El sistema usa grafeno y nanomateriales de carbono y consigue baterías más seguras, ligeras y eficientes de aplicación en coche eléctrico, aviación y almacenamiento.

Cuando Apple anunció sus iPhone 14 hace unos meses, estos no traían grandes cambios a nivel de hardware. Exceptuando los modelos Pro y Pro Max, los iPhone 14 y Plus no suponían un gran avance respecto a los anteriores, ya que usaban el mismo chip A15. Pero no todo es hardware, pues una de las características que destacó Apple sobre sus iPhone 14, era un servicio de comunicación por satélite cuando no hubiese cobertura. Esto era exclusivo de Apple hasta ahora, pues Qualcomm anunció que implementaría un sistema de mensajería por satélite semejant

Fotovoltaica: De un año para otro se han conectado a la red 3.918 MW de nueva potencia, hasta alcanzar los 19.203 MW; la eólica creció un 4%, hasta situarse en los 29.737 MW. El gas natural ha sido líder del sistema eléctrico, al representar los ciclos combinados el 24,6% del mix de generación, con 68.183 GWh. En este punto, la demanda de gas del sector eléctrico ha terminado el ejercicio totalmente disparada por la generación de electricidad a través de los ciclos combinados. Creció un 52,6%interanual, hasta los 138.000 GWh...

Se trata de un proyecto ambicioso que implica la colaboración no sólo de diferentes comunidades autónomas, de iniciativa pública y privada, sino también de las administraciones de varios países, de España, Francia y Portugal ya que el H2Med, es el primer corredor de hidrógeno renovable de la UE, un proyecto presentando la semana pasada a la convocatoria para Proyectos de Interés Común (PCI, por sus siglas en inglés) las instituciones comunitarias para recibir financiación europea y que tiene en Asturias la cabeza de las columnas vertebrales....

Recientemente, Xie Heping, académico de la Academia China de Ingeniería, y su equipo de doctorado de la Universidad de Shenzhen y la Universidad de Sichuan, publicaron un artículo en la revista Nature Research Results. Por primera vez, este estudio estableció un nuevo principio y tecnología para la electrólisis directa in situ de hidrógeno sin desalinización impulsada por la migración de cambio de fase a partir de una nueva idea de combinar la mecánica física y la electroquímica.

El hidrógeno verde es una de las grandes promesas para paliar la crisis energética y ayudarnos a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Pero algunos científicos están avisando de un problema que podría comprometer su etiqueta de ‘verde’: las fugas. Y es que cuando se filtra a la atmósfera puede afectar a otros elementos, reduciendo la concentración de moléculas que destruyen los gases de efecto invernadero ya existentes y contribuyendo al calentamiento global.

Tras la construcción de la planta piloto de Haru Oni en Punta Arenas (Chile), la empresa HIF Global ha comenzado a producir combustible sintético a partir de hidrógeno y dióxido de carbono (CO2) utilizando energía eólica. Las pruebas, en laboratorio y en circuito, se han llevado a cabo con éxito, permitiendo un funcionamiento de los motores de combustión de un modo casi neutro en CO2.

El hidrógeno vuelve a demostrar su capacidad de sustituir a los combustibles fósiles y como alternativa principal a los vehículos de baterías de iones de litio. Si el otro día hablábamos del coche de explosión de hidrógeno de Toyota, hoy hemos sabido que su filial norteamericana ha probado un camión eléctrico alimentado por pilas de hidrógeno que ha conseguido unos resultados equiparables a los diésel en cuanto a eficiencia y autonomía.

María, en casa en Whitby, al noroeste de Inglaterra, es una de las 2.000 viviendas a las que se les ha cortado el suministro de gas natural.Si se aprueba la propuesta de Whitby, el hidrógeno puro fluirá a través de sus tuberías a partir de 2025. La ventaja del hidrógeno es que, a diferencia del gas natural, no produce el gas CO2 que calienta el clima cuando se quema. Mientras que algunos residentes de Whitby dan la bienvenida a la propuesta, otros sienten que se ven obligados a participar en un experimento peligroso.

Si se intenta reconstruir un RAID en esta situación, los bloques correspondientes a los bloques suscritos pueden dañarse porque el estado de los bloques RAID no está sincronizado. Este problema ocurre en cualquier arreglo RAID1/5/6 donde no se toman medidas especiales para combatir este efecto. En una implementación de RAID como RAID1 en btrfs, este problema se resuelve mediante el uso de sumas de verificación en ambas copias, si hay una discrepancia, los datos simplemente se restauran desde la segunda copia. Este enfoque también funciona...

El Lawrence Livermore conseguió por primera vez producir más energía de la que había empleado para aproximar los protones (con sus neutrones) entre sí. Ahora bien, esto se había conseguido durante cien billonésimas (españolas) de segundo, lo cual no sirve para generar energía eléctrica. Se trataría ahora de hacer eso mismo pero durante un tiempo continuado, manteniendo la reacción a lo largo de años con cantidades sustanciales de hidrógeno. Un reactor de fusión humano implica un monopolio, o cuasi-monopolio de la energía concentrada producida.

Pragma Mobility, creadora de la bicicleta eléctrica Alpha Neo Hydrogen, ya ha comenzado a ofrecerla a sus clientes únicamente bajo un contrato de alquiler, con la intención de facilitar hacer frente a su elevado precio.

Los vuelos comerciales cero emisiones hoy están más cerca que ayer. Airbus ha anunciado que está desarrollando un motor de pila de combustible impulsado por hidrógeno. Una solución que, de funcionar, permitiría al gigante aeronáutico acercarse a la meta que se ha fijado para la próxima década: fabricar aviones que no contaminen que puedan estar en servicio en 2035. Airbus comenzará las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura de motor de pila de combustible a mediados de la década.

Domotizar la vivienda es cada vez más fácil y asequible, gracias a los nuevos dispositivos domóticos y los sistemas que permiten conectarlos entre sí. La posibilidad de enlazar varios sistemas diferentes relacionados con el ahorro energético, la seguridad o el confort en el mismo hogar inteligente abre la puerta a un nivel de automatización que hace posible, por ejemplo, cargar el coche eléctrico en el garaje solo cuando haya terminado el horno.

hora, tras el vaivén, Musk ha confirmado que este sistema constará de checks de tres colores: Azul: personas particulares, sean famosas o no, verificadas Dorado: empresas Gris: instituciones gubernamentales Este nuevo sistema entrará en vigor, si no hay un cambio de planes, el próximo viernes 2 de diciembre. Musk también ha aclarado que todas las cuentas verificadas pasarán por una autenticación manual antes de otorgarles el check del color que les corresponda, algo que ha definido como "doloroso", entendiéndose como "tedioso",

Todo comenzó en 1806, cuando François Isaac de Rivaz, un político retirado del ejército francés e inventor, intentó aplicar a un automóvil un motor de combustión interna que funcionaba con hidrógeno. Se trataba de un primitivo propulsor de encendido por ignición que se alimentaba de una mezcla de oxígeno e hidrógeno. Resultó ser un fracaso y abandonó el proyecto un año después. Sin embargo, su idea fue retomada más tarde. En 1863, el ingeniero belga Etienne Lenoir inventó el primer motor de combustión funcional, alimentado por hidrógeno.

Una de las ramas más desconocidas de los vehículos aéreos no tripulados es la que busca la adaptación de aeronaves tradicionales para convertirlas a drones. DARPA y Sikorsky han desarrollado un sistema de pilotaje autónomo que convierte aeronaves en drones para realizar las misiones más complicadas. El último gran experimento: los vuelos realizados con un Black Hawk demostraron cómo los helicópteros utilitarios pilotados existentes y futuros podrían algún día volar misiones complejas con tripulación reducida o en modo autónomos.

Aunque suene a ciencia ficción, la presencia del hidrógeno en vehículos tiene una larga historia. Los instrumentos electrónicos de los módulos utilizados en las misiones Apolo de la NASA ya estaban alimentados con 3 celdas de combustible de hidrógeno hace más de sesenta años. Hoy apuntan a convertirse en los protagonistas de la movilidad urbana. Tanto las autoridades como las principales marcas de vehículos apuestan por el hidrógeno como alternativa a los coches de baterías y auguran su auge en solo 10 años.

Aunque esta berlina de lujo no se producirá hasta 2025, su modelo "La Machina", de 500CV y 1000 km de autonomía acaba de recibir un mínimo de 10.000 pedidos por parte de Agilauto, después de que deslumbrara en el reciente salón del automóvil de Paris. La cifra es sorprendente si tenemos en cuenta que la tecnología de hidrógeno que aporta es nueva y la red de hidrogeneras es muy pequeña en Francia.