El problema se presenta al arrancar los ordenadores del MAX, lo cual implica la llamada función de monitorización del encendido del software, que comprueba si hay anomalías al encender dichos ordenadores. Es algo similar a los pasos que realiza cualquier ordenador cuando se enciende por primera vez. La ventaja de ésta, según explicó Boeing, es que este proceso se realiza cuando el avión está en tierra, por lo que, en teoría, no afectaría cuando la aeronave está en vuelo.

La fiabilidad de los últimos Model S y Model 3 ha mejorado de forma muy notable, algo que por otra parte no puede decirse del Model X. Sin embargo, los dueños de algunas unidades antiguas siguen sufriendo problemas debidos a la poca confiabilidad de sus automóviles. Este parece ser el caso de que un grupo de taxistas de Ámsterdam, los cuales han decidido demandar a la compañía debido a los numerosos problemas con sus unidades. Uno de los afectados afirma que tuvo que dejar su Model S en el taller hasta en 33 ocasiones a lo largo de tres años.

Cuando los ordenadores “modernos” comenzaron a usarse para tareas civiles importantes como era ayudar en el control de tráfico aéreo la seguridad era la prioridad ante todo. En el año 1971 un ordenador especializado IBM 9020 podía servir para seguir la pista a varios aviones a la vez, aunque no muchos: cada equipo tenía 512 KB de memoria RAM y se usaban decenas de ellos trabajando coordinadamente cuando había mucho tráfico. ¿Eran fiables? No podías abarcarlos con un abrazo ni mucho menos levantar su peso o […].