Adif, representado por su nueva presidenta Isabel Pardo de Vera y Virgin Hyperloop One, representado por su CEO Rob Lloyd, han firmado un «protocolo general de actuación»: una especie de guía que definirá una posible colaboración futura entre ambas entidades. Sin embargo, Adif no se compromete a financiar nada ni a construir ningún tramo de Hyperloop en la provincia de Málaga o en ningún otro lugar. Además, tal cosa es imposible a día de hoy: el estado de la tecnología no permite construir nada operable comercialmente.

Renfe probará en la primera quincena del próximo mes de diciembre el que será primer tren de viajeros propulsado con gas que circule en Europa, según anunció el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

Renfe ya permite viajar en trenes nacionales con billetes en formato *.pdf en los dispositivos móviles, siempre que hayan sido emitidos por los canales de venta oficiales de la compañía. De este modo los usuarios no tendrán por qué imprimir los billetes en papel, pues a partir de ahora será posible mostrar los billetes en PDF con sus correspondientes códigos bidi, que serán considerados como títulos válidos de transporte.

Todo empezó con una idea buena mal ejecutada: por el 25 aniversario del AVE, Renfe rebaja cada día 25 de mes -hasta diciembre- 25.000 billetes a 25 euros a los primeros que los compren. ¿El problema? Que han decidido hacerlo a través de su web, que ha sido siempre un dolor de muelas para el comprador, y que se colapsa cada vez que llegan las 00h del día 25 de un mes.

Desde finales del año pasado estamos instalando enchufes en los Alvia S-130 y S-730 (híbrido) en el taller de Alta Velocidad de Fuencarral y en los Ave S-102 en el taller de Alta Velocidad de Málaga. Hace algún tiempo que nos preguntáis por qué no hay enchufes en todos los trenes y el motivo es sencillo, se debe a su año de fabricación. Para su instalación en aquellos que no los traían de serie se aprovecha cualquier revisión de mantenimiento, ya sea de confort, mecánica o eléctrica, para así no prescindir de ninguno de nuestros trenes y, por

En una ampliación del comercio electrónico, Renfe instalará en Madrid y Barcelona máquinas para la recogida de pedidos online. ¿Cómo funcionan?

Tras una odisea de varios años, Renfe ha oficializado hoy el despliegue de la conexión Wi-Fi a Internet en sus trenes AVE. Se trata de un avance tecnológico rayano en lo quimérico que durante largo tiempo ha mantenido en vilo a los usuarios de los trenes de alta velocidad del operador español, limitados hasta ahora por su irregular cobertura de datos disponible durante el trayecto.

Renfe y Telefónica presentarán el próximo 3 de noviembre el servicio de conexión inalámbrica a Internet Según indicó entonces Renfe, prevé ofrecer dos tipos de servicio. Uno de carácter básico y gratuito para todos los viajeros, y otro 'premium', que será de pago.

Renfe comenzará a ofrecer servicio de conexión inalámbrica a Internet ('wifi') a bordo de los trenes de Alta Velocidad (AVE) a partir del próximo 3 de noviembre. Según indicó entonces Renfe, la compañía prevé ofrecer dos tipos de servicio: uno de carácter básico y gratuito para todos los viajeros, y otro 'premium' de pago, que permitirá conexiones de mayor capacidad.

Hasta los algoritmos tienen dificultades para desentrañar el caótico transporte público de muchas ciudades. La clave está en abrir los datos, algo que pocas empresas hacen.

Hoy voy a explicar la diferencia que existe entre una Limitación Temporal de Velocidad (LTV) y un Cambio Significativo de Velocidad (CSV). Quizás no tenga mucha importancia pero, como quiera que hay cierto desconocimiento al respecto, es posible que pueda dar respuesta a alguna de las dudas que generan al flamante y reciente Conseller catalán…

Hace pocos días nos referíamos a los riesgos que para Renfe y Adif va a suponer cuando comience la explotación de la línea de alta velocidad La Meca- Medina la arena y el viento del desierto. Pero, una nueva amenaza, ésta no de la naturaleza, acecha a las empresas: los números rojos que planean sobre el proyecto como consecuencia de que la demanda esperada está inflada en torno a un 30-35%.

"Amigos y amigas, hoy os traemos una review exclusiva e inédita de uno de los IEMs más usados del planeta: los RNF01. Un modelo exclusivo cargado de innovación tecnológica y que jamás deja indiferente a ninguna de las personas que tienen el honor de disfrutarlos.". Una review para aquellos amantes de los IEM.

En los últimos días he leído varias quejas de usuarios de Rodalies respecto a los puntos de estacionamiento de los trenes en las distintas estaciones. Lejos de la opinión generalizada, los maquinistas no somos unos desalmados que nos dedicamos a putear a los clientes, si no que obedecemos unas normas para cada tren y en cada estación, estacionando en los diferentes puntos de estacionamiento por obligación, no por capricho.

Renfe ha empezado su proyecto de implantación del servicio wifi en toda su flota y en ciertas estaciones de la mano de Telefónica, la cual ha ganado el concurso a Vodafone. Algunas estaciones ya tienen instalado el servicio

El proyecto contempla la implantación del servicio desde mañana en las estaciones de Cercanías de Getafe Central y Plaza de Catalunya. A partir de noviembre se instalará en los trenes de la línea de AVE Madrid-Sevilla y en 2017 se extenderá al resto de trazados. Además, los usuarios de renfe podrán acceder a una plataforma en las que dispondrán de contenidos como series, cine, libros, prensa o revistas. El proyecto también contempla el despliegue del sistema wifi en estaciones de Cercanías.

Renfe ha adjudicado a Telefónica el contrato para instalar y suministrar el servicio wifi de conexión inalámbrica a internet a bordo de los trenes AVE, un proyecto estimado en 148,63 millones de euros, según fuentes del sector. El contrato, por el que también competía Vodafone, consiste en instalar y gestionar el servicio wifi en los trenes, y además habilitar y explotar una plataforma de contenidos y servicios de entretenimiento online para los viajeros.

Hace ya ¡nueve años! denuncié la incompetencia de la web de Renfe, que cuando uno busca viajes en fechas cuyos trenes no están aún programados, le dice que ese día no hay trenes, en lugar de decir que habrá trenes, pero sus asientos no están a la venta. Otras veces le manda a uno de Barcelona a Madrid vía París, porque los horarios de trenes internacionales sí se aprueban con antelación.

Renfe instalará wifi en sus trenes de Alta Velocidad (AVE) y en las principales estaciones de la red del servicio de Cercanías, según anunció la ministra de Fomento, Ana Pastor. Pastor enmarcó esta iniciativa en el compromiso de su Departamento con la continua mejora de la calidad del servicio del ferrocarril y con seguir invirtiendo en este modo de transporte, tras haber destinado a esta infraestructura un total de 20.000 millones de euros desde el inicio de la Legislatura.

Actualmente la red de Cercanías Madrid cumple con su cometido, pero comparado con las enormes ampliaciones del metro, Cercanías no ha pegado el estirón suficiente. El Plan de Infraestructuras de Cercanías tiene como misión llevar el tren a aquellos lugares donde hace falta, así como mallar la red con un túnel transversal. Sin embargo, las condiciones económicas están provocando que la ejecución del Plan sea desesperadamente lenta: tras dos años, la mayoría de las ampliaciones no han pasado del estudio previo.

En visperas de un año electoral la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que Renfe ha planificado la compra de cuarenta nuevos trenes, treinta de ellos de Alta Velocidad, en los próximos cuatro años, hasta 2018. Será la primera inversión en trenes de la operadora desde 2007