Lo primero es fabricar la proteína del virus, esa parte específica donde el sistema inmune se une con el patógeno. Para ello, se obtiene un gen del Sars CoV-2 y se incrusta en una bacteria, para que sea expresado por la misma y se pueda obtener esa proteína, que será la clave tanto del test ELISA como del rápido.Esa proteína se purifica y se mete en los kits que se utilizan en los dos tipos de test; a ella se tendrán que pegar los anticuerpos de la sangre si los hay. En el caso del test rápido, la proteína está rodeando a unas pelotas de látex

En un intento por reducir su dependencia de China como base de operaciones, Apple podría estar planeando producir hasta 40 mil millones de dólares en teléfonos inteligentes en la India a través de los fabricantes por contrato Wistron y Foxconn, informa The Indian Economic Times.

Hemos improvisado un sitio web para dar seguimiento al estado de la pequeña producción agraria y de auto-consumo mientras dure la cuarentena por coronavirus, se agradece enormemente información

Según las fuentes de la industria, TSMC tiene todo en orden para iniciar la producción en masa de silicios basados a su litografía más moderna, los 5nm. La producción comenzará en abril, cumpliendo así con los planes de la compañía de comenzar la producción en masa de los chips a 5nm en la primera mitad de este año, por lo que el coronavirus no ha afectado a sus planes.

La mayor parte de las fábricas de coches de Europa han tenido que parar sus actividades por culpa del coronavirus y la congelación de la actividad de los consumidores y la evidente caída de demanda. Pero la pregunta que muchos se hacen es cuándo volverán las fábricas a la actividad. Una de las marcas más influyentes del mercado, Toyota, ha apostado por que para el 20 de abril ya será posible reiniciar la actividad en sus plantas europeas de forma paulatina después de seis semanas cerradas.

Esta es la primera vez que el proveedor de soluciones inteligentes despliega sus novedosos centros de transformación Smart STS-6000K y STS-2500K en España. Estos STS integran en un contenedor de acero de 20 pies el cuadro BT, el transformador de potencia, las cabinas de media tensión MT, el transformador de servicios auxiliares y el sistema de monitorización. "Esto permite proporcionar una solución de transformación y distribución de energía altamente integrada para las plantas fotovoltaicas conectadas a red, destacando también su fácil instala

investigadores de las universidades de Mesina y Catania (Italia) y Politécnica de Madrid (UPM) (España) han desarrollado un novedoso método basado en redes neuronales para predecir la producción de energía de parques eólicos

Un proyecto que parecía extraído de una novela de ciencia ficción, el cual contaba con 1000 millones de dólares de inversión y varias promesas de revolucionar la generación de energía por medio del sol. Una de las primeras centrales térmicas solares, y que buscaba convertirse en un ejemplo para todo el mundo.

La Gigafábrica 3 de Tesla en Shanghái comenzó a levantarse a principios de 2019.

Hace unos meses, el Consejo de Administración de Endesa anunció que iba cerrar todas las centrales térmicas de carbón que tenía en la península. Desde principios de 2019, los mecanismos europeos para sacar el carbón del mercado están teniendo bastante éxito y los costes de mantener abiertas este tipo de centrales son demasiado altos. La importancia socioeconómica de estas centrales en su entorno es muy difícil de sustituir. Así que nos hemos preguntado, ¿hay forma de no dejar tiradas a las zonas que dependen del carbón?

La central, con capacidad para abastecer a 28.000 personas, se encuentra conectada desde 2017 a la red eléctrica de Huainan, una ciudad situada en la provincia de Ahui, al este del país.

El pasado mes de septiembre conocíamos una carta interna de KIA España, donde anunciaba a sus concesionarios que a partir del mes de octubre dejarían de coger nuevos pedidos de sus coches eléctricos. Un movimiento que la marca coreana confirmaba que se trataba de una acción estratégica destinada a acumular stock de cara a la entrada de un 2020 donde Europa comenzará a contar las emisiones contaminantes de las gamas.

Estamos acostumbrados a ver en las azoteas de nuestras ciudades antenas, carteles y otro tipo de estructuras que adornan el 'skyline' del lugar, pero pocas veces nos preguntamos cómo llegaron allí. En bastantes casos, hay un gran negocio detrás. Un buen ejemplo de ello son las antenas móviles de las operadoras. Estas compañías pagan miles de euros al año a los propietarios de los inmuebles donde colocan sus dispositivos. Casi siempre lo hacen sin levantar mucho la voz.

Son más fuertes y más resistentes, pero no pueden competir con el ser humano a la hora de improvisar para resolver imprevistos. Este minidocumental analiza la relación entre el hombre y la tecnología en el entorno laboral

Investigadores de universidades en el Reino Unido, Portugal, Alemania y Hungría describen cómo la corriente eléctrica pulsante a través de un catalizador en capas les ha permitido casi duplicar la cantidad de hidrógeno producido por milivoltio de electricidad utilizada durante el proceso. Descubrieron que los electrodos cubiertos con un catalizador de telururo de molibdeno mostraron un aumento en la cantidad de gas hidrógeno producido durante la electrólisis cuando se aplicó un patrón específico de pulsos de alta corriente.

Este avance podrá ser utilizado en diferentes aplicaciones, algunas de las cuales podrían revolucionar la conservación del entorno. También ha servido para el surrealista hito logrado por ‘Pete’, la primera planta del mundo en sacarse un selfie.

Presentado con toda la fanfarria necesaria durante el Salón de Frankfurt, el Volkswagen ID.3 continúa con su camino de cara a su próxima llegada al mercado. Ahora una vez confirmadas sus características más importantes, así como su propuesta de diseño, el eléctrico alemán ha comenzado también su producción.

Para poder conseguir su objetivo de convertirse en uno de los fabricantes de coches eléctricos líderes del mercado internacional, Volkswagen deberá transformar varias de sus fábricas en instalaciones especializadas en la producción de este tipo de vehículos. Este es el caso de la planta de Zwickau (Alemania).

El proyecto Human Power Plant consiste en investigar las posibilidades de reducir la demanda de energía y –por qué no– crearla humanamente cuando se necesita. En cierto modo es como construir una pequeña planta energética humana donde todo funciona a pedales y mecanismos que de un modo u otro generan energía.