Baidu, el motor de búsqueda conocido como “el Google Chino” ha recibido un permiso comercial por parte de la ciudada de Yangquan (Shanxi, norte de China) para prestar servicios de conducción autónoma no tripulada. Se trata de la primera licencia de este tipo que se concede en China. “Mediante esta iniciativa, ya no se requiere un supervisor de seguridad en el asiento del conductor en los vehículos autónomos de Baidu que operan en áreas designadas de la ciudad. La licencia también permite el cobro de tarifas.”

HUUVER es un proyecto de la Unión Europea con participación española, para construir un vehículo volador autónomo, en forma de dron, que se puede mover en tierra como lo haría un tanque. El prototipo ya funciona.

Un nuevo estudio publicado en la revista Nature Electronics y firmado por el físico e investigador alemán Dr. Patrick Plötz, afirma que “es poco probable que la tecnología del hidrógeno desempeñe un papel importante en el transporte sostenible por carretera”. Entre las principales razones detrás de esta afirmación del autor del estudio, está que los avances técnicos y económicos en las tecnologías para las baterías y en el campo de la carga rápida “podrían hacer que los vehículos eléctricos de pila de combustible que funcionan con hidrógeno ac

El dueño de un Tesla Model 3 publicó este lunes en YouTube un video donde explicó los detalles del choque de su auto contra un poste que divide una carretera de una vía para ciclistas mientras se encontraba activada la versión beta 10.10 del sistema de Conducción Autónoma Completa de Tesla (FSD, por sus siglas en inglés).

Navantia y EOLOS Floating Lidar Solutions, junto a la Universidad de Sevilla y Alerion, han realizado con éxito en el Puerto de Ceuta las primeras pruebas piloto y demostrativas para desarrollar tecnología y servicios basados en vehículos no tripulados para la inspección y diagnóstico de parques eólicos marinos.

A lo largo del primer semestre de 2022 se podrá empezar a conducir legalmente en modo condicionalmente automatizado, Nivel 3 de automatización, vehículos de Mercedes-Benz por autopistas alemanas. Siempre a velocidades máximas de 60 km/h, bajo condiciones de tráfico intenso y solamente en 13.191 kilómetros de autopistas (Autobahn) habilitados para ello.

El IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) es una organización científica y educacional independiente, que está desarrollando un nuevo programa de calificaciones que evalúa las medidas de seguridad que emplean los vehículos dotados de sistemas de automatización parcial, para ayudar a los conductores a mantenerse centrados y más seguros en la carretera. Estas salvaguardias electrónicas contarán con una calificación de buenas, aceptables, marginales o deficientes.

Tres antiguos ingenieros de SpaceX han presentado la empresa Parallel Systems. Creada para diseñar y construir vagones de tren para mercancía eléctricos y autopropulsados. «Fundamos Parallel para abrir nuevos mercados al ferrocarril, incrementar el uso de la infraestructura y mejorar el servicio para reducir las emisiones de carbono», dijo Matt Soule. «Nuestro modelo de negocio es darle a los ferrocarriles las herramientas que le permitan atraer al transporte de carretera a las vías. »

El 22 de diciembre del pasado 2021 la empresa de origen californiana TuSimple logró cumplir con éxito un trayecto de aproximadamente hora y media guiado exclusivamente por un piloto automático.

El nuevo Volvo — que sustituirá este año al actual Volvo XC90 y tendrá un diseño similar al prototipo Concept Recharge que ilustra este artículo — sí tendrá volante y pedales, pero su sistema de conducción autónoma podrá hacerse cargo del coche en ciertos tipos de carretera.

Kawasaki acaba de publicar un interesante vídeo protagonizado por un prototipo de dron pensado para transportar pequeñas cargas. Lo curioso del vehículo no es solo que sea autónomo. Es que el personal de tierra encargado de introducir la carga o descargarla también son robots.

La sucesión de modelos equipados con dispositivos de tecnología de conducción autónoma no para de crecer. Un gran número de marcas ha vuelto a un campo que habían dejado medio abandonado hace un par de años, pero lo que es una auténtica sorpresa es ver al LADA Vesta equipado con todos los artilugios propios de esta tecnología. No es broma. La firma rusa se ha aliado con los especialistas del NAMI para desarrollar su propio sistema de conducción autónoma.

Por suerte la tecnología nos puede ayudar al respecto, y la empresa de robótica Ottonomy acaba de desplegar una flota de sus Ottobots autónomos de cuatro ruedas en el aeropuerto internacional de Cincinnati, y su funcionamiento es muy sencillo.

Ayer, FCE acudió a la presentación en Madrid del sandbox de innovación más grande de toda Europa, el cual se situará en el barrio de Villaverde. Durante el evento también tuvimos la oportunidad de conocer en primera persona los diferentes proyectos cuyas pruebas se realizarán en el Sandbox de Movilidad de Villaverde.

Es un sistema de guiado autónomo de Nivel 3, que funciona en autopista y permite al conductor desatender el control del tráfico y del propio coche. Sólo puede activarse en autopistas que tengan una separación física central entre los carriles de circulación, y a velocidades de hasta 60 km/h, restringiendo así su uso a situaciones de tráfico denso y atascos.

Las autopistas alemanas o Autobahn son famosas por no tener límites generales de velocidad, y ahora podrá verse allí algo interesante: coches de Mercedes-Benz con sus nuevos sistemas de conducción autónoma de nivel 3 activados, superando así el sistema de Tesla, considerado de nivel 2. Los reguladores alemanes han dado el visto bueno para que el fabricante pueda usar su nuevo sistema, llamado Drive Pilot, que es un sistema con autonomía de nivel 3 que permite que a menos de 60 km/h el conductor "navegue por internet o ... vea una película"

"En cuanto te abres en una rotonda para que la parte posterior del remolque no se salga de la calzada, ya ves cómo en ese hueco interior se meten coches, motos, ciclistas..." "Con él, desaparecen los retrovisores tradicionales, de los que había varios... son sustituidos por un sistema de cámaras que envían sus imágenes a pantallas ... ubicadas en el interior de la cabina: una en cada extremo del salpicadero. OptiView combina hasta tres tipos de óptica: gran angular (para ver una panorámica muy amplia de la carretera), vista normal y 'zoom'.

La compañía ferroviaria nipona East Japan Railways informó sobre sus pruebas completadas con éxito con un tren bala autopilotado, con la idea de introducir este sistema en el futuro. El tren recorrió unos 5 kilómetros entre la estación de Niigata y alcanzó una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora antes de detenerse en el depósito de ferrocarriles de esa ciudad, cumpliendo los estándares de seguridad. Se trata del primer test de este tipo efectuado con un tren de alta velocidad que se encontraba ya en operaciones comerciales.

El director ejecutivo de PepsiCo, Ramón Laguarta, afirmó este lunes en una entrevista a CNBC que su compañía espera recibir la primera entrega de los nuevos camiones Tesla Semi antes de finales de año.

El Homtruck ha sido creado para crear la sensación de “continuar estando en casa fuera del hogar” para lo que ha sido dotado de todas las comodidades propias de una vivienda y las tecnologías de comunicación de última generación.

La compañía estadounidense se prepara de cara al lanzamiento comercial de Aurora Driver, una solución de conducción autónoma para adaptarse a vehículos ya existentes. Consta de la parte software, los sensores y potencia de procesamiento hardware, así como los servicios conectados necesarios. Eso será en 2023, pero antes de eso ha comenzado la fase beta comercial.

La historia es, cuanto menos, curiosa para aquellos que no viven en la Avenida 15: para sus habitantes ha pasado de ser peculiar a convertirse en algo molesto. En esta tranquila parte de la ciudad se concentran decenas de coches autónomos Waymo que llegan hasta una calle sin salida, entran, giran y vuelven a salir. En una sola jornada, los vecinos han llegado a contar cincuenta vehículos: algunos de ellos aparecen, incluso, a la vez complicando aún más las cosas.

Las bajas temperaturas tienen un efecto negativo en la autonomía de cualquier vehículo eléctrico, lo que complica algunos casos concretos de uso. Recientemente hemos tenido conocimiento del éxito de una prueba realizada durante el invierno en Suecia, a solo 100 km del Círculo Polar Ártico, y con los termómetros por debajo de 30 grados negativos.