China está intratable en el ámbito de las comunicaciones cuánticas. Esta disciplina recurre a los principios de la mecánica cuántica para hacer posible la transmisión de mensajes cifrados a través de redes de comunicaciones que son imposibles de vulnerar. Disponer de esta tecnología es crucial para las grandes potencias, lo que ha provocado que EEUU, Europa y China se embarquen en una carrera para ver cuál de ellas consigue poner a punto antes su propia infraestructura de comunicaciones cuánticas a gran escala.

El cifrado que protege las comunicaciones digitales algún día sera descifrado por computadoras cuánticas. Ese momento, denominado "día Q", podría alterar la seguridad militar y económica en todo el mundo. Las grandes potencias están corriendo para llegar allí primero. Los mensajes que se intercepten ahora podrán ser decodificados el día Q en lo que se llama una estrategia "cosechar ahora, descifrar después"

Uno de los obstáculos a los que se enfrentan los coches eléctricos tiene que ver con los materiales de escasa disponibilidad. El litio presente en las baterías es uno de ellos. Y no es un material fácil de conseguir. O al menos, no lo parecía. Y es que se ha encontrado en un lago suficiente litio para las baterías de nada menos que 375 millones de coches eléctricos.

IBM está cumpliendo el itinerario que se ha marcado a pies juntillas. En noviembre de 2021 presentó Eagle, su procesador cuántico de 127 cúbits. Un año más tarde y puntual como un reloj lanzó Osprey, un ambicioso chip cuántico dotado de nada menos que 433 cúbits. Y ahora, de nuevo un año después, acaba de dar a conocer Condor, un procesador cuántico que aglutina la escalofriante cifra de 1.121 cúbits superconductores. Sí, la barrera de los 1.000 cúbits ha caído.

En mayo de 2023, Benjamin Lanyon, profesor de la Universidad de Innsbruck (Austria), dio un paso de gigante hacia la creación de un nuevo tipo de internet: transfirió información a través de una fibra óptica de 50 kilómetros utilizando los principios de la física cuántica.

Las baterías para vehículos eléctricos han dicho adiós a la crisis inflacionista. Un reciente informe de Goldman Sachs prevé que el precio de las baterías vuelva a la senda bajista tras dos ejercicios al alza por las tensiones geopolíticas y económicas que llevaron a las materias primas a unos precios elevadísimos. A medida que los precios de las baterías caen, Goldman Sachs Research estima que el mercado de vehículos eléctricos podría alcanzar la paridad de costos, sin subsidios, con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) a mediad

Con el objetivo de "proteger la seguridad y los intereses nacionales", el gobierno chino ha implementado medidas de control estrictas para la exportación de grafito, un material fundamental para la producción de baterías para vehículos eléctricos.

La marca se ha unido a Idemitsu Kosan con el fin de “establecer una cadena de suministro de electrolitos sólidos” y avanzar hacia la producción en serie de estas baterías, según el CEO global de Toyota, Koji Sato. Electrolitos que por cierto, han tenido a bien presentar en un recipiente de forma un tanto… peculiar.

La UE adoptó el pasado 3 de octubre una 'Recomendación sobre áreas tecnológicas críticas para la seguridad económica de la UE' susceptibles de ser instrumentalizadas ("weaponized", en inglés) por países no alineados con los valores europeos. Bruselas, con el ojo puesto en Pekín más que en Moscú, incluye entre estas áreas las tecnologías cuánticas, la IA, los semiconductores avanzados y la biotecnología. Pekín lidera claramente esta carrera cuántica: de ahí surge la inquietud en Bruselas. Según el documento, posee el 52,3% de las patentes.