Los cohetes no duran mucho dentro del espacio aéreo, pero la disrupción del tráfico puede alargarse superando la hora, puesto que el parón comienza antes de la maniobra de despegue y suelen transcurrir entre 30 y 50 minutos entre el despegue y la reapertura. El motivo es que los cohetes pueden dejar a su paso restos que deben caer que los aviones retomen sus rutas en las proximidades. Solo cuando los controladores reciben la confirmación de que el cielo está despejado de escombros reabren el espacio aéreo.

El mundo de la aviación asiste extasiado al éxito cosechado por las pruebas de vuelo del Stratolaunch Roc. Este gigante alado se ha convertido en el avión más grande del mundo por envergadura, y su último despegue ha sido muy especial, porque demuestra su futura capacidad como plataforma de lanzamiento de vehículos hipersónicos.

Las compañías estadounidenses Hypoint y Gloyer-Taylor Laboratories (GTL), han creado un nuevo tipo de depósito de combustible que podría poner patas arriba a la industria aeronáutica y, como dicen sus creadores, adelantar la llegada de los aviones de hidrógeno al menos una década.

Álvaro, que es ingeniero aeronáutico y trabaja en el desarrollo de motores experimentales en Rolls-Royce, y que tuvo bastante que ver con que la empresa cediera el motor al museo, y a tenor de la llegada del motor al museo, cuenta en un hilo de Twitter las perrerías que se le hacen al motor de un avión antes de certificarlo para el vuelo.

Solo las 63.000 búsquedas de Google cada segundo generan 500 kg de CO₂. La huella de carbono del consumo tecnológico debería dejar de ser invisible. The Carbon Trust, una organización independiente, ha publicado recientemente un informe en el que cuantificaba en 55 grs de CO₂ el impacto de una hora de vídeo en streaming. Google lleva más de 10 años almacenando datos de todas las carreteras del mundo con su impacto consiguiente. Los centros de datos son instalaciones que consumen el 1% del consumo mundial de electricidad, el equivalente a España

Con su origen en la Guerra Fría, esta aeronave se creó para resistir en envite del pulso electromagnético consecuente de una explosión nuclear. Su interior es un auténtico misterio y uno de los secretos mejor guardados del Kremlin. Tan solo se conoce que es capaz de comunicarse con la flota de submarinos nucleares que Rusia tiene desplegados por mares de todo el planeta.

La empresa suiza Destinus acaba de anunciar una inyección de capital de más de 25 millones de euros para terminar el desarrollo de Jungfrau: un nuevo modelo de avión hipersónico autónomo con capacidad de alcanzar velocidades mach 15 y que gracias a su motor de hidrógeno no generará emisiones durante sus vuelos.

Viajar cada vez más rápido entre puntos lejanos es una meta constante entre las compañías dedicadas a la industria aeroespacial. Enmarcada en este objetivo se encuentra la apuesta de la empresa china Space Transportation, que está desarrollando una combinación de avión y cohetes que podrá emplearse para diferentes usos.

Una compañía privada china afirma estar desarrollando una aerolínea que usará cohetes en vez de aviones para transporte de pasajeros a velocidad hipersónica y turismo espacial.

Todos los días, decenas de miles de aviones toman el cielo, transportando a dos millones de personas a sus destinos de forma segura. Si eres uno de los pasajeros afortunados que consiguieron un asiento junto a la ventana, es probable que hayas pasado un tiempo mirando por el avión y el mundo que tiene debajo. Si te has fijado en las alas el tiempo suficiente, probablemente hayas visto un montón de varas de metal que sobresalen hacia el cielo. ¿Para qué sirven? Lo cierto es que son un elemento de seguridad importante.

Pero el joven Jack Sweeney rechazó la oferta y le pidió 50.000 o un trabajo. @ElonJet, una cuenta de Twitter que rastrea los movimientos del avión privado de Elon Musk, se ha convertido en un “problema de seguridad” para el empresario y su familia, según expresó el propio Musk en un tuit. Los bots de Sweeney usan la información pública del sistema ADS-B con el que todos los aviones informan de su ubicación mediante GPS y un transpondedor.

El F-22 entró en servicio por primera vez en diciembre de 2005, y aunque inicialmente estaba previsto que tuviera su propio IRST (sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos), esta característica se canceló, junto con otras como los radares de orientación lateral, para reducir costes. El F-22 ya estaba muy por encima del presupuesto, tanto en su coste de vuelo como, sobre todo, en su coste operativo, debido a sus imprevistos requisitos extremos y de mantenimiento.

Los directores de Boeing Dave Calhoun y de Airbus Jeffrey Knitte solicitaron este lunes a la administración del presidente Biden retrasar el despliegue de las redes 5G en EE.UU. tras concluir que pueden representar serias interferencias en las transmisiones electrónicas de la aviónica de los vuelos comerciales. Los directivos enviaron una misiva en la que indicaban que las frecuencias empleadas por la banda C del sistema 5G impactarían negativamente en el funcionamiento de los radioaltímetros y otros elementos necesarios para la navegación.

En la imagen, se encuentra a unas 30 millas al este de Kansas City Mo., se dirige al este hacia St. Louis. La base de la fuerza aérea de Whiteman está ahí y tiene bombarderos B2. Las armas nucleares almacenadas en Whiteman AFB incluyen 200 bombas B61-7, 50 nuevas bombas "penetradoras de tierra" B61-11 y 300 bombas B83 de alto rendimiento.

El fabricante de motores de aviación Rolls-Royce afirma que ha desarrollado el avión eléctrico más rápido del mundo según un comunicado de la empresa. La aeronave, denominada "Espíritu de innovación", alcanzó una velocidad máxima de 623 km / h (387,4 mph) en vuelo, lo que Rolls-Royce dijo que creía que lo convierte en "el vehículo totalmente eléctrico más rápido del mundo.

Esta iniciativa busca ofrecer una información gráfica y accesible de la evolución del sector de las grandes instalaciones de baterías. Aquellas que cuentan con una potencia y capacidad por encima de los 10 MW y los 10 MWh. Por lo tanto, no recogerá las muchas instalaciones residenciales que se extienden por este mercado. Como podemos ver,el mapa ya muestra que hay en funcionamiento seis grandes parques de baterías,a los que en breve se unirán otros seis que están en fase de construcción o activación,a lo que se añadirán otros proyectos futuros

La decisión de cerrar sus centrales nucleares ha convertido a este país en el blanco de muchas críticas infundadas. Intentaré contar la realidad con datos comprobables en este hilo.

Hasta hace poco, se utilizaba un inodoro basado en la solución química Racasán, un líquido de color azul que desintegraba y fulminaba las cacas en un santiamén. Este sistema está en desuso debido a que en ocasiones experimentaba filtraciones y uno de sus mayores inconvenientes es el peso extra que genera cada baño.

Un coleccionista de cámaras fotográficas antiguas se acomodó en su asiento y estaba entretenido mirando fotos de cámaras en su móvil. La pasajera sentada junto a él pensó que estaba mirando cómo hacer detonar una bomba. Llamaron a las autoridades que le sacaron del avión y le tiraron al suelo en la pista hasta que se aclaró. Otro pasajero, en el control de seguridad, al ser preguntado por una cámara antigua y decir lo que era le dijeron que si era una cámara que la encendiera. Tuvo que explicar que no lleva baterías ni se enciende.

El retorno del viaje supersónico parece estar más cerca que nunca con la introducción del Spike Aerospace. Este proyecto pretende traer de vuelta las sensaciones de esos viajes únicos que trasladaba el Concorde, solo que esta vez de manera más espectacular; reduciendo los tiempos del viaje hasta colocarse en tan solo una hora y media. La diferencia es que en la actualidad las posibilidades de estos vuelos son muchas más de las que en un principio ofrecía su predecesor, y los costes de su producción también se han visto claramente reducidos.