Tradicionalmente, los vehículos eléctricos tardan horas en cargarse, pero un nuevo material anódico desarrollado por el equipo del profesor Won Bae Kim en POSTECH puede reducir este tiempo a sólo seis minutos. Este avance se debe al uso de nanoplanchas de ferrita de manganeso, sintetizadas mediante un método único, que mejoran la capacidad de la batería y la velocidad de carga.

La compañía de barcos Frauscher y el fabricante de vehículos deportivos han desarrollado un exclusivo yate eléctrico, del que solo se fabricarán 25 unidades iniciales

Los vehículos eléctricos son una promesa para la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente. Sin embargo, España se enfrenta a desafíos importantes para su adopción generalizada: la falta de infraestructura, los elevados precios y la limitada autonomía.

La empresa española acaba de poner en marcha el suministro de biodiésel 100% renovable. Este combustible con cero emisiones netas se puede utilizar en cualquier vehículo actual sin necesidad de realizar modificaciones en su motor o en la infraestructura de distribución y repostaje. Es suministrado a clientes profesionales que cuenten con acuerdos con Repsol, si bien se espera que pronto pase a estar disponible para el resto de usuarios.

Los vehículos voladores tienen muchas ventajas, como mejorar la movilidad y ofrecer nuevas experiencias de viaje. Sin embargo, también presentan algunos desafíos, como la seguridad, la regulación, el coste y la aceptación social.

No todos los sistemas de seguridad activa son iguales. Incluso dentro de la categoría de 5 estrellas, puede haber diferencias considerables en la eficacia de sistemas de asistencia como el AEB.

En junio de 2022, la Unión Europea reafirmó su acuerdo para prohibir la venta de automóviles y furgonetas nuevos propulsados por gasolina y diésel para 2035. Los principales fabricantes de automóviles ofrecen ahora modelos 100 % eléctricos y se va incrementando el volumen de instalación de cargadores de acceso público en toda Europa. En consecuencia, las ventas de vehículos eléctricos se han multiplicado por 10 en Europa solo en los últimos 5 años; con más de 2,6 millones de vehículos eléctricos vendidos en 2022, lo que equivale a más del ...

Mientras que los fabricantes occidentales en China luchan por sacarse de encima cientos de miles de unidades de coches gasolina que no logran vender, otros como la china BYD han metido la directa con sus eléctricos y PHEVs. En 2020 fabricó 189.00 vehículos. En 2021 603.000. En 2022 1.863.000. En 2023 van camino de 3.000.000-3.600.000. De estos unos 800.000 los exportarian. Seestima que en 2023 se venderán en China entre 8.5 y 9 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables. Algo que supondría una cuota de ventas de entre el 40 y el 45%.

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De los 600 encuestados, el 59% cree que no se llegará a tiempo. La escasez de materias primas, la falta de capacidad de la red y la cadena de suministro de baterías serían los principales impedimentos para su implantación en el tiempo programado. Hasta hace recientemente poco, menos de seis meses, cada vez que hablábamos del futuro, ya fuera presente o lejano, lo hacíamos confirmando que era eléctrico. . Sin embargo con la reciente noticia del bloqueo por parte de Alemania e Italia y su apuesta por los combustibles sintéticos..

Como cada invierno, el club automovilista noruego NAF ha realizado su ensayo de alcance real con coches eléctricos, y esta vez con frío de verdad. Las conclusiones han confirmado las de otros años, pues ningún vehículo cumplió lo anunciado. El más cercano: Maxus Euniq6 70 kWh 177 Exclusive (-10,6% respecto a las cifras oficiales en circuito WLTP). Modelos de Toyota, Hongqi, BMW, Mercedes o Skoda se alejaron más de un 30% de la autonomía anunciada.

La idea de la NASA era bastante simple: construir una serie de vehículos espaciales reutilizables lo suficientemente grandes, robustos y confiables como para que pudieran ser usados para visitar frecuentemente la órbita terrestre baja. Quienes estaban detrás del proyecto aparentemente querían resolver casi todas las dificultades que habían empañado al Transbordador Espacial. Una de ellas era que, a diferencia de este último, no necesitaría de un tanque externo y de propulsores de combustible sólido...

0001] La invención se refiere a una suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo de motor, según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un vehículo con al menos una suspensión de este tipo. El EP 2 768 720 B1 es un turismo que debe tomarse como se conoce, con una carrocería, un motor y un eje de vehículo, que se conecta al portador del eje de la carrocería y dos de ellos lateralmente a través de una disposición de conexión.

Propietario de Tesla muestra los acabados del vehículo

Las pymes valencianas Ingeniería y Desarrollos Renovables (Inderen), Nuevas Técnicas de Automatización (Nutai) se unen a Enusa Industrias Avanzadas, al Instituto Tecnológigo de la Energía (ITE) y al Clúster de Energía de la Comunidad Valenciana (CECV) para desarrollar un proyecto de segunda vida y economía circular para baterías de vehículo eléctrico.

Carlos Tavares valoró de forma muy positiva el trabajo hecho tanto por la dirección como por los empleados de la factoría para convertir al centro en el primero del mundo en fabricar modelos eléctricos, de combustión y de hidrógeno. "Stellantis ha tenido éxito en dar el siguiente paso en la historia del automóvil, en una transición gestionada con nuestros socios en nuestras 12 instalaciones industriales en siete regiones francesas, donde estamos orgullosos de haber echado unas raíces francesas", afirmó Tavares.

La producción de vehículos eléctricos en España se situó en 83.733 unidades en los nueve primeros meses del año, un 58,5% más que en el mismo periodo del año anterior, con lo que su cuota sobre la producción total en el país se sitúa en el 5,2%, según los datos ofrecidos por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

El máximo responsable industrial del Grupo Renault, José Vicente de los Mozos, considera que en España «la mala gestión es general, del Gobierno y de los partidos políticos», y que es urgente aplicar un cambio de estrategia para realizar «una transición ordenada hacia el vehículo eléctrico». La apuesta actual por apoyar exclusivamente esta tecnología es, a su juicio, equivocada, porque en nuestro país «no controlamos su cadena de valor y lo que están haciendo otros mercados, como Francia o Alemania, es ejercer el liderazgo de sus grupos automov

Un vehículo eléctrico creado por alumnos de la Universidad de Stuttgart ha batido un récord Guinness. El pequeño monoplaza es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 1,461 segundos. El coche se llama E0711-11 EVO y pesa 145 kg gracias a un nuevo chasis de carbono que reduce en 28 kilos el modelo anterior.

Todavía hoy día fabricar los coches eléctricos es más caro, pese a su simplicidad mecánica, principalmente por los costes de las baterías. Han estado bajando durante años, pero los materiales para hacer celdas dieron un rebote violento de su cotización y las baterías son carísimas. Hasta que no se resuelva el problema de los suministros, no bajarán de precio.