El Solar Impulse 2 despegó con éxito en la ciudad de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, este lunes. El avión hará el intento sin precedentes de volar alrededor del mundo durante cinco meses, impulsado sólo por energía solar.

La segunda versión del avión Solar Impulse ha demostrado que el proyecto para crear una aeronave que sea capaz de surcar el cielo continuamente, y sin necesidad de bajar a repostar a tierra, está un poco más cerca de ser realidad. El pasado lunes la Solar Impulse 2 orbitó durante poco más de dos horas en torno al aérodromo de Payerne, en Suiza a una velocidad de apenas 56 km/h, alcanzando una altitud de 1.670 metros, todo un hito si se tiene en cuenta que toda la energía que este avión utiliza procede de sus paneles solares.

Científicos europeos afirman haber creado combustible solar para aviones a partir de luz solar, agua y dióxido de carbono por primera vez, básicamente creando combustible del aire.

Científicos de la Universidad de Surrey han desarrollado paneles solares bifaciales flexibles de perovskita, incorporando electrodos de nanotubos de carbono diminutos. Esta innovación no solo permite generar más energía de manera más eficiente, sino que también reduce los costos de producción hasta en un 70%.Los paneles solares bifaciales desarrollados son capaces de captar la luz solar por ambas caras, maximizando así la generación de energía independientemente del ángulo de incidencia de la luz.

Son los aviones mas extraños que conozco, desde diseños extravagantes hasta tecnología experimental, estos aviones realmente destacan por como se ven o por su funcionamiento.

Un concentrador solar utiliza espejos o lentes para enfocar una gran cantidad de luz solar en un receptor pequeño que aprovecha el calor para generar vapor, que a su vez impulsa una turbina, que a su vez produce electricidad. El concentrador solar más grande del mundo se llama SG4 Big Dish, está hecho de aluminio pulido y tiene una superficie reflectante de 500 m² y tiene 380 espejos hexagonales. El secreto de su eficiencia está en sus motores, que lo orientan hacia el sol con una precisión de 0,01º. Logra 150 kW de potencia.

La fibra óptica Hollowcore es un tipo de fibra óptica que, a diferencia de las fibras tradicionales que guían la luz por un núcleo sólido de vidrio, utiliza un núcleo hueco por el cual la luz se transmite a través de un tubo de aire o vacío. Este diseño innovador permite que la luz se propague con menos dispersión y pérdida, aumentando la velocidad de transmisión de datos y reduciendo la latencia.

Los ingenieros chinos afirman que la potencia eléctrica de su central de centrales construida en los desiertos de Tengger y Gobi también supera la mitad de toda la producción eléctrica de EEUU. De esa red, más de la mitad proviene de un océano de paneles solares interconectados con líneas de transmisión de corriente continua de ultraalto voltaje (UHVDC). El proyecto es crucial no solo para obtener la independencia energética total cortando la necesidad de importar crudo gas, sino también para ganar la carrera de la AI a occidente.

DARPA quiere reemplazar los flaps y timones tradicionales por un sistema avanzado de chorros de aire[...]El brazo privado de esta iniciativa fue Aurora Flight Sciences, compañía de Boeing, que completó con éxito la etapa inicial del proyecto que consistía en la aprobación del diseño tras la construcción de un pequeño prototipo de laboratorio de un avión denominado oficialmente como X-65. Ahora ha comenzado a construir un prototipo funcional a escala real[...]El X-65, por lo pronto, estará listo en 2025 y realizará su primer vuelo ese mismo año.

El complejo Terra Solar, en Filipinas, estará terminado dentro de dos años y cubrirá el 12% de la demanda eléctrica nacional. Ya han comenzado las obras de movimiento de tierras en la isla de Luzón para crear un megaparque fotovoltaico que ha de estar listo dentro de dos años y que incluirá 5 millones de paneles solares. Terra Solar, que así se llamará la instalación, tiene un diseño para 3.400-3.500 MW de paneles solares y 4.000 Mwh de almacenamiento en baterías.

El gigante automovilístico chino SAIC, propietaria entre otras marcas de Morris Garage, se mete de lleno en la 'pelea' por lanzar al mercado una batería de estado sólido que permita autonomías en vehículos eléctricos de más de 1.000 kilómetros. Mientras que aquí, en la gran mayoría de países en Europa, la expansión del coche eléctrico avanza pero a un ritmo más lento del deseado, en China se ven las cosas de otra forma. Tanto, que la batalla allí entre los principales fabricantes es la de lanzar lo antes posible un vehículo cuya autonomía...

El astrofotógrafo Andrew McCarthy ha logrado lo que nadie hasta ahora. Se mantuvo con su cámara fija observando el sol en una filmación que duró todo el día del 12 de diciembre. El resultado final: una imagen única de nuestra estrella favorita con una resolución insólita, nada menos que una instantánea de 400 megapíxeles. Una obra compuesta por más de 100.000 fotografías.

Con el país enfangado en la invasión de Ucrania, el programa espacial ruso no pasa por sus mejores momentos. Pero eso no es óbice para que Roscosmos y las empresas rusas que existen bajo su paraguas, como RKK Energía o Khrúnichev sigan proponiendo proyectos. El último proyecto, surgido aparentemente de la nada, es el de un avión espacial denominado Kosmoplán (Космоплан, ‘avión espacial’ en ruso), que serviría para llevar cosmonautas hacia la nueva estación espacial rusa ROS. El Kosmoplán fue presentado hoy 23 de enero por el «constructor...

La NASA y Lockheed Martin han presentado oficialmente el X-59 QueSST, un avión experimental diseñado con la premisa de reducir al máximo el estampido sónico que producirá al romper la barrera del sonido. Aunque no podrá eliminarlo del todo. Eso es físicamente imposible. Y, por ley, la NASA tiene que respetar las normas de la física. La idea es que lo que se aprenda con el X-59 pueda servir para relajar las normas que prohiben el vuelo supersónico sobre zonas pobladas –lo que fue un gran problema para el Concorde, por ejemplo– para facilitar...

El texto es demasiado corto, debe ser al menos de 50 caracteres

Investigadores de Qatar y Jordania han diseñado la TTSS, una torre solar que combina dos tecnologías. Calculan que puede generar casi 753.000 kWh al año, aunque la propuesta afronta retos importantes. Lo de las torres (o chimeneas) solares no es nuevo. Hace ya más de un siglo Isidoro Cabanyes le daba vueltas al concepto y a comienzos de los 80 llegó a construirse un prototipo a pequeña escala en Manzanares, Ciudad Real. Desde entonces han sido varias las iniciativas...

Renkube ha irrumpido en el mercado con un vidrio que incrementa el rendimiento energético de los paneles solares en un 20%. Fundada en 2017 por un equipo de ingenieros (previamente en Cisco) en Bengaluru, esta startup ha desarrollado una tecnología de seguimiento óptico sin movimiento (MFOT) para optimizar la captación de energía solar. La tecnología de Renkube es una alternativa atractiva a los seguidores mecánicos, especialmente en aplicaciones residenciales y comerciales donde la movilidad no es viable.

Se llama Bertrand Piccard y su misión es replicar en la Tierra lo que consiguió en el aire.

Suiza acaba de dar una pista al planeta sobre el uso inteligente e innovador de la energía solar. Espacios muertos de la arquitectura donde el hormigón es protagonista pueden ser un buen lugar para comenzar a utilizarse como base para fuentes de energías. Un cantón de Suiza encargó un proyecto en el que se fijaron paneles solares verticalmente a un muro de contención al borde de una carretera, y el resultado es maravilloso.

China ya puede producir hidrógeno verde a aproximadamente 2,75 dólares el kilo, casi la mitad del costo en Estados Unidos, por lo que abaratar los electrolizadores doblegaria aún más la curva de costos del hidrógeno verde. Ese parece ser el rumbo hacia el que se dirige China, que pretende aumentar el uso de electrolizadores en los próximos años, algo similar a lo que hizo para reducir el costo de los paneles solares hace una década.

Los 4 millones de paneles instalados en el desierto a las afueras de Abu Dabi reducirán las emisiones de carbono en 2,4 millones de toneladas al año y alimentarán a 200.000 hogares.

El futuro gemelo del L400 Anatolia será diseñado, desde el mismo tablero de dibujo, pensando en la operación de vehículos no tripulados. Una experiencia que debería ser del máximo interés para España y su Armada