Científicos de la Universidad de Surrey han desarrollado paneles solares bifaciales flexibles de perovskita, incorporando electrodos de nanotubos de carbono diminutos. Esta innovación no solo permite generar más energía de manera más eficiente, sino que también reduce los costos de producción hasta en un 70%.Los paneles solares bifaciales desarrollados son capaces de captar la luz solar por ambas caras, maximizando así la generación de energía independientemente del ángulo de incidencia de la luz.

Un concentrador solar utiliza espejos o lentes para enfocar una gran cantidad de luz solar en un receptor pequeño que aprovecha el calor para generar vapor, que a su vez impulsa una turbina, que a su vez produce electricidad. El concentrador solar más grande del mundo se llama SG4 Big Dish, está hecho de aluminio pulido y tiene una superficie reflectante de 500 m² y tiene 380 espejos hexagonales. El secreto de su eficiencia está en sus motores, que lo orientan hacia el sol con una precisión de 0,01º. Logra 150 kW de potencia.

En 2017, Hyundai invirtió 1.150 millones de dólares en una nueva fábrica de coches con motor de combustión en la ciudad china de Chongqing, que tenía como objetivo sacar adelante unas 300.000 unidades al año. Pero seis años después, el fabricante coreano ha tenido que vender la instalación por apenas 226 millones de dólares. La razón, la fuerte caída de la demanda de coches con motor de combustión. Esta es una de las cientos de instalaciones zombi que hay por toda China. Unas fábricas que han visto como la sobreproducción y la caída de la dema

La fibra óptica Hollowcore es un tipo de fibra óptica que, a diferencia de las fibras tradicionales que guían la luz por un núcleo sólido de vidrio, utiliza un núcleo hueco por el cual la luz se transmite a través de un tubo de aire o vacío. Este diseño innovador permite que la luz se propague con menos dispersión y pérdida, aumentando la velocidad de transmisión de datos y reduciendo la latencia.

Los conductores de coches fabricados por General Motors, Ford, Honda y otras marcas populares dicen que el precio de su seguro aumentó después de que las compañías enviasen datos sobre su comportamiento de conducción a las aseguradoras sin su conocimiento. Kenn Dahl, de 65 años, es un empresario del área de Seattle que dijo a The New York Times que el precio de su seguro de automóvil se disparó un 21% en 2022, después de que el sistema computarizado OnStar Smart Driver de GM instalado en su Chevy Bolt recopilase información sobre sus hábitos.

Según informa ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el año pasado se instalaron 11.173 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en nuestro país, alcanzando un total de 29.301. A pesar de esta notable incremento, España sigue a la cola de la Unión Europea en el despliegue de infraestructura de recarga.

La nueva tecnología ha logrado recargar las baterías de iones de litio degradadas hasta casi su plena capacidad y se propone como uno de los métodos de reciclaje más prometedores. Un equipo de investigadores de Toyota, ha descubierto una solución: inyectar iones de litio con carga positiva y electrones con carga negativa en el sistema. La inyección amplía también la vida útil de las baterías y facilita y abarata los procesos de reciclaje. Reconocen que su método no puede devolver a la vida baterías dañadas por deficiencias estructurales.

Su nombre es Marcel Paul, estudiante alemán de ingeniería. Una nueva entrada en el libro Guinness de los récords ha situado al joven en el mapa. Tras 10 meses de trabajo modificando un coche de juguete, el aspirante a ingeniero ha conseguido convertirlo en un vehículo extremadamente rápido capaz de alcanzar velocidades de hasta 148 km/h. Dicho de otra forma, es oficialmente el coche de juguete para montar más rápido del planeta. Para demostrar su hazaña, el joven acudió al circuito de Hockenheimring marcando un tiempo récord.

En un giro proteccionista poco característico, la UE anunció en octubre del año pasado una investigación para esclarecer si los fabricantes de coches eléctricos chinos se han beneficiado de subsidios injustos por parte del gobierno de Pekín. Aunque el proceso concluirá en noviembre, podrían imponerse aranceles provisionales en julio. En un documento publicado el día de ayer, la Comisión Europea ha señalado que tiene pruebas suficientes para demostrar que los vehículos eléctricos de origen chino están siendo subsidiados.

Los datos de expansión del coche eléctrico en España siguen siendo muy pobres, sobre todo si lo comparamos con las cifras que nos llegan desde Europa. Por ejemplo, la cuota de mercado de este tipo de vehículos en nuestro país es del 5,5%, mientras que la media europea asciende al 14,7%, según datos de Dataforce. Desde Transport & Environment han realizado un informe que pone nombre y apellidos a una de las principales causas por las que en España no se terminan de imponer las ventas de coches eléctricos: la fiscalidad verde.

El año pasado, BYD lanzó en el mercado chino su propuesta más económica. Un urbano del segmento A denominado Seagull en su tierra natal, y Dolphin Mini fuera de sus fronteras. Ahora, una empresa de análisis de vehículos ha importado una unidad para analizarla a fondo. Y los resultados son más que positivos. La empresa es Caresoft, radicada en Detroit, que ha importado una unidad desde China del Seagull para realizar un análisis a fondo de sus características, y comprobar tanto sus prestaciones como su propuesta de calidad y equipamiento.

Todos tenemos en la memoria aquellos motores clásicos que resistían lo que le echases, que prácticamente no fallaban nunca y que eras capaz de reparar con un alambre de lo sencillos que eran …

Hay millones de coches eléctricos en las carreteras de todo el mundo, por lo que están surgiendo algunos datos sobre la prevalencia de los incendios, aunque de forma fragmentada. Esa evidencia sugiere que no hay razón para pensar que los vehículos eléctricos tengan más probabilidades de arder en llamas, han dicho varios expertos. De hecho, parece ser todo lo contrario.

Los ingenieros chinos afirman que la potencia eléctrica de su central de centrales construida en los desiertos de Tengger y Gobi también supera la mitad de toda la producción eléctrica de EEUU. De esa red, más de la mitad proviene de un océano de paneles solares interconectados con líneas de transmisión de corriente continua de ultraalto voltaje (UHVDC). El proyecto es crucial no solo para obtener la independencia energética total cortando la necesidad de importar crudo gas, sino también para ganar la carrera de la AI a occidente.

Pruebas realizadas en Noruega demuestran que Tesla pierde casi 200 kilómetros frente a su registro WLTP Hasta cinco coches eléctricos chinos se han dejado menos de 100 kilómetros en los mismos exámenes. En la conversación que los examinadores mantienen con los usuarios se recoge la sorpresa por estos resultados obtenidos ya que, como decimos, Tesla ha destacado hasta ahora por su buena gestión de la batería, con una eficiencia superior a los rivales. En cuanto a los resultados coche a coche, pueden ser consultados en este enlace, consumos...

El legendario fabricante español de automóviles Hispano Suiza se prepara para sorprender de nuevo al público con su último hipercoche totalmente eléctrico. Con el nombre de Carmen Sagrera, este nuevo vehículo a medida llegará a finales de este año como un guiño a la extensa historia de Hispano Suiza y promete algunas mejoras más deportivas, manteniendo la filosofía de diseño "hyperlux" de la marca. Hispano Suiza es un fabricante de automóviles español con más de un siglo de experiencia. Fundada en 1904 (...)

Las cifras y letras inscritas en la rueda representan el carné de identidad del neumático y ofrecen mucha información sobre él. Los neumáticos son un componente básico de cualquier vehículo. Pese a ello, también grandes desconocidos para muchos de sus usuarios. Aunque despiertan poco interés general, resultan determinantes para la seguridad, el rendimiento, la estabilidad e incluso la eficiencia. Y el propio neumático puede ofrecer mucha información sobre sus características.

No podía seguir así durante mucho más tiempo. Los coches eléctricos son caros y no se venden como esperaban las marcas. El resultado era inevitable y se ha desatado una guerra de precios entre la mayoría de marcas que hace que los eléctricos sean ahora algo menos caros. De Cupra a Kia, pasando por Tesla o MG, las marcas han bajado sus precios, en algunos caso hasta 10.000 euros. En muchos países de Europa, las matriculaciones de coches eléctricos ocupan una parte nada desdeñable del mercado.