producido por un conjunto de placas solares y hacer uso del mismo cuando sea necesario –por ejemplo, de noche–.

Investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois crearon una batería de estado sólido que podría utilizarse para ampliar enormemente la gama de vehículos eléctricos. La innovación reside en que esta nueva batería de estado sólido, cada molécula de oxígeno reacciona con hasta cuatro electrones.

Analizamos la evolución de los precios de la energía solar, nos vamos a centrar en si merece la pena instalar batería.

A principios de este año conocíamos los trabajos de una startup norteamericana que buscaba desarrollar baterías de flujo para almacenamiento estacionario. Ahora, este diseño ha logrado además de ofrecer un respaldo fiable y muy económico, también ha desarrollado un sistema para aprovechar los procesos químicos para producir grafeno.

Tesla tiene un objetivo en mente: alcanzar los dos millones de vehículos producidos a finales de 2023. O, al menos, acercarse lo máximo posible a esta cifra. Las promesas, para 2030, son mucho más grandilocuentes y parecen mucho más complicadas de cumplir: fabricar 20 millones de coches eléctricos.

Dicen que es la batería más segura que existe en el mundo. Se verá dentro de muy poco y bajará el precio respecto a las batería convencionales. Así es la nueva batería de grafeno “made in Spain”. Sin baterías, no hay coche eléctrico, así que el progreso técnico de este elemento es fundamental para una difusión masiva del coche eléctrico. Y los pasos se están dando, el último en España. Graphenano Nanotechnologies y el Instituto de Ciencia Molecular (ICMol) de la Universidad de Valencia han creado la primera batería con grafeno y sin metales...

La búsqueda de una batería milagro que permita fabricar coches eléctricos con amplias autonomías, tiempos de carga muy reducidos, y unos precios más competitivos, es una carrera que está involucrando a cada vez más empresas, laboratorios, y que atrae cada vez más inversión. Pero esta competición ha tomado diferentes vías que nos proponen diferentes químicas. Pero, ¿cuál será la que revolucione el sector, y cuándo llegará al mercado?

La celda de batería de Amprius tiene una alta densidad de energía gravimétrica (Wh/kg) y una densidad de energía volumétrica (Wh/L) con una adaptabilidad excepcional. Una mayor energía es importante para tiempos de ejecución, alcance y resistencia más prolongados, mientras que los paquetes más livianos aumentan la eficiencia energética, incluso para el mismo contenido de energía de la batería.

Mientras la UE se prepara para aprobar formalmente un nuevo reglamento para mejorar la sostenibilidad de las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos, el centro de investigación de corporaciones multinacionales con sede en Países Bajos, ha publicado un impactante conjunto de visualizaciones de datos que muestran el enorme aumento previsto de las llamadas “gigafábricas” para producir estas unidades de energía. Estas gigantescas fábricas consumirán enormes cantidades de recursos no renovables, extraídos en su mayoría en el Sur.

Farasis Energy ha confirmado que pronto comenzará a suministrar baterías de sodio a la firma china JMEV (Jiangling Motors Electric Vehicle), una joint venture entre Renault y Jiangling. El grupo francés tiene una participación mayoritaria en la empresa conjunta, por lo que se convertirá en uno de los primeros fabricantes occidentales en utilizar esta tecnología. Las baterías de sodio de Farasis llegarán primero al modelo EV3, un pequeño urbano eléctrico que comenzará a fabricarse el próximo 30 de junio. Todavía se desconocen especificaciones.

Otra vez Europa deja escapar una buena oportunidad para levantar su propia red de producción de baterías. El Gobierno americano está atrayendo mucha inversión con una política fiscal muy favorable.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Florida Central (UCF) ha inventado un sistema de almacenamiento de energía renovable que convierte el exceso de energía en hidrógeno y oxígeno para su almacenamiento a largo plazo en un condensador de flujo criogénico (CFC) de la NASA.

Gráfico sobre producción de baterías en el mundo. China seguirá liderando el mercado.

El sistema usa grafeno y nanomateriales de carbono y consigue baterías más seguras, ligeras y eficientes de aplicación en coche eléctrico, aviación y almacenamiento.

Un equipo canadiense descubre un fallo de diseño en casi todas las baterías de teléfono, tablet o portátil del mercado que produce la descarga de la misma debido a fugas de carga. El problema consiste en que las pequeñas tiras de plástico que mantienen los componentes unidos están hechas del tipo equivocado de plástico. El PET utilizado tradicionalmente no es inerte y drena electrones para convertirse poco a poco en dimetil terefalato (DMT)

Eso es según el ex empleado de Meta, George Hayward. En un informe de The New York Post, Hayward afirma que Facebook participa en lo que se conoce como "pruebas negativas", en las que la aplicación agotará deliberadamente las baterías del teléfono del usuario para probar nuevas funciones.