De acuerdo a Vice Ben Nowack, un ingeniero mecánico de 26 años confía en una particular solución: montar espejos en satélites para redirigir la luz solar captada en la órbita terrestre hacia zonas oscuras del planeta, es decir, donde los parques solares están inactivos por la noche. No obstante, su solución es muy diferente a los espejos domésticos.

Los investigadores, de la Universidad de Cambridge, diseñaron dispositivos ultradelgados y flexibles que se inspiran en la fotosíntesis, el proceso por el cual las plantas convierten la luz solar en alimento. Dado que los dispositivos autónomos de bajo costo son lo suficientemente livianos como para flotar, podrían usarse para generar una alternativa sostenible a la gasolina sin ocupar espacio en tierra. Las pruebas al aire libre de las hojas livianas en el río Cam, cerca de sitios icónicos de Cambridge, como el Puente de los Suspiros, la Bibl

Vídeo de un cruce de carreteras elevado, de 5 niveles, en el centro de Shanghái, China. Video aéreo giratorio con un dron. Verano de 2018.

Con la miel en los labios. Aunque a lo largo de su próliga carrera Zephyr, el “avión solar” de Airbus, ha logrado coronar varios récords no ha conseguido alzarse con el que quizás era el más simbólico y ambicioso de todos: el vuelo más largo de la historia. Y no porque haya estado lejos de conseguirlo, precisamente. Durante su última operación, Zephyr se mantuvo sobre nuestras cabezas 64 días, solo 22 horas menos que la singladura que ostenta el récord desde hace ya seis décadas.

Estamos presenciando en directo el ‘boom’ de la energía solar fotovoltaica. Con sus ventajas y desventajas, son cada vez más los proyectos que tienen como eje la producción de electricidad a partir del Sol. Desde pequeñas instalaciones de autoconsumo hasta enormes parques. La firma australiana Kennon está dispuesta a explotar las posibilidades de la energía solar desde una perspectiva interesante, según New Atlas.

El complejo albergará tres proyectos: un centro de investigación y desarrollo de tecnologías de baterías de estado sólido; una fábrica de celdas de batería de estado sólido (o electrolito sólido); y unas instalaciones para ensamblar los paquetes de baterías. Según ha comunicado la compañía, la fábrica tendrá una capacidad productiva de 10 GWh anules cuando esté terminada y la planta de ensamblaje de paquetes otros 10 GWh anuales.

A diferencia de la energía eólica, la fotovoltaica puede reutilizar casi la totalidad de sus dispositivos, «Los fabricantes aseguran que su vida útil está entre los 25 y 30 años». Casi tres décadas de uso que aún no se han cumplido. Los paneles solares son totalmente reciclables gracias a su composición que es una combinación de vidrio (78%), aluminio (10%), plásticos (7%) y otros metales como la plata (0,05%) o el cobre. «Es un proceso muy mecanizado», comenta Pérez, aunque no del todo sencillo.

Es el caso de los productos de la también española Sunne Solar, que han lanzado el kit Kit SunneSolar que nos propone un panel solar que llega a los 410W de potencia máxima por unidad. Una placa monocristalina PERC dotada de un microinversor Enohase IQ7+, lo que nos permite instalarlo en prácticamente cualquier lugar simplemente con unas sujeciones, y conectarlo a la red gracias a un cable de 3 metros que podremos enchufar en cualquier toma de nuestro hogar. Además, sus cajas de conexiones son resistentes a la lluvia.

En contra de lo que nos dice la intuición, los días más cálidos y soleados no equivalen a más energía, ya que el aumento de las temperaturas en realidad dificulta la capacidad de los paneles solares para recolectarla. La mayoría de los paneles se prueban a una temperatura de 25ºC, la ideal. Pero por encima de este umbral, no importa cuán brillante sea el sol, la eficiencia disminuye.

En el M.I.T. se han marcado este proyecto de geoingeniería solar como opción para aplacar los efectos del cambio climático, también conocidos aquí como la caló, llamado Burbujas Espaciales (Space Bubbles). Básicamente consiste en proteger la Tierra del implacable efecto de la radiación solar mediante un gigantesco «toldo» de unos 10 millones de km². Sería como poner un «escudo» semi transparente, del tamaño de Brasil, en el espacio, a 1,5 millones de km, en un lugar muy concreto entre nuestro planeta y el astro rey.

Madrid acoge la innovadora instalación, única en el mundo, capaz de generar biojets a partir de energía solar.“Somos los primeros en demostrar toda la cadena de procesos termoquímicos desde el agua y el CO2 hasta el queroseno en un sistema de torre solar totalmente integrado”, dice Aldo Steinfeld, profesor de ETH Zurich y autor correspondiente del artículo. Los intentos anteriores de producir combustibles de aviación mediante el uso de energía solar se han realizado principalmente en el laboratorio.

La concepción de que las baterías eléctricas son una forma ineficiente de ajustar la oferta eléctrica a la demanda con un mix energético variable está muy extendida. Durante años ha sido así, pero los avances tecnológicos están convirtiendo ésta en una idea desfasada. La semana pasada, el estado de California superó un hito: la recuperación de energía almacenada en baterías superó a la generación nuclear durante alrededor de media hora. En España es por ahora impensable: el peso de las centrales nucleares es aquí mucho mayor, 3 veces más.

Siempre he usado mapas Teleatlas (comprada por Tomtom), por ser claramente superiores a los Navteq (ahora Here). Esta relación, en mi opinión (es un tema controvertido) se mantiene, pero hay más luchadores en esta liza. Por una parte está el Google Maps, con una cartografía muy completa pero también muy imaginativa. No es extraño que te sugiera atajar por unas escaleras o por una pista por la que sólo pasa un todoterreno puro. Y, por la otra, está el objeto de esta entrada: OpenStreetMaps. Lo conocía hace años pero no le prestaba mucha atención

En China han decidido apostar por los coches con energía solar. Y tienen ya un modelo que demuestra el punto de desarrollo que han alcanzado. Junto a su capacidad para funcionar solo con luz solar, su gran característica es que el vehículo no incorpora volante. En días soleados Tianjin puede generar un máximo de 7,6 kWh. En cuanto a su capacidad, el alcance máximo que han probado sus creadores es de 74,8 km y la velocidad máxima de 79,2 km/h. Otra de sus ventajas es que permite una reducción significativa en las emisiones de carbono.

En noviembre del año pasado, la compañía se vio obligada a retirar ambos títulos de la distribución digital debido a que debía renovar las licencias de los vídeos históricos.

La instalación de placas solares en los inmuebles ha llegado a ser una solución energética que está en continuo crecimiento. Además de sus ventajas para el medioambiente, aseguran tener un mayor ahorro y revalorización del inmueble gracias a sus nuevos materiales y su durabilidad. Infórmate sobre como funcionan las placas solares y toda la información sobre los paneles solares con la ayuda de Soof. Descubre cuáles son los requisitos para una instalación de placas solares y sus ventajas.

El nuevo trazado de la N-232 a la altura del puerto de Querol, en la provincia de Castellón, una mejora que reducirá el viaje en 7 kilómetros y más de 10 minutos, y aumentará la seguridad al eliminar curvas. Por la N-232 circulan a diario cerca de 3.000 vehículos, de los que un 16% son pesados.

Airbus está llevando a cabo un vuelo a gran altura de su avión solar Zephyr S sin tripulación, según revela un informe de The Drive. Lleva más de 17 días de vuelo. La aeronave Zephyr S, que también ha sido descrita como un dron y un pseudo-satélite, despegó del Campo de Pruebas de Yuma (Arizona) del ejército estadounidense en junio. Fue construido para permanecer en el aire durante largos períodos, lo que le permite servir como plataforma de sensores para los militares.

Lo de las carreteras con olores seguramente no lo vimos venir, pero es posible que no sea una idea tan absurda como parece. Todo partió de una empresa en la región rusa de Leningrado que debía colocar una sección de asfalto pero no quería hacerlo como todas las demás. En este caso, se buscaba experimentar para buscar una solución a los malos olores que suele desprender el asfalto caliente cuando se arreglan tramos de vías, un olor característicos que probablemente has experimentado y que no resultada demasiado agradable.

El gobierno francés acaba de anunciar que planea instalar 1000 km de carreteras solares en los próximos 5 años, suministrando energía a 5 millones de personas. Si bien una carretera solar no es una idea nueva, hasta ahora han faltado diseños prácticos. Años de investigación colaborativa entre INES, el Instituto Nacional de Energía Solar de Francia, y Colas, una empresa de transporte, han dado lugar a una nueva superficie de carretera con paneles solares increíblemente delgada, Wattaway.

Ahora mismo el Skydweller se encuentra en un hangar de la base de Los Llanos (Albacete) mientras se preparan unas instalaciones en el aeródromo de Valdepeñas para su fabricación en serie. Ya han mostrado su interés políticos y oficiales de Estados Unidos, España, Francia y Luxemburgo. Con un techo de vuelo de 13,7 kilómetros de altura (45.000 pies), su potencial es enorme.

La principal diferencia entre autopista y autovía es el diseño con el que están construidas. También se distinguen en su comunicación con calzadas de paso, en la longitud de sus vías de entrada y salida y en su uso: las autovías siempre son de uso público y gratuito, mientras que las autopistas pueden imponer un peaje para su utilización. En este post especificamos qué es una autovía, qué es una autopista y sus respectivas características.