Entre las posibles consecuencias de este envenenamiento repetido, los investigadores creen que es posible una "enorme reducción" de la inteligencia. Un artículo del año pasado halló que "la exposición a largo plazo a la contaminación atmosférica impide el rendimiento cognitivo en las pruebas verbales y matemáticas". La contaminación impide el crecimiento de los pulmones así como de las mentes, y aumenta el riesgo de padecer asma, alergias, cáncer de diversos tipos, derrames cerebrales e insuficiencia cardíaca.

La Guardia Civil y la Ertzaintza ha renovado parte de su flota de vehículos. En concreto entre ambos cuerpos policiales han sustituido 727 automóviles antiguos y han adquirido unos nuevos, todos ellos impulsados por diésel...

En el siguiente vídeo os explico someramente dos ejemplos de países que se toman en serio el problema de la contaminación de los motores de combustión diesel, con acciones encaminadas a solucionarlo, en contraposición con el nuestro.

Durante décadas y mediante una fiscalidad favorable se nos incitó a comprar coches diésel porque emiten menos CO₂ que los gasolina. Sin embargo, tras el escándalo del Dieselgate de Volkswagen, que sirvió de llamada de atención, Europa ha decidido matar al coche diésel.

Es sobre la investigación de un grupo de científicos que ha logrado extraer la celulosa a partir de estiércol de distintos animales para producir papel con éxito.

Ya lo comenté cuando charlábamos sobre mi artículo acerca del poco aguante que los coches eléctricos muestran ante los hechos inesperados, pero no está de más repetirlo: la actual campaña de sensibilización a favor de los coches eléctricos parece más un sonajero que otra cosa: artefacto para entretener al crío mientras haces otra cosa y que no te jorobe.

Suprimir el diésel y el gasolina tendrá una serie de consecuencias que veremos en la industria pero también en las calles. Habrá que asumir cambios, pero esto ya está ocurriendo en los modelos de consumo porque los jóvenes no se compran tantos coches, ya que prefieren compartir. Las salud física (menos cánceres, infartos, derrames. embolias, alergias) la salud mental (debido a un menor ruido en las ciudades) serán las más favorecidas después del clima.

La justicia europea ha anulado de forma parcial los límites fijados por la Comisión Europea (CE) para las emisiones de óxido de nitrógeno NOX en los ensayos de vehículos nuevos con motor diésel al considerarlos "demasiado elevados". El Tribunal General de la Unión Europea (TUE) ha dado la razón a los ayuntamientos de Madrid, París y Bruselas, que recurrieron esta normativa: no considera a la CE competente "para modificar los límites de emisiones Euro 6 para los nuevos ensayos en condiciones reales de conducción" La altísima peligrosidad y carc

Sin embargo, el borrador del "Decreto-ley de medidas urgentes contra el cambio climático" que ha elaborado el Ministerio de Transición Ecológica mantiene que, a partir del año 2050, no podrán circular por España vehículos ligeros que emitan CO2. En la práctica, este decreto, al que ha tenido acceso la Cadena SER, permitiría la aprobación de ésta y otras ambiciosas medidas de forma mucho más rápida que si se presentaran en forma de ley

La premisa de su empresa, ahora que ha aprendido a comunicarla, es sencilla: una pintura que disminuye la huella de carbono pues no está hecha con químicos fuertes o con derivados de petróleo. Gracias a consultorías especializadas pudo sacar tiempo para inventar una pasta térmica -que aún se vende por internet- y le dio el apoyo económico que necesitaba para dedicarse a desarrollar las tecnologías que le permitieron crear Green One: grafeno en 2013 y resina en 2017.

El año 2030 parece muy lejano, pero en realidad está a la vuelta de la esquina. Y cuando las campanas suenen a medianoche del 31 de diciembre de 2030, es muy probable que no puedas comprar un vehículo que funcione con gasolina o diesel en Israel. A partir de esa fecha, todos los coches serán eléctricos y todos los camiones serán eléctricos o propulsados con gas natural comprimido, si es aprobada una propuesta que actualmente está en la mesa del gobierno. Se espera una decisión final para finales de este año.

María Muñoz Fernández, ingeniera química e investigadora valenciana, acaba de recibir el galardón Swiss Aerosol Award de 2018 por sus estudios sobre los gases de escape producidos por los motores de combustión. María realiza su trabajo en la EMPA (Laboratorio Federal Suizo de Ciencia y Tecnología de Materiales), donde investiga la naturaleza de las emisiones de los motores GDI (inyección directa de gasolina). Sus resultados son alarmantes: los GDI emiten hasta 17 veces más sustancias cancerígenas que los vehículos diésel modernos.

Los científicos saben desde hace tiempo que respirar aire contaminado por las emisiones de los automóviles podría desencadenar ataques de asma. Ahora, un equipo de investigadores ha sido el primero en cuantificar su impacto. Según sus resultados, cada año de 9 a 33 millones de visitas a urgencias por asma se relacionan con la contaminación por ozono o partículas finas.

No solo la próxima llegada del tributo tiene la culpa, sino también las palabras de la ministra de Transición Energética, Teresa Ribera, que dijo que "el diésel tiene los días contados". Así lo asegura el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, que califica las palabras de la ministra de "imprudentes" y afirma que "el Gobierno ha destrozado el valor patrimonial de los diésel". Según explica, el valor que los coches propulsados con este carburante ha caído en picado en apenas semanas. ¿Quién quiere un diésel ahora?

Desmontamos la falta de objetividad de una campaña que proviene del Instituto Tecnológico del Plástico. Lejos de ser verdad, son un conjunto de maniobras de distracción, manipulación de datos o, directamente, mentiras. Las campañas como #DesnudaLaFruta atacan directamente a este sector y, en consecuencia, a sus beneficios. Pero, curiosamente, "No culpes al plástico" destaca aspectos del plástico que nadie ha puesto en duda, por ejemplo, que su uso es necesario en airbags.

El Parlamento del Reino Unido ha pedido adelantar ocho años la prohibición de vender coches de gasolina y Diesel en su territorio, de tal forma que ésta entraría en vigor en 2032 y no en 2040 como pretende el Gobierno. El Reino Unido es a día de hoy uno de los diez principales países en lo que a venta de vehículos se refiere, además de contar con 14.500 puntos de recarga en la vía pública. A pesar de esto, y siempre con las afirmaciones del BEIS por delante, no están preparados para acoger masivamente vehículos de cero emisiones.

Klaus Frölich, miembro de la junta de BMW, ha realizado recientemente unas polémicas declaraciones sobres las dificultades que está teniendo la marca bávara en su transición al coche eléctrico. De acuerdo con él, los costes de los coches eléctricos nunca alcanzarán un nivel similar al de los térmicos. Además, el ejecutivo defiende el papel del diésel en la gama de la compañía.

En la inauguración oficial anual del parlamento danés, el Primer Ministro Lars Løkke Rasmussen instó a todos los partidos a trabajar juntos para garantizar que no se vendan más coches de gasolina o diesel en su país en 2030. La prensa nacional se hizo eco de la noticia, en dr.dk citan al Primer Ministro: En 12 años – sólo 12 años – terminaremos con las ventas de vehículos nuevos diesel y gasolina. Y en 17 años cada coche nuevo vendido en Dinamarca debe ser un coche eléctrico u otra tecnología cero emisiones. Esto significa que para 2030 habr

Se han acentuado las campañas por eliminar como sea el stock de vehículos diésel. La perspectiva de que estos coches sean rechazados de manera generalizada por la población, las posibles restricciones, los efectos sobre la salud y las declaraciones políticas han dado lugar a la venta casi de cualquier modo de los vehículo diésel. Los precios no se diferencian de los gasolina. Las perspectivas de ventas de estos coches ya se sabe que no se van a cumplir.

Si no sabes si merece la pena comprar un coche diésel de aquí a final de año, es necesario que tengas en cuenta algunos factores para poder encontrar respuesta a tus dudas.

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