El Tesla Model S se ha consolidado como un verdadero héroe de los vehículos eléctricos de alta autonomía, y hemos visto innumerables ejemplos que siguen funcionando fuerte incluso después de recorrer cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, la mayoría de estos Model S de tantos kilómetros cambian varios paquetes de baterías a lo largo de su vida útil, por lo que es impresionante ver uno que alcanzó más de 400.000 millas (664.000 kilómetros) antes de necesitar una nueva batería.

Cargar un coche eléctrico lleva mucho tiempo, incluso en un punto de carga rápida. Y para muchos automovilistas, sencillamente, es demasiado tiempo. Entra una autonomía que no siempre es ideal para efectuar largos trayectos y un tiempo de carga demasiado largo, es uno de los, todavía, numerosos escollos que limitan el atractivo de la movilidad eléctrica.

Esto es porque la compañía intentaría incorporar un proceso de activación automática en el Bluetooth, aunque este estuviera desactivado de primeras. Esto se debe a que Google prepara el despliegue de la red de Find My Device (Encuentra mi dispositivo), una función que permite geolocalizar nuestro smartphone perdido, pero que requiere que el Bluetooth esté encendido.

El progreso de Space Solar ha recibido el apoyo del gobierno del Reino Unido y de la Agencia Espacial Europea, impulsando el ímpetu hacia la realización de la energía solar espacial. Paul Bate, director ejecutivo de la Agencia Espacial del Reino Unido, subraya el logro: “La transmisión de energía inalámbrica, segura y de 360° es un cambio de juego. Como informa RECHARGE, Space Solar ha logrado un «primer mundo» con su sistema de transmisión de energía inalámbrica de 360 grados. Su demostrador HARRIER marca un avance tecnológico, abordando uno d

De acuerdo con la compañía, esto permitirá a los usuarios cargar sus automóviles en minutos de forma diaria sin tener que preocuparse por la degradación del pack, ya que 2.000 ciclos vendrían a equivaler a unos 650.000 km. Estamos presentando una tecnología que no se degrada debido a la carga rápida. StoreDot se encuentra negociando con aproximadamente quince fabricantes de automóviles, entre los que se encuentran Mercedes-Benz y Polestar.

Científicos del Laboratorio Nacional Brookhaven del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) y de la Universidad de Carolina del Norte Chapel Hill (UNC) han demostrado la conversión selectiva de dióxido de carbono (CO 2 ) en metanol utilizando una estrategia de reacción en cascada. El proceso de dos partes funciona con luz solar, ocurre a temperatura y presión ambiente y emplea un reactivo orgánico reciclable similar a un catalizador que se encuentra en la fotosíntesis natural.pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.3c14605

Metal Gear Solid ha revivido en Konami, que lanza un vídeo conmemorando su historia con David Hayter, actor original de Solid Snake... sin mencionar ni una sola vez a Hideo Kojima. Konami ha revivido Metal Gear Solid, quizás su saga más legendaria, que llevaba mucho tiempo en el cajón, quizás por el trauma de la ruptura con Hideo Kojima, creador de la saga ya desde el primer juego de MSX de 1987, pero que ganó fama mundial a partir del juego de PlayStation de 1998.

El fabricante automovilístico Volvo Cars ha anunciado un acuerdo de colaboración con la compañía de software de baterías con sede en Londres Breathe por el que la marca propiedad de la china Geely tendrá acceso a la última versión de su software de carga patentado basado en algoritmos para integrarla en su nueva generación de vehículos 100% eléctricos. En concreto, Volvo integrará el software de Breathe en la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente para optimizar y aumentar el rendimiento de su tecnología de carga.

Esta tecnología se acoplará a los vehículos eléctricos de Volvo de nueva generación. Un software que se adaptará a la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente por la compañía sueca con objetivos muy claros: optimizar y aumentar el rendimiento de su propia tecnología de recarga. Según Volvo, esta nueva tecnología permitirá reducir los tiempos de carga entre un 15 y un 30% en los procesos de carga rápida del 10 al 80%, sin necesidad de que la autonomía o la densidad energética de la batería se vean afectadas.