La foto tomada el 23 de mayo de 2019 muestra el primer prototipo de prueba del tren maglev de alta velocidad de China en Qingdao, provincia de Shandong, este de China. China el jueves salió de la línea de producción un prototipo de tren de levitación magnética con una velocidad máxima diseñada de 600 km/h. El prototipo de ingeniería está programado para salir de la línea de producción en 2020 y pasar por pruebas exhaustivas para finalizar la verificación integrada en 2021.

Poco después del lanzamiento, los tres propulsores del cohete regresaron a la Tierra. Dos de ellos en las pistas de aterrizaje en Cabo Cañaveral, no lejos de la plataforma de lanzamiento. El impulsor central, que fue más alto y más lejos, se posó en una plataforma flotante en el Océano Atlántico. Conseguir ese tercer aterrizaje fue un avance para SpaceX, después de que una maniobra similar falló en 2018 en el primer intento. Tres propulsores fueron recuperados, por primera vez en la historia espacial. | En español en #2

Todo está listo para el lanzamiento de la primera misión de un Falcon Heavy de SpaceX. La carga útil será el satélite de telecomunicaciones Arabsat-6A. El despegue se producirá desde el Complejo de lanzamiento 39A, el mismo que la NASA usó para el programa Apolo y para sus transbordadores espaciales. La ventana de lanzamiento va de las 00:36 a las 2:35, hora peninsular española, del jueves 11 de marzo de 2019. Se podrá seguir a través de Internet desde aproximadamente 20 minutos antes de la apertura de la ventana de lanzamiento.

[Copio&Pego] A finales de 1981 Sinclair andaba inmersa en el desarrollo del ZX Spectrum, y entre las varias empresas subcontratadas para ello estaba Nine Tiles Inc. Encargada en su momento de crear el BASIC de los ZX-80 y 81, recibió la solicitud para hacer lo propio con el de su sucesor. Fiel a su legendaria racanería, Sir Clive quería gastar lo mínimo imprescindible en la nueva máquina y Steve Vickers y Richard Altwasser, [...]

"Este es un día que he estado esperando durante dos años y medio", dijo Steve Jobs, el último CEO de Apple, cuando presentó el iPhone original el 9 de enero de 2007. Apple había desarrollado el iPhone en secreto durante esos dos años y medio, y para muchos dentro de la compañía, el dispositivo sólo se conocía por los nombres en clave "M68" y "Purple 2". Apple se centró en sorprender a todo el mundo con el iPhone, y eso significó que muchos de los ingenieros que trabajaban en el teléfono original ni siquiera sabían cómo sería al final.

En Europa desembarcó durante el 92 con el software ya rodado: los mundos de Mario junto a unos F-Zero, Super Soccer, Super R-Type y Super Tennis a los que se sumaron Street Fighter II, Lemmings, Super Castlevania IV y el Super Scope a lo largo del verano. En España, la consola embalada junto al fontanero italiano costaba treinta mil pesetas de la época (ciento ochenta euros sin tener en cuenta la inflación) y el precio de cada cartucho danzaba de salida entre las 5900 pesetas (35 €) y las 12900 pesetas (67 €).

El aparato de Nintendo aterrizó en España en 1992. En terreno nipón el aparato se puso a la venta un miércoles del noviembre de 1990, y las ansias de la población lograron agotar todas las existencias en cuestión de horas, provocando un caos nacional que llevó al propio gobierno a intervenir regañando y alertando a las compañías de videojuegos de que a partir de entonces se realizasen los futuros lanzamientos durante los fines de semana si no querían llevarse un buen soplamocos gubernamental. En el apartado técnico, la Super Nintendo era...

Cuando cada vez hay más propuestas de coches eléctricos y alguno que otro híbrido "verde", hay empresas que miran más allá en lo que se trata de los coches del futuro. Concretamente miran al cielo, porque cada vez son más las propuestas de taxis y coches voladores, sumando las de empresas ya conocidas y las que intentan hacerse un hueco. Suele tratarse de diseños muy futuristas, que ahora mismo cuesta considerar realistas teniendo en cuenta los intentos que hemos visto ya.