Paul Verhoeven nos regaló algunas de las mejores sátiras distópicas del cine, y aunque Robocop siempre ocupará un lugar muy especial, no puedo evitar sentir predilección por Starship Troopers y ese comienzo arrebatador con una serie de anuncios disfrazados de noticias y victorias humanas que, en realidad, no eran otra cosa que pura distopía con tintes de propaganda totalitaria. No quiero decir que el futuro que Nvidia nos idealiza en el siguiente vídeo que vamos a ver sea parecido al film pero, por lo que sea, no he podido evitar acordarme...

Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.

Es uno de los temas que me parece más fascinantes: la llegada de la algoritmia generativa y sus capacidades al mundo físico, mediante el desarrollo de robots capaces de aprender tareas por imitación, como lo hacemos los humanos. Los frutos de la ya llamada «OpenAI Mafia», ex-trabajadores de la compañía que la han dejado para crear otras empresas...

Hay máquinas que pueden decidir de forma autónoma actuar letalmente contra los seres humanos. Les llaman robots asesinos, aunque también se les conoce como LAWS: Lethal Autonomous Weapons System. Las minas antipersona eran —son— LAWS. Rudimentarias, anticuadas hoy (aunque no tan pasadas de moda), pero cumpliendo en su curriculum con las características básicas de lo que el ‘Grupo de Expertos Gubernamentales sobre las tecnologías emergentes en la esfera de los sistemas de armas autónomas letales’ considera necesario para reconocer su marca: leta

Según informa ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el año pasado se instalaron 11.173 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en nuestro país, alcanzando un total de 29.301. A pesar de esta notable incremento, España sigue a la cola de la Unión Europea en el despliegue de infraestructura de recarga.

Como si se tratara del plano secuencia del comienzo de una película o serie de ciencia ficción, lo que vemos es el último avance en robots humanoides impulsados por redes neuronales. No son tan espectaculares como los de Tesla o Figure 01, pero posiblemente sean mucho más realistas y se acerquen más que nunca a lo que necesitan hacer los primeros casos de uso de humanoides de propósito general entrenados a partir de datos. Esta flota de robots que vemos son el último avance de los humanoides Eve del fabricante noruego de robots 1X.

La única manera verdaderamente efectiva de poder recargar un vehículo eléctrico, a tan bajas temperaturas, es acondicionar previamente la batería para que alcance la temperatura correcta de trabajo. Para ello es necesario recorrer unos cuantos kilómetros para que esté preparada y que en el momento de la recarga se encuentre en un rango de entre 20 y 30 grados centígrados. En el caso de Tesla, hace tiempo implementaron el planificador de rutas con preacondicionamiento.

En tan solo un año, los robots humanoides de la compañía Figure han superado a toda la competencia, incluyendo Tesla y Boston Dynamics. Figure acaba de firmar un contrato con BMW, para usar sus robots en una de sus fábricas. Es el primer contrato con robots humanoides de la historia. El robot de propósito general Figure 01 mide 170 cm de altura, y tiene una capacidad de carga útil de unos 20 kilos. Pesa 60 kilos y alcanza una autonomía de hasta 5 horas. Camina a una velocidad de 1,2 m/s. Aprende solo viendo vídeos explicativos.

Las prótesis biónicas son el siguiente escalón a las prótesis tradicionales, diseñadas con la última tecnología para devolverle la independencia a su usuario mientras imitan los movimientos naturales del cuerpo. Estas tienen sensores que analizan el movimiento y los impulsos nerviosos, para adaptar la prótesis a cada persona. La influencer Marta Casado es usuaria de una prótesis biónica de pierna completa y explica en un vídeo en su cuenta de TikTok cómo funciona esta prótesis y cómo carga su batería. Casado padeció un osteosarcoma y esto le...

La escena se produce en un sepulcral silencio, pero por alguna razón, mi corazón late algo más rápido de lo normal. Hay algo de lo que estoy viendo que me inquieta, o quizás me sorprende. El nombre del humanoide es Figure, y se había pasado medio día estudiando los pasos que ejecutaban los humanos para preparar un café de máquina. Tras 10 horas, ya sabía todo lo que tenía que hacer.

Un material compuesto por partículas de silicio nanoestructurado del tamaño de un micrómetro con las que se sustituiría el grafito que habitualmente se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales lo que permitirá a los fabricantes de baterías reemplazar entre el 50 y el 100% del grafito en una batería de iones de litio. De esta forma, con un ánodo completamente convertido, una batería podría ofrecer un 40% más de autonomía y cargarse en el mismo tiempo que un coche de combustión en un surtidor

Una excavadora robótica ha sido capaz de construir un muro gigante de piedra ella solita, sin ayuda humana. No solo eso. Tal y como han explicado los investigadores del instituto de investigación ETH Zurich, quienes están detrás de este proyecto, el robot excavadora fue capaz de apilar todo tipo de piedras de formas aleatorias con una precisión inaudita. Uno de esos trabajos físicos donde la mayoría estarán de acuerdo en la mejora que supone gracias a la tecnología (y la IA), todos menos los operarios de excavadoras.

Hoy día son cada vez más los robots que trabajan junto a los seres humanos en todo tipo de entornos como fábricas, unos robots que, si bien la mayoría de las veces pueden detectar la presencia de personas por distintas cámaras, no es un método del todo infalible. Ahora un equipo de investigadores del Instituto de Tecnología de Georgia han creado un método para localizar a una persona, y todo basándose en sonidos sutiles que se producen de forma natural en el ser humano, como el sonido a la hora de caminar.