La empresa japonesa SkyDrive ha completado las primeras pruebas públicas de su coche volador; aunque este ya era uno de los proyectos más avanzados, esta es la primera vez que se ha podido ver un prototipo funcional y con personas a bordo. El gobierno japonés pretende implantar un servicio de taxis voladores en Tokio para dentro de tres años.

SkyDrive Inc. de Japón, entre los innumerables proyectos de “autos voladores” en el mundo, ha realizado una exitosa, aunque modesta, prueba de vuelo con una persona a bordo. En un video mostrado el viernes a la prensa, una máquina que parecía una motocicleta elegante con propulsores se levantó entre 1 y 2 metros (varios pies) del piso, y flotó en una zona cercada durante cuatro minutos. Tomohiro Fukuzawa, quien dirige el proyecto de SkyDrive, dijo que espera que “el auto volador” pueda convertirse en un producto real para el 2023.

En mi caso, el coste por uso y mantenimiento de la moto es aproximadamente de 800 euros para recorrer 10.000 kilómetros, mientras que el del coche suma casi 2.350 euros para el doble de kilómetros. Aunque la diferencia pueda parecer abismal, en realidad es una diferencia de sólo 4 euros cada 100 kilómetros más barato si se circula en moto que en coche, lo que hace que esta variación ya no parezca tan acusada.

La carrera por convertirse en el primer fabricante en crear un coche volador 100% viable continúa. CityHawk es un eVTOL (del inglés Vertical Take-Off and Landing, despegue y aterrizaje vertical) de seis asientos, pero que carece de alas y rotores externos. Su configuración se basa en un diseño compacto pero con gran capacidad de carga, con el fin de ser lo más eficaz posible en transporte urbano, si bien pude tener multitud de aplicaciones, también como vehículo de emergencia. Funcionará mediante pila de combustible de hidrógeno.

Urban Aeronautics, un fabricante de taxis israelí, ha entrado en cooperación con la nueva empresa californiana HyPoint para desarrollar su celda de combustible de hidrógeno en su avión de despegue vertical CityHawk. Estéticamente, el CityHawk parece un automóvil de seis plazas, del tamaño de un SUV grande. Originalidad, para un avión, no tiene alas ni hélices. Urban Aeronautics ha integrado las hélices en la carrocería (en la parte delantera y trasera de la celda de pasajeros) y se autodenomina como «fancraft», aterrizando en la calle

75 aspirantes para 15 elegidos de la Guardia Civil que formarán parte de la caravana multicolor de la Vuelta a España, que este año rueda en otoño. Las pruebas son exigentes: círculos, evasión de obstáculos, cambio de sentido...

Hablando de la mecánica, vemos un motor eléctrico de 9 kW (12 CV) de potencia máxima (7 kW de potencia nominal) y un par motor instantáneo de 240 Nm al eje (30 Nm a la rueda), llegando a una velocidad máxima de 95 kilómetros/hora con una aceleración de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos. Son cifras que difieren del modelo en el que se basa (la Silence S01), la cual alcanza 7 kW de potencia nominal y 11 kW de potencia máxima.

Con suerte todo lo que tenemos que hacer es cambiar algunas piezas que tenemos en stock y seguir adelante, pero un gran accidente, o incluso la cadena de algunas pequeñas caídas consecutivas, puede causar problemas de inmediato ya que, por ejemplo solo tenemos cinco tanques de combustible en stock. Lo mismo ocurre con escapes o radiadores. Si solicito una pieza a HRC, hay un tiempo mínimo de producción y entrega, que puede durar hasta cinco o seis semanas".

James Qiu tiene unos espectaculares diseños y renderizados en alta resolución en su página de Behance, pero este a través del que le descubrí es simplemente glorioso: la legendaria moto de Kaneda en Akira (1988), el famoso anime distópicom, ciberpunk y un poco aterrador sobre un Tokio post-nuclear. Como puede verse el diseño es sumamente más detallado aunque en el mismo espíritu de la moto original. Tiene más marcas y pegatinas, y las que aparecían en el anime (Arai, Canon, Citizen, Shoei…) son ahora Pirelli, Recaro, Metal…

Lo más parecido al patinete volador de Regreso al futuro ahora mismo es ponerse un jetsuit de Gravity y subirse al patinete, convenientemente sujeto a las botas mediante potentes imanes. El resultado es algo así como «un patinete con 10.000 CV de potencia». O un tipo volando al que se le pega un monopatín sin ruedas.

Esta motocicleta contará con una suite tecnológica de seguridad desarrollada por BlackBerry como parte de su sistema operativo de tiempo real QNX, y permitirá por ejemplo contar con un sistema de detección de colisiones frontales o con un monitor para evitar puntos ciegos en los retrovisores.

Ghatto, creada en diciembre de 2018 por José Campillo y José Soriano, dos ingenieros de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), ha llegado a un acuerdo con la empresa valenciana Proto-Tech para dar soporte industrial e impulsar el desarrollo de su primer modelo de moto eléctrica, el maxiescúter G1.

Durante su presencia en la Feria SmartCity BCN, la empresa española Silence ha presentado un interesante proyecto que aúna en una misma iniciativa sus motos eléctricas, sus baterías extraibles, y unas estaciones donde sustituirlas por unas nuevas. Un proyecto que pretende de un golpe solucionar el problema del coste de la moto, y de la autonomía.

Casi toda gran empresa, se dice, nace en un garaje: Microsoft, Apple, Harley Davidson o Google son solo algunos ejemplos. Ghatto, un proyecto de dos valencianos, José Campillo y José Soriano, nació en el cuarto de las bicicletas que había debajo del aulario en la Universidad Politécnica de Valencia, allá por 2010. Hoy, son los creadores de Ghatto, una marca made in Spain de motos eléctricas.

No cabe duda que en un futuro los coches volarán y que la forma de viajar está cambiando y seguirá cambiando. Uber ha realizado unos bocetos de como intrepreta que serán los aeropuertos urbanos para estos medios de transporte.

El FSTAR híbrido (flying sprawl-tuned autonomous robot) no solo es un robot capaz de volar como un cuadricóptero, sino de conducir en terrenos difíciles y transformarse para acceder en espacios reducidos, usando los mismos motores, como podéis contemplar en el siguiente vídeo.

Ghatto con su G1, la MaxiScotter diseñada y fabricada en Valencia, una moto propulsada por un motor 100% eléctrico recibió recientemente la notificación de su nominación a este prestigioso galardón. El German Design Award es el premio de diseño oficial alemán otorgado por el Ministerio de Economía y Tecnología de dicho país. Su objetivo es reconocer "proyectos que realmente representen contribuciones pioneras al panorama del diseño alemán e internacional" y son otorgados por un jurado internacional de alta cualificación.

Moto eléctrica futurista impresa en 3D

Esta es la sorprendente conclusión de una investigación publicada en 'Nature Communications' sobre el papel de los coches voladores en una supuesta movilidad sostenible

Los Ángeles— Los cielos de la isla hawaiana de Kauai representarán la tenue atmósfera marciana cuando la NASA ponga a prueba mañana martes un vehículo espacial con forma de platillo volador, en un vuelo experimental destinado a simular el descenso de una carga pesada en el planeta rojo.

La empresa que fabrica las motos voladoras que ya prueba la Policía de Dubái ofrece ahora la posibilidad de comprarlas.

¿Tienes 299.000 euros en tu cuenta corriente? Con ese dinero ya puedes comprar un PAL-V Flying Car Liberty Edition, el primer coche volador en el mercado. Ya ha entrado en producción y ya se vende a todo aquel que lo solicite. Un sueño de la infancia para millones de personas, convertido en realidad Como habrás imaginado para conducirlo, además del carné de conducir, necesitas el carné de piloto de aviones, y superar un curso que organiza el propio fabricante holandés, PAL-V. La mayoría nos imaginamos el coche volador como una especie de coche.

La era de los coches voladores cada vez está más cerca (aunque no tengamos fecha concreta): el coche volador autónomo de Boeing ya ha echado a volar, solo con un vuelo de prueba, pero suficiente como para marcar un hito para la compañía. Apenas 60 segundos, pero suficientes como para que John Langford, Presidente y CEO de Aurora Flight Sciences ha declarado que “así es como luce una revolución, y es gracias a la autonomía. La autonomía certificable va a hacer que la movilidad urbana aérea, segura, limpia y silenciosa sea posible”. La compañía t