Investigadores de Stanford y de la Universidad de California hicieron el descubrimiento obligando a los electrones a fluir en direcciones opuestas a lo largo de los bordes de un emparedado de materiales superconductores para dar colectivamente pares de lo que se conoce como cuasipartículas.

Los motores Diesel modernos emiten generalmente menos contaminantes que los de gasolina, según un estudio llevado a cabo en seis países y publicado hoy en Scientific Reports y que comenzó un químico americano que trabaja en la Université de Montréal. Según Patrick Hayes, el Diesel tiene peor reputación porque su contaminación es visible, mientras que eso no sucede en los motores de gasolina.

El experimento LHCb del CERN ha hallado una nueva partícula. El Gran Colisionador de Hadrones de Ginebra (Suiza) ha observado una nueva partícula, denominada Ξcc++ (Xicc++), perteneciente a la familia de los bariones, un tipo de partículas subatómicas formadas por tres quarks cuyos miembros más representativos son el neutrón y el protón. El descubrimiento ha sido difundido en la misma semana en la que se cumplen cinco años del descubrimiento del bosón de Higgs.

El pasado mes de abril nos levantamos con la noticia de que Granada era candidata para albergar un nuevo acelerador de partículas. La competencia es grande, y el hecho de que el país parezca enfilado a una terceras elecciones podría perjudicar a la candidatura española.

Hoy en el ICHEP 2016 se publicará la búsqueda de ATLAS y CMS con datos de 2016 de la resonancia a 750 GeV en el canal difotónico. CMS se adelantó ayer y publicó su resultado. La resonancia ha desaparecido.

Los conocidos filtros antipartículas FAP/DPF ya presentes en los diesel empiezan a implementarse en los motores gasolina debido a la necesidad de reducir las emisiones de los nuevos y cada vez más contaminantes motores gasolina.

A partir de septiembre de 2017, las nuevas homologaciones de turismos en la Unión Europea deberán cumplir el estándar Euro 6c, que limita la emisión de partículas también de los modelos gasolina. En otras palabras, los fabricantes empezarán a utilizar de forma masiva los famosos DPF/FAP también en los escapes de los mangueras verdes, después de llevar años haciéndolo en los diésel(..)Los diésel tienden a emitir muchas partículas, pero también los gasolina de inyección directa, especialmente si van muy apretados (downsizing), aunque en diferente

Gracias a un gran número de avances, las emisiones de material en forma de partícula de los motores diésel se han reducido drásticamente en los últimos años. Muchos de los motores de gasolina también han experimentado un descenso en las partículas pero ojo, ahora parece que los filtros así como sus ventajas y sus inconvenientes unidos a sus costosas averías, van a llegar a estas mecánicas gasolina. Mercedes lo incorporará inicialmente y se extenderá a todas las mecánicas

El poder contaminante de este carburante supera en cuatro veces como mínimo al de la gasolina, pero está fuertemente incentivado desde los gobiernos europeos. Aquí se exponen las razones por las que desde numerosos foros se propone prohibir inmediatamente los coches diesel en las ciudades para evitar que lo respiren personas.

Muy malas noticias para los nuevos motores de gasolina por los que muchos fabricantes están apostando, aplicando el downsizing (es decir, sobrealimentación y menor cilindrada) a sus desarrollos: emiten 1.000 veces más partículas que sus predecesores, y 10 veces más que los motores diésel. Así lo confirma un estudio llevado a cabo por TÜV Nord en Alemania, que comienza exponiendo que los motores que utilizan la inyección directa (GDI) pueden producir en la actualidad una mayor cantidad de gases carcinógenos que la motorizaciones diésel

Una visita de 360 grados por dentro del colisionador de partículas del CERN – el experimento de física más grande del mundo.

Una de las tecnologías más prometedoras de la actualidad, la impresión 3D, podría poner en peligro la salud de las personas presentes en el proceso de impresión. Así lo confirma un estudio desarrollado por un equipo multidisciplinar de expertos de varias instituciones: del Instituto de Tecnología de Illinois, de la Universidad de Texas y de la Escuela de Ingenieros de la Ville de París.

El científico ruso que metió la cabeza en un acelerador de partículas y vivió para contarlo. El 13 de julio de 1978, la cabeza de Anatoli Bugorski se interpuso por accidente en el camino de un chorro de partículas con una altísima energía. Dice que vio un destello más brillante que mil soles.

Claudio Maggi de la Universidad de Roma y sus colaboradores de Alemania y España han diseñado un nuevo tipo de microengranajes que giran cuando partículas Janus actuan como micromotores alojándose en las esquinas de sus diente. Estos micromotores usan una solución de peróxido de hidrógeno que los rodea como combustible para impulsarse hacia adelante y hacer que los microengranajes giren. En el futuro podrían usarse como bloques de construcción para la fabricación de micromáquinas autónomas. Rel.: goo.gl/0onSrY Más: goo.gl/on6fx9

China se prepara para protagonizar una revolución en la física con un proyecto de un acelerador de partículas siete veces más potente que el Gran Colisionador de Hadrones del Centro Europeo de Investigaciones Nucleares, que descubrió la partícula denominada 'bosón de Higgs'. El proyecto fue anunciado por primera vez hace tres años, aunque no se esperaba que China lo realizase a una escala tan grande.

El Juzgado Mercantil nº 2 de A Coruña ha desestimado la solicitud presentada por los representantes de Rojadirecta de sustituir las medidas cautelares en su día acordadas por el depósito de una caución en garantía de posibles daños y ha ordenado el cese inmediato de las emisiones ilegales de partidos de La Liga a través de esta web atendiendo a las medidas cautelares solicitadas por Mediapro

La crisis de Volkswagen debido al trucaje de sus vehículos para que parezcan menos dañinos para la salud da alas a los coches eléctricos de Google, Apple, Tesla... motores no contaminantes.

Investigadores del SLAC National Accelerator Laboratory del departamento de Energía de EEUU y la Universidad de California en Los Ángeles han presentado una forma nueva y eficaz de acelerar positrones, las antipartículas de los electrones. Ya habían demostrado que el incremento de energía de partículas cargadas haciéndolas ‘surfear’ sobre una ola de gas ionizado, o plasma, funciona bien para los electrones. Ahora lo han logrado con positrones, un tipo de antimateria. En español: goo.gl/7bRZEU

Casi todos los actuales coches eléctricos tienen un modo que activa un pequeño sonido cuando circulan a baja velocidad para alertar a los peatones de su presencia y evitar atropellos pero también sirve para los ciclistas o motociclistas. Este sonido es totalmente artificial y se trata realmente de un ruido eléctrico que recuerda al de las naves espaciales que oímos en el cine.

"El día amanecía despejado en la ciudad suiza de Ginebra. Tocaba madrugar ya que a las siete de la mañana se iban a inyectar en el LHC, el gran colisionador de hadrones, los haces de protones que minutos más tarde se harían colisionar para que los detectores de los cuatro experimentos, ALICE, ATLAS, CMS y LHCb, tomasen los primeros datos de este nuevo período a una energía récord jamás alcanzada hasta ahora"

Historia del papel que han jugado las mujeres en la física de partículas experimental desde los años 50 y cómo hoy han llegado a lo más alto.