China pone como objetivo prioritario consolidarse como una potencia manufacturera sin rival y, a largo pla se la cúspide de la industria manufacturera mundial hacia 2049. Teme que la pujante clase media conlleve una deslocalización industrial hacia países más pobres. Por ello, ha ordenado promover la innovación tecnológica, desarrollar el tejido industrial, reformar las instituciones, facilitar la financiación y relanzar las empresas chinas hacia el mercado internacional. En concreto, ha señalado estos diez sectores clave:...

Funciones innovadoras y un código depurado no son los únicos requisitos para alcanzar el éxito en el saturado mercado de las aplicaciones móviles. Tanto o más que estos factores una buena visibilidad es clave a la hora de lograr esa ansiada descarga, y algunos desarrolladores chinos poco escrupulosos están jugando sucio para lograr colar sus creaciones en las listas con las apps más populares del momento.

El Ejército de Estados Unidos ha enviado oficialmente al extranjero un par de armas láser de alta energía para defender a sus tropas y a sus aliados de drones enemigos, lo que supone el primer despliegue conocido públicamente de los así llamados ‘sistemas de energía dirigida’ para la defensa aérea en toda la historia militar. El arma, conocida como Láser de Alta Energía Paletizado (P-HEL), desarrollada por el contratista de defensa estadounidense BlueHalo. llegó por primera vez a un lugar no especificado de ultramar en noviembre de 2022.

Un viaje al Salón del Automóvil de Pekín revela lo avanzados que están los vehículos eléctricos chinos. Esta impresión es compartida por los compañeros de las ediciones internacionales de InsideEVs. En concreto, el editorial firmado por Kevin Williams, de InsideEVs US, aporta nuevos elementos de reflexión que hemos decidido compartir.

La tecnología V2G (Vehicle-to-Grid) permite a los coches eléctricos no solo consumir energía, sino también devolverla a la red eléctrica. Esta innovación convierte a los vehículos en acumuladores que pueden estabilizar la demanda energética. Durante picos de demanda, los vehículos conectados a la red pueden descargar energía almacenada, ayudando a equilibrar el suministro y aumentar la eficiencia del sistema eléctrico, y de paso, ofreciendo ingresos a los particulares y empresas que le den uso.

China, como viene ocurriendo con la mayoría de las nuevas tecnologías limpias, ha hecho grandes avances en el almacenamiento de energía por aire comprimido, y ha conectado a la red la mayor central de almacenamiento por aire comprimido del mundo en Feicheng, en la provincia china de Shandong. La central, con un sistema de 300 MW, es la mayor del mundo de almacenamiento de energía en aire comprimido, con la mayor eficiencia y el menor coste unitario.

Fuentes coreanas confirman que SMIC, el principal fabricante de semiconductores chinos, ha conseguido fabricar su procesador de 5 nanómetros usando tecnología antigua

Las protestas del grupo de activistas PauseAI están en curso en Londres, NY, San Francisco y otras partes del mundo. Sus integrantes tienen opiniones muy diferentes sobre lo que la organización debe realizar. El lunes, en una calle secundaria frente a la sede del Ministerio de Ciencia, Innovación y Tecnología, en el centro de Londres, una veintena de manifestantes se organiza para lanzar sus cantos de protesta. “¿Qué queremos? ¡Una IA segura! ¿Cuándo la queremos?”. Los manifestantes dudan. “¿Más adelante?”, propone alguien.

El coche, lanzado el año pasado por el fabricante chino BYD, se vende por unos 12.000 dólares en China, pero se conduce bien y está fabricado con una maestría que rivaliza con los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, que cuestan tres veces más. Una versión de menor autonomía cuesta menos de 10.000 dólares. Elon Musk dijo que los vehículos eléctricos chinos "son tan buenos que, sin barreras comerciales, demolerán prácticamente a la mayoría de las demás empresas automotrices del mundo.“ (Incluye vídeo).

China ha construido la primera estación de almacenamiento energético estacionario a gran escala con baterías de iones de sodio. Situadas en Nanning (Guangxi), las instalaciones tienen una capacidad de 10 MWh. En fases futuras del proyecto, se prevé que el parque ronde los 100 MWh. La ventaja de las baterías de sodio a nivel de costes cuando se utilizan en aplicaciones a gran escala ronda el 20-30%. Además, las materias primas necesarias para su fabricación son abundantes, fáciles de extraer y notablemente más baratas.

El desembarco de la primera compañía china en Barcelona para ensamblar modelos eléctricos supone una piedra más en el zapato para los productores de coches del Viejo Continente. Una de las primeras veces que a Elon Musk, fundador del pionero fabricante de coches eléctricos Tesla, le preguntaron allá por 2011 por la calidad del fabricante de eléctricos chino ByD, se echó a reír y dijo que no tenían un gran producto y que su tecnología no era muy fuerte. Una década después de aquel chascarrillo, Chery se ha convertido en la primera marca de China

El ácido fórmico es un compuesto de alto valor utilizado en diversas industrias como la del cuero, la alimentaria y la farmacéutica. Actualmente, el ácido fórmico conserva un gran mercado que consume alrededor de un millón de toneladas al año, y se espera que crezca en el futuro debido a su uso potencial como portador de hidrógeno. Además, tiene una mayor eficiencia de producción en comparación con otros productos químicos basados en CCU, ya que puede producirse a partir de una sola molécula de CO2. doi.org/10.1016/j.joule.2024.01.003

China completó con éxito una prueba de encendido para su motor de propulsor líquido con el mayor empuje hasta la fecha. Esto marca un nuevo avance en el desarrollo de la propulsión líquida del país. También es la primera prueba de ignición paralela de cuatro grandes empujes

En una conferencia telefónica sobre las ganancias trimestrales de Tesla el pasado miércoles, informó que los vehículos eléctricos provenientes de China están creciendo y evolucionando a un nivel incalculable. Aseguró que, a día de hoy, las únicas barreras que impiden gran parte de su expansión son las comerciales impuestas por ciertos países. De no ser así, China “demolería” a la gran mayoría de fabricantes. Nuestra observación general es que las empresas automovilísticas chinas son las más competitivas del mundo.

Después de unos años perdiendo el tiempo, los fabricantes europeos están viendo ahora como su pasividad ha permitido a los fabricantes chinos crecer de forma imparable. Según los analistas de la consultora Rhodium Group, Europa tendrá que poner unos impuestos de entre el 40 y el 50% para poner freno a la inminente invasión china. Ponen como ejemplo a BYD. El fabricante asiático que vende el Seal U en China por 20.500 euros, mientras que en Europa arranca en los 42.990 euros. BYD logra un margen de apenas 1.300 euros.....

La inteligencia artificial está transformando profundamente la manera en que interactuamos con la tecnología. Se abre un paradigma nuevo en la forma de trabajar, crear y desarrollar cualquier tipo de contenido y, por lo tanto, surge la necesidad de desarrollar nuevas habilidades para trabajar con ella.