Investigadores del Centro de Micro-Fotónica de Swinburne están trabajando en un supercondensador seguro y comercialmente viable, libre de químicos y duradero, basado en óxido de grafeno (GO), que ofrece capacidades de almacenamiento de energía de alto rendimiento y bajo coste. El proyecto ‘Alternativa de almacenamiento de energía de alto rendimiento a las baterías de ion-litio‘ busca avanzar en el supercondensador de óxido de grafeno que tiene más densidad de energía, flexibilidad y sostenibilidad ambiental que las baterías tradicionales.

En un laboratorio de la Universidad de Rice, en Texas, han añadido asfalto a baterías de litio y los resultados han sido prometedores.

Bill Joy, el gurú de Silicon Valley y cofundador de Sun Microsystems, visualiza que el mundo pronto dependerá de las baterías. Sin embargo, su apuesta va en la dirección de la vía alcalina, ya que la considera más inteligente que la de iones de litio. El jueves, Joy y Ionic Materiales presentaron una batería alcalina en estado sólido en la Cumbre de Innovación del Rocky Mountain Institute en Basalt, Colorado, que dicen que es más segura y más barata que la líder de la industria de iones de litio.

La compañía tecnológica Tesla instalará en Australia la batería de litio más grande del mundo. La pila, que se ubicará en un parque eólico en Jamestown, al sur del país, es tres veces mayor que la batería más grande que existe actualmente en funcionamiento. La iniciativa de Elon Musk es un proyecto conjunto con la empresa de energías renovables Neoen, después de que alcanzasen un acuerdo con el Gobierno de Australia Meridional, según informa el medio ABC.

El montaje, que se ubicará en un parque eólico todavía en construcción, estará concluido antes de final de año, informa el canal ABC. La batería, que tendrá una capacidad de almacenaje de 100 megavatios, funcionará en todo momento para proporcionar estabilidad al sistema de producción de energía renovable y, en caso de emergencia, proveerá al suministro eléctrico.

Tesla, junto a la compañía francesa Neoen, construirá una batería de ion litio de 129 MWh para almacenar la energía producida en un parque eólico situado en el estado australiano de South Australia. Será la mayor batería del mundo de esta tecnología, tres veces mayor que su precedesora. Además, Elon Musk se ha comprometido a fabricarla en 100 días o, si no, la entregará completamente gratis.

Hace unos días hemos hablado del descubrimiento de un yacimiento de este mineral en la República Checa. Una explotación que pone sobre la mesa que en el caso de la explotación del litio usado en las baterías de nuestros coches, no será necesario cruzar océanos. ------------------------ Ahora las noticias nos llegan incluso de más cerca. La empresa minera australiana Dakota Minerals, está realizando unos prometedores estudios en Portugal, a escasos 20 kilómetros de la frontera con Galicia.

No, no es nada habitual. John Goodenough, el físico que ha inventando las baterías de litio que todos usamos hoy en día en todo tipo de dispositivos, ha creado un nuevo tipo el triple de capaz y recargable en pocos minutos. . No estaría disponible para telefonía móvil en primera instancia, sino orientada al sector de automoción. . Enlace a la noticia original [ENG] news.utexas.edu/2017/02/28/goodenough-introduces-new-battery-technolog

You can purchase Tesla Lithium Ion batteries here: www.ebay.com/itm/-/112341822354 Here's a pic of the capacity test I ran on a cell to confirm these ...

"Lo tienes que poner a cargar cuando se agote la batería!" es una frase que aun, a día de hoy, se sigue escuchando con respecto a la carga de nuestro smartphone. El temido efecto memoria de los antiguos Nokia 3210 o 3310 de baterías de Cadmio que aun hoy nos sigue persiguiendo. Hoy intentare aclarar…

John B. Goodenough (94 años) es profesor de ingeniería mecánica y materiales en la Universidad de Texas, y es conocido mundialmente como uno de los inventores de las baterías recargables de ion-litio que han ayudado al desarrollo de los dispositivos móviles y los vehículos eléctricos. Ahora, su equipo ha presentado una nueva tecnología de estado sólido completo, que permitirá crear una nueva generación de baterías más seguras (menos posibilidad de incendios), con recarga más rápida y con mayor duración.

Una empresa australiana ha anunciado la creación de un dispositivo de almacenamiento de energía hasta 36 veces superior a las baterías de litio actuales por la décima parte de su coste. El sistema se llama Thermal Energy Storage System y es capaz de almacenar 500 kWh de energía en un cubo de 70 cms de lado. La compañía no ha detallado el proceso ni su posible implantación en vehículos eléctricos, pero varios medios especializados australianos apuntan que tras su desarrollo, sería un salto considerable con respecto a las baterías de iones de Li.

Vehículo eléctrico de carga ligera, la cual podrá recargase en tan solo 30 minutos para recorrer una distancia de cien kilómetros. El automóvil de carga realizado por ingenieros mexicanos de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Unidad Azcapotzalco y la empresa mexicana Vehículos Eléctricos Corporativos (VEC), tendrá un costo aproximado de 500 mil pesos (25 mil euros aproximadamente) El representante de VEC explicó que se trata de un automóvil de carga pensado en primera instancia para el mercado de reparto y servicios urbanos...

Un equipo de científicos de la Universidad de Stanford desarrolló un tipo de pila de litio que es capaz de liberar unas sustancias químicas cuando se sobrecalienta para evitar que, como en el caso del modelo desarrollado por la firma surcoreana, los teléfonos estallen. Una especie de extintor de incendios dentro del teléfono.

Cómo se genera la energía con los paneles fotovoltaicos y los generadores eólicos, de qué manera se acumula esta energía en sus columnas (un mega cada 120 mts en baterías de litio). Y cómo se puede generar agua por condensación para ACUAPONÍA (hidroponia/acuicultura), además de procesos asociados como desalinización, y tratamiento de aguas residuales. El sistema oficia como "ducto" o "pleno de instalaciones", transportando, generando y acumulando energía y agua al mismo tiempo que transporta personas y bienes.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Stanford ha creado un miniextintor que se integraría en las baterías de litio. En lugar de diluir sustancias retardantes en el electrolito, lo que podría reducir el rendimiento de la batería, los investigadores del prestigioso centro californiano han encerrado el material retardante en una delgada cápsula polimérica separada físicamente del fluido de la batería. De esta forma, el retardante de llama solo se libera cuando la batería se sobrecalienta y funde el envoltorio de la cápsula.

Funcionamiento y principios de las baterías de iones de litio. Sus componentes y funcionamiento, el porqué de su desgaste y pérdida de capacidad

La batería se podría usar en futuras tarjetas o ropa inteligente.

Ha diseñado una versión de batería de iones de litio más fácil y barata de producir, que podría lograr que el almacenamiento de energías renovables resulte por fin rentable

Si hay un elemento que puede parecer clave para el desarrollo actual del coche eléctrico ese es el litio. Hace tiempo que nos planteábamos si el litio iba a ser el nuevo petróleo, a colación de esas oleadas de preocupación sobre sus reservas, marcadas por las proyecciones que los vehículos eléctricos deparan para próximas décadas.

El almacenamiento ya está siendo considerado por muchos analistas del sector energético como la clave para lograr una transición global hacia un sistema más sostenible, mediante la incorporación de la tecnología de almacenamiento flexible en las futuras redes inteligentes y en los hogares. El último informe de BNEF, New Energy Outlook 2016 apoya esta tesis en sus previsiones de que el mercado mundial de baterías se disparará en los próximos años, ya que la demanda forzará los precios a la baja. En 2040 el 35% de los vehículos serán eléctricos.

Uno de los problemas que preocupan a los compradores de vehículos eléctricos es la degradación de las baterías de ion-litio con los kilómetros recorridos. El organismo independiente 'Plug In America' lleva varios años recopilando datos de los vehículos de Tesla, especialmente del Modelo S, y el análisis de estos muestra que la degradación de las baterías se reduce con el aumento de los kilómetros recorridos. Con los datos de 500 vehículos, se concluye que por encima de los 160.000 kilómetros, la degradación es de menos del 8%.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la Estrategia de Almacenamiento Energético, que el Ejecutivo considera "será clave para garantizar la seguridad, calidad, sostenibilidad y economía del suministro" de energía. Según la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, la Estrategia identifica "un abanico muy amplio de tecnologías de almacenamiento", entre las que Ribera ha citado las centrales de bombeo, las baterías, las centrales termosolares y los súpercondensadores. La Estrategia contempla disponer de una capacidad de almacenamien

El fabricante de automóviles japonés ha anunciado que ha simplificado la producción del material utilizado en las baterías y considera que el descubrimiento es un gran salto adelante. "Tanto para nuestras baterías líquidas como para las de estado sólido, nuestro objetivo es cambiar drásticamente la situación en la que las baterías actuales son demasiado grandes, pesadas y costosas", citó el Financial Times a Keiji Kaita, presidente del centro de investigación y desarrollo de Toyota

Ookla pone cifras a la diferencia en el consumo de batería que los usuarios notan al utilizar la señal 5G frente al 4G. Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 resulta ser el que presenta un consumo más homogéneo independientemente de la cobertura usada por el terminal.

Toyota dio un puñetazo sobre la mesa al anunciar que su primer coche eléctrico con batería de estado sólido llegará al mercado en 2027, adelantándose así a prácticamente toda la industria. En sus coches híbridos empezará a utilizar esta tecnología más temprano todavía, en el año 2025. La batería en cuestión se ha desarrollado conjuntamente con Panasonic, uno de los mayores productores de baterías a nivel mundial.

El TCE considera que los medios desplegados por la Unión Europea para promover la fabricación autóctona de baterías no están teniendo el alcance que debieran. Según el Tribunal, en 2021 China ya disfrutaba de una ventaja más que notable respecto al resto del mundo, acaparando el 76% de la capacidad de producción mundial de celdas, muy por delante de Europa (7%), Estados Unidos (7%) y Corea del Sur (5%).

El Autombil Club puede llevar el combustible directamente al vehículo. En el caso de los coches eléctricos con una batería vacía que se han averiado en las autopistas. El club automovilístico está probando actualmente cargadores móviles para automóviles eléctricos cuando utiliza su asistencia en carretera. Estos se llaman e-boosters y se probarán en un proyecto piloto. El dispositivo podría usarse para cargar vehículos eléctricos averiados hasta tal punto que llegarían a la estación de carga más cercana sin una grúa, dicen.

Ya sabíamos que la Unión Europea quiere meter mano en la forma de fabricar teléfonos móviles para garantizar la sostenibilidad y que pretendía estandarizar por ejemplo el tipo de conector de carga para hacer del USB Tipo-C el universal y que así necesitáramos menos cargadores en casa para todo tipo de dispositivos. Sin embargo, la sorpresa ha llegado cuando hemos podido saber que, para aumentar la vida útil de los dispositivos y que la batería no marque el final de uso de un producto, ahora tendrán que ser extraíbles. Como antaño.

El EQXX fue presentado por la marca como un escaparete tecnológico que aunaba todas las tecnologías que tenían a su alcance. Su corazón es una batería de 100 kWh de capacidad y se mueve gracias al impulso de un motor eléctrico de 243 CV. Su aerodinámica está cuidada hasta el punto de que goza de un coeficiente aerodinámico (Cx) de tan sólo 0,17. Todo ello resulta en una autonomía real de más de 1.200 kilómetros. Todo un hito.

Un reciente informe ha puesto sobre la mesa que China está cerca de vivir un problema que hasta ahora había estado en la otra dirección. Y es que la expansión de la industria de ls producción de baterías amenaza con ir mucho más rápido que el mercado, provocando una grave sobreproducción. Según los datos de Changan, China necesitará entre 1.000 y 1.200 GWh para 2025, pero la industria actualmente se prepara para lograr una capacidad de producción de 4.800 GWh al año.

La química de la batería desarrollada por Gotion puede reemplazar algunas de las celdas de níquel y cobalto de la industria “con el mismo rendimiento pero con costos más bajos y mayor seguridad”, ha afirmado Cheng. “Creo que es muy atractivo para los fabricantes de automóviles y tengo que decir que muchas empresas seguirán esta tendencia”, ha añadido el directivo asiático. Esta tecnología no es nueva pero sí supone una novedad en los coches eléctricos, por la baja conductividad, la disolución a alta temperatura o la baja densidad.

No hay día o semana en la que la industria del motor en Europa no se vea sacudida por una nueva y negativa noticia. El Viejo Continente está siendo atacado por todos sus flancos. Por un lado, está China con su enorme potencial económico y de producción. Por otro, Estados Unidos y sus leyes que animan a la inversión. Quién más o quien menos ha valorado mudarse al otro lado del océano atraídos por los beneficios fiscales de la Administración Biden. El último en sumarse a esa lista es el Grupo Stellantis.

El grafeno lleva años imponiéndose como un supermaterial para fabricar baterías para coches eléctricos: es una lámina de una sola capa de átomos de carbono con el potencial de ser más fuerte que el acero, más flexible que el caucho, más conductor de la electricidad que el cobre, impermeable incluso a los átomos más pequeños y en un peso ultraligero. Pero como ha ocurrido con las baterías de estado sólido, su talón de Aquiles es conseguir hacerlo escalable. Ahora una compañía llamada Lyten quiere conseguirlo con el denominado grafeno en 3D

Ahora bien, el secreto de la autonomía de este Zeekr 001 radica en el uso de unas baterías de nueva generación desarrolladas por el productor chino CATL (que produce aproximadamente el 35% de las baterías de todos los eléctricos del mundo) y que estrenará este Zeekr 001. Denominadas Qilin, cuentan con una mayor densidad energética que otras actuales (por ejemplo, hasta un 13% superior que las baterías Panasonic 4680 que utiliza Tesla) y, por eso, la nueva batería de 140 kW de capacidad que puede equipar el Zeekr 001 a la venta en China (ya ofr

Las baterías Powerwall de Tesla aterrizan oficialmente en España. A partir de este martes, los clientes interesados podrán contactar con alguno de los instaladores autorizados desde la página web de la marca y llevar así a cabo tanto la compra como la puesta en marcha de este producto en sus hogares. Gracias a este producto, los hogares pueden almacenar de manera local el exceso de energía producido por un conjunto de placas solares y hacer uso del mismo cuando sea necesario –por ejemplo, de noche–.

Investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois crearon una batería de estado sólido que podría utilizarse para ampliar enormemente la gama de vehículos eléctricos. La innovación reside en que esta nueva batería de estado sólido, cada molécula de oxígeno reacciona con hasta cuatro electrones.

Analizamos la evolución de los precios de la energía solar, nos vamos a centrar en si merece la pena instalar batería.

A principios de este año conocíamos los trabajos de una startup norteamericana que buscaba desarrollar baterías de flujo para almacenamiento estacionario. Ahora, este diseño ha logrado además de ofrecer un respaldo fiable y muy económico, también ha desarrollado un sistema para aprovechar los procesos químicos para producir grafeno.

Tesla tiene un objetivo en mente: alcanzar los dos millones de vehículos producidos a finales de 2023. O, al menos, acercarse lo máximo posible a esta cifra. Las promesas, para 2030, son mucho más grandilocuentes y parecen mucho más complicadas de cumplir: fabricar 20 millones de coches eléctricos.

Dicen que es la batería más segura que existe en el mundo. Se verá dentro de muy poco y bajará el precio respecto a las batería convencionales. Así es la nueva batería de grafeno “made in Spain”. Sin baterías, no hay coche eléctrico, así que el progreso técnico de este elemento es fundamental para una difusión masiva del coche eléctrico. Y los pasos se están dando, el último en España. Graphenano Nanotechnologies y el Instituto de Ciencia Molecular (ICMol) de la Universidad de Valencia han creado la primera batería con grafeno y sin metales...