La sostenibilidad se ha convertido en uno de los principales retos para un futuro más eficiente y cuidadoso con el medio ambiente, pero también en una oportunidad para las empresas. Con esta premisa, la compañía alicantina Balèaria ha puesto en marcha un proyecto de renovación y transformación de sus buques para conseguir una flota más verde y menos contaminante. Para ello, ha comprado por 260 millones de euros tres buques y ha remotorizado otros seis, todos ellos propulsados por Gas Natural Licuado (GNL), una alternativa más sostenible

Las temperaturas más cálidas están ampliando el abismo que separa a los países más ricos y más pobres, lo que impulsa efectivamente las economías de muchos contaminadores ricos y al mismo tiempo frena el crecimiento en gran parte del mundo en desarrollo. La desigualdad entre los que tienen y los que no tienen ya es un 25% mayor de lo que sería en un mundo más frío.

Se inicia en España la comercialización del nuevo Mercedes-AMG C 63 con carrocería Berlina y Estate. La renovada versión deportiva de la Clase C firmada por los chicos de Mercedes-AMG es propulsada por un motor AMG V8 Biturbo de 4.0 litros que entrega un máximo de 510 CV y que está asociado a un cambio automático de nueve velocidades y un sistema de tracción trasera.

Un equipo de físicos del Instituto Tecnológico de California Caltech (EE. UU.) ha desarrollado un método para levitar y propulsar objetos utilizando solo ondas de luz. La hazaña teórica se basa en patrones especiales a nanoescala grabados en las superficies de los objetos impulsados por la luz.

La tecnología 9E suministrada por GE es capaz de funcionar con más de 50 tipos diferentes de combustible y brinda la flexibilidad que el MOE necesita para operar la unidad en la fuente más económica disponible y generar energía utilizando combustibles líquidos en ausencia de gas.

Un equipo de investigación dirigido por la Universidad RMIT en Melbourne, Australia, ha desarrollado una nueva técnica que puede convertir de manera eficiente el CO 2 de un gas en partículas sólidas de carbono. Publicada en la revista Nature Communications , la investigación ofrece una ruta alternativa para eliminar de manera segura y permanente los gases de efecto invernadero de nuestra atmósfera. Las tecnologías actuales para la captura y almacenamiento de carbono se centran en comprimir el CO 2 e inyectarlo

Convertir un motor de gasolina o diésel en gas tiene un coste de 1.200 euros por vehículo. Es la última tendencia que hay entre los conductores y que con este cambio se han ahorrado la mitad de gasto en combustible.

Tras vender el año pasado toda la producción de su gama de gas natural, Seat comienza 2019 con un renovado Leon TGI EVO, una evolución del anterior modelo ahora más eficiente. Mantiene la tecnología híbrida de gas natural y gasolina, que ha sido mejorada montando un nuevo motor de 1,5 litros en lugar de 1,4 para llegar hasta los 130 CV de potencia, frente a los 110 CV del anterior. Al tiempo, aumenta la autonomía gracias a la inclusión de un tercer depósito de GNC, permitiendo recorrer 500 kilómetros utilizando exclusivamente este combustible.

La inflación dicta que el costo de la vida seguirá aumentando, excepto, al parecer, cuando se trata de energía renovable. El costo de la construcción de un nuevo parque solar o eólico a escala de servicios públicos ha caído por debajo del costo de operación de una planta de carbón existente, según un análisis del banco de inversiones Lazard. La contabilización de los créditos fiscales del gobierno y otros incentivos energéticos haría que el costo fuera aún menor.

El gas ya llega a Pacho.

Las renovables contabilizaron por 70% de la capacidad de generación energética que se sumó a nivel global en 2017. Exactamente 178 GW. El mayor aumento de la capacidad de fuentes renovables en la historia moderna, según el Informe 2018 sobre la Situación Mundial de Renovables (GSR, por sus siglas en inglés) de REN21.

El GNC o Gas Natural Comprimido es el combustible de moda para los coches. El Grupo Volkswagen con el fabricante SEAT a la cabeza está desarrollando una apuesta sin precedentes por esta tecnología de propulsión bifuel, que no híbrida, donde un motor gasolina convenientemente adaptado es capaz de trabajar con metano. Hablamos de un sistema de propulsión cuyo principal reclamo es un muy bajo coste por kilómetro, pero al que antes de tildar como opción de compra, merece la pena valorar al detalle para conocer sus ventajas y desventajas. Te las con

Las dos grandes potencias pugnan por extender sus exportaciones de gas natural licuado (LNG) y, con ellas, su capacidad de presionar a otros en el continente europeo.

Este sistema de reciclaje permitiría reciclar nuestra basura orgánica, además de crear abono para las plantas y generar gas natural para nuestras casas

Gas Natural Fenosa y Endesa se han convertido en las primeras compañías de la Península Ibérica en realizar una operación de compra venta de energía empleando la tecnología 'blockchain' (cadena de bloques). En concreto, las compañías han realizado una transacción por un volumen total de 5,95 GWh de gas natural.

El Corredor Sur de Gas, el faraónico conjunto de gasoductos que traerá gas natural desde Azerbaiyán hasta Italia, podría ser más contaminante que el carbón al que pretende sustituir. Ese es el principal hallazgo de un nuevo estudio publicado por el Observatori del Deute en la Globalització (ODG) y la ONG Bankwatch.

Teniendo en cuenta una serie de aspectos de y asumiendo que todos son igualmente importantes, se encontró que el gas de esquisto en general ocupa el séptimo lugar entre las nueve opciones de electricidad. El estudio también encontró que: El gas de esquisto se clasifica entre el cuarto y el octavo en relación con otras opciones de electricidad. Para convertirse en la opción más sostenible, se necesitarían grandes mejoras. Esto incluye una reducción en los impactos ambientales y un aumento de 16 veces en el empleo.

Alternativa sostenible Con el fin de potenciar la disminución en la contaminación provocada por el tráfico rodado, se están planteando alternativas a los combustibles tradicionales. Una de ellas es el Gas Natural Vehicular (GNV) , que en los próximos años puede convertirse en uno de los agentes clave para reducir los principales peligros medioambientales derivados de la movilidad.

La prohibición paulativa de los gases dañinos para la capa de ozono y de efecto invernadero pone la industria de la refrigeración ante un problema de muy difícil solución.

Renfe probará en la primera quincena del próximo mes de diciembre el que será primer tren de viajeros propulsado con gas que circule en Europa, según anunció el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

España debería introducir nuevos mecanismos de capacidad para asegurar que la generación térmica pueda “sobrevivir” a la creciente competencia de las energías renovables, dijo el martes un lobby de compañías eléctricas. Los actuales mecanismos por parte del lado de la oferta no están haciendo lo suficiente para proteger a las centrales de carbón y los ciclos combinados del riesgo de cerrar en caso de una caída de los precios mayoristas, dijo el grupo de presión Unesa.

Investigadores de la Universidad de Illinois han descubierto una manera mucho más limpia y eficiente de separar el grafeno de su sustrato, y es en esencia, usar agua carbonatada (CO2 en una disolución de electrolito) La nueva técnica acaba de describirse en la revista Journal of Materials Chemistry C, y no solo es más rápida, sino que no estropea el sustrato, por lo que este puede ser reutilizado para seguir fabricando grafeno.

Un informe centrado en el Estado de Minnesota asegura que en un par de años a la región le resultará más barato construir redes de baterías a escala de red que construir y operar nuevas instalaciones de gas natural, un importante punto de inflexión contra el cambio climático.

¿Sabías que Estados Unidos es ya la mayor potencia energética del planeta? Sí, así es, a día de hoy Estados Unidos ha recobrado la posición de mayor productor mundial de combustibles fósiles.