Vídeo sobre una furgoneta con dispositivos de conducción autónoma allá por 1993. Subtítulos en inglés.

La espera ha sido larga, pero parece que todo está casi listo para que conozcamos la próxima gran actualización de hardware para los coches Tesla, la cual permitiría, en teoría, dar el salto a un nivel SAE 4 e incluso 5, es decir, la conducción autónoma total. La nueva placa del 'HW 3' será capaz de procesar hasta 2.000 imágenes por segundo, mientras que la de 'HW 2' sólo es capaz de manejar hasta 200 imágenes usando GPUs de Nvidia.

Baidu, el denominado Google chino, ha establecido una alianza con SB Drive, una compañía japonesa dedicada al transporte público autónomo, para la construcción del autobús conocido como Apolong. En información que hemos podido obtener del medio de comunicación The Verge, sabemos que las primeras 100 unidades ya están siendo producidas y serán éstas mismas las que sirvan como vehículos de prueba para la compañía china. El primer país extranjero que recibirá estos autobuses será Japón.

Tesla, a través de su CEO Elon Musk, ha confirmado que trabaja en el desarrollo de un modo más agresivo para su Autopilot, conocido como Mad Max. La idea de éste es que ajuste el nivel de agresividad de la conducción autónoma en carreteras con alta densidad de vehículos.

Cuidado, porque esto de la conducción social es una herramienta muy potente para quienes pasan gran parte de su tiempo en la carretera, pero también es una potencial fuente de distracciones o tener consecuencias trágicas como prevenir de un control policial a un conductor que no está en condiciones de conducir un vehículo y que acabe provocando un accidente.

Unos tests del Thatcham Research Centre, organización británica que se dedica a la investigación sobre seguridad en carretera para las compañías aseguradoras, han puesto de relieve los peligros derivados de las limitaciones de algunos sistemas de asistencia a la conducción disponibles en el mercado actualmente, como es el caso del sistema AutoPilot de Tesla. En una demostración realizada para la BBC, podemos ver como un Tesla Model S con el sistema AutoPilot conectado no es capaz de detectar un vehículo...

La app de Menta servía para enviar fotos hechas al ticket del super y ganar dinero con ello. Sigue estando en Google Play y en la Apple Store pero hace un mes que no contestan a nadie y ya no pagan a sus usuarios. ¡Cuidado!

La conducción autónoma avanza a pasos agigantados, a pesar de los últimos contratiempos en forma de accidentes mortales en Estados Unidos, y su implantación comenzará antes de los esperado. Japón, ya ha anunciado que a partir de 2020 comenzará a ofrecer transporte público en vehículos autónomos.

Waymo, la unidad de conducción autónoma para automóviles de Google anunciada en 2016, está muy por delante de sus competidores más cercanos, literalmente. "Después de realizar 22 entrevistas con expertos de la industria y pronosticar el panorama, vemos a Waymo como el primer líder (por un margen sólido) en el campo emergente de la conducción autónoma", escribió el analista de UBS Eric Sheridan en una nota a los clientes esta semana.

Un propietario de un Tesla Model S 60 fue filmado mientras se aprovechaba del sistema de conducción autónoma para cometer una infracción grave: iba en el asiento del copiloto. En contra de lo que mucha gente cree, la conducción autónoma no permite ni tolera (de momento y según las jurisdicciones actuales), una pasividad total del conductor. Por ejemplo, y siguiendo el software de Tesla, para mantener el Autopilot es necesario llevar, al menos, una mano sobre el volante.

Un grupo de científicos de la Universidad de California (EE.UU.) ha desarrollado una máquina y el respectivo 'software' que leen la mente y pueden convertir los pensamientos inmediatamente en texto. El sistema intercepta en el cerebro y analiza la combinación de vocales y consonantes que usamos al construir una oración. Según dijo el científico que encabeza el proyecto, David Moses, la máquina puede descifrar palabras que ni siquiera ha escuchado antes,

Si alguna vez te has preguntado cómo funciona el velocímetro de un automóvil, sigue leyendo.

La conducción autónoma es junto con la movilidad eléctrica una de las tendencias que más fuerza están ganando en el sector del transporte en los últimos años. Una tecnología que traerá grandes beneficios, como la reducción de los accidentes en la carretera, pero también vendrá acompañada por grandes retos, como la pérdida de puestos de trabajo.

Hyundai Motor Company se acaba de convertir en el primer fabricante en hacer circular con éxito un coche con pila de combustible con nivel 4 de conducción autónoma. Lo ha conseguido con una versión adaptada del Hyundai Nexo, su nuevo SUV de nueva generación impulsado por hidrógeno, y con el que prometen alrededor de 800 km de autonomía y 590 km con una carga de tan solo cinco minutos.

Este vídeo presenta los avances técnicos que irán incorporando los coches a medida que vayan subiendo grados de autonomía.

Baidu ha optado por un enfoque muy similar al sistema operativo para móviles de Google, Android, para desarrollar su primer programa de conducción autónoma, Apollo. Su objetivo es que otras empresas ayuden a mejorar el software aportando sus propios datos.

La firma automovilística japonesa Nissan está investigando una nueva tecnología que permitirá a los vehículos interpretar las señales del cerebro del conductor, con lo que, según ha asegurado la compañía, trata de redefinir la interacción de las personas con sus automóviles. La tecnología Brain-to-Vehicle (B2V) pretende acelerar los tiempos de reacción de los conductores y, según la firma, permitirá que los automóviles se adapten al conductor para una conducción "más placentera". | Textos/vía en español y relacionadas en #1

Vivimos aferrados a la idea de que estamos inmersos en la época más avanzada de la historia de la humanidad y lo cierto es que, día a día, nos rodean inventos cada vez más sorprendentes (...) En otros tiempos pretéritos también pulularon por este mundo mentes brillantes capaces de crear inventos que, aún a día de hoy, todavía no hemos sabido explicar. Adelantados a su tiempo que en pleno siglo XXI tienen a la ciencia contra las cuerdas. Quizá ahora no somos tan listos, ¿no?

Científicos rusos han diseñado un sistema que permitirá registrar las señales del celebro para conducir el ‘neuromóvil’, cuyo primer modelo será presentado en diciembre.

En 1925, los conductores de Nueva York fueron testigos de un hecho insólito: un vehículo sin nadie al volante circuló tranquilamente por Broadway y la Quinta Avenida, dos de las vías más concurridas de Manhattan. Y lo hizo en medio del intenso tráfico que caracterizaba a la ciudad de los rascacielos. La responsable de aquel insólito acontecimiento fue la empresa Houdina Radio Control, que utilizó un vehículo de la marca Chandler –al que llamó Maravilla Americana– movido gracias a un sistema de radiocontrol: seguía las órdenes que llegaban...

En mi cuarto día en un vehículo semiautónomo, por fin tuve la confianza suficiente para que se detuviera solo. Antes de eso, dejé que el auto —un sedán Volvo S90— diera vueltas suaves, aunque mantuve las manos sobre el volante, y que ajustara la velocidad en el tráfico. Para el cuarto día, ya estaba listo para dar el salto al futuro. Mientras transitaba a una velocidad de unos 60 kilómetros por hora en una transitada calle de los suburbios de Washington, presioné el botón que activa el modo autónomo y alejé mi pie del freno y el acelerador.

Amanece en Almono, Pittsburgh, y sus habitantes ya están trabajando activamente en lo que parece ser un único objetivo existencial: encontrar diferentes maneras de ser atropellados por un coche. ¿Dónde será hoy, Pequeño Tim? ¿En la rotonda gigantesca? ¿Detrás del contenedor que simula ser tu colegio? ¿En el paso de cebra que siempre, siempre, siempre cruzas el rojo? ...

¿Te imaginas un futuro en el que podamos ir tranquilamente por la calle componiendo y escuchando música con auriculares puestos? La tecnología que está detrás de todo esto es la interfaz cerebro-ordenador, BCI para abreviar (sus siglas en inglés), que se basa en una intensa señal del cerebro denominada P300. Para registrarla correctamente, hay que calibrar bien el electroencefalograma, dado que el cerebro de cada persona es diferente, a través de ese gorro al que se añaden sensores que se colocan alrededor de la cabeza.

La inteligencia artificial de Google logró derrotar al campeón mundial del juego de tablero asiático Go, demostrando así de lo que era capaz. Sin embargo, un grupo de investigadores ha descubierto que la I.A. de Google no supera la mente de un niño de seis años (pero de igual forma es mucho más inteligente que Siri).