Una vez más, importantes operadores de transporte europeos han confiado en Solaris para acompañarles en su camino hacia un transporte público urbano sostenible. La ciudad alemana de Duisburg, y la danesa Aarhus recibirán en los próximos meses un total de 81 autobuses cero emisiones al amparo de sendos contratos cerrados con Solaris, cuyo volumen conjunto es de aproximadamente 50 millones de euros.

El Tesla Model Y ya es el coche más vendido de Europa durante el acumulado de 2023, lo que hace que se convierta en el primer automóvil 100% eléctrico que lo logra en este período. Deja por debajo al Dacia Sandero y al Volkswagen T-Roc.

El fabricante de automóviles japonés ha anunciado que ha simplificado la producción del material utilizado en las baterías y considera que el descubrimiento es un gran salto adelante. "Tanto para nuestras baterías líquidas como para las de estado sólido, nuestro objetivo es cambiar drásticamente la situación en la que las baterías actuales son demasiado grandes, pesadas y costosas", citó el Financial Times a Keiji Kaita, presidente del centro de investigación y desarrollo de Toyota

En las últimas semanas una serie de noticias delatan que la industria Europea está entrando en pánico ante la amenaza de las marcas chinas que para 2024 van a desembarcar plenamente en el mercado europeo. No sólo van a llegar con coches eléctricos (y otros modelos) más baratos que los europeos, también van a llegar con tecnología mucho más avanzada.

Los calentadores de agua eléctricos ofrecen una manera económica de almacenar grandes cantidades de energía, en forma de agua caliente. Un calentador con un tanque de 300 litros puede almacenar tanta energía como una batería Powerwall de Tesla de segunda generación, pero de forma más económica. En una nueva investigación del Instituto de Futuros Sostenibles de la UTS, han encontrado que los australianos podrían usar los calentadores de agua eléctricos domésticos para almacenar tanta energía como más de 2 millones de baterías domésticas.

El Model A, todavía como prototipo, promete una autonomía de conducción de unos 320 kilómetros y una autonomía de vuelo de otros 177 kilómetros. En octubre del 2022 se realizó su presentación al público, aunque la compañía asegura estar realizando ensayos con prototipos a tamaño completo desde el 2019.

Todos los fallos, defectos, gastos y curiosidades que solo descubres tras tener el coche durante años. Todo lo que deberias saber resumido en un solo video, para que veas si merece la pena comprar este coche o cualquier otro coche electrico similar.

La compañía de barcos Frauscher y el fabricante de vehículos deportivos han desarrollado un exclusivo yate eléctrico, del que solo se fabricarán 25 unidades iniciales

“El objetivo de la NASA es impulsar la innovación a través de la investigación y el desarrollo tecnológico innovadores. El equipo del proyecto X-57 ha hecho exactamente eso al proporcionar información fundamental a la industria a través de las lecciones aprendidas, y estamos viendo los beneficios que se obtienen de las compañías de aviación comercial estadounidenses que buscan cambiar la forma en que volamos”, dijo Brad Flick, director del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California

Sany Magic Tower 1165, porque así se llama este vehículo, se sometió a una prueba oficial el 7 de junio de este año. Para ello, se acopló a un semirremolque de tres ejes, alcanzó un peso total de 40,45 toneladas con lastre y se puso en marcha en una ruta entre las ciudades de Changsha y Shenzhen. En el camino, no se detuvo para ninguna carga, permaneció en movimiento durante casi 16 horas y después de llegar a su destino, su odómetro marcaba una distancia de 817 kilómetros, lo que fue confirmado oficialmente por representantes del Libro Guinnes

El Autombil Club puede llevar el combustible directamente al vehículo. En el caso de los coches eléctricos con una batería vacía que se han averiado en las autopistas. El club automovilístico está probando actualmente cargadores móviles para automóviles eléctricos cuando utiliza su asistencia en carretera. Estos se llaman e-boosters y se probarán en un proyecto piloto. El dispositivo podría usarse para cargar vehículos eléctricos averiados hasta tal punto que llegarían a la estación de carga más cercana sin una grúa, dicen.

La adopción del coche eléctrico en España está siendo bastante residual a pesar de tener varias ayudas para incentivar la compra de este tipo de vehículos ecológicos y solamente el 3% de los conductores tiene uno en la actualidad. Podríamos quedarnos solo con este dato tan bajo, pero ahora sabemos también cuáles son los motivos por los que más de la mitad de españoles no quiere cambiar a eléctrico.

La compra de un coche eléctrico de ocasión es una alternativa cada vez más popular gracias a un mercado que está poco a poco madurando. El problema es que el pasado año la demanda se disparó, y la oferta de coches a estrenar estaba limitada. Algo que ha provocado una fuerte subida de los precios de los coches de ocasión. Pero los datos muestran que esta tendencia se está revertiendo.

Los vehículos eléctricos son una promesa para la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente. Sin embargo, España se enfrenta a desafíos importantes para su adopción generalizada: la falta de infraestructura, los elevados precios y la limitada autonomía.

Si creías que los platillos voladores eran cosa de la ciencia ficción, estabas muy equivocado. En China, y tras tres años de desarrollo con ayuda de investigadores de la Universidad de Beigang y la Politécnica de Northwestern, ya tienen el primer prototipo de platillo eléctrico (y despegue vertical).

La química de la batería desarrollada por Gotion puede reemplazar algunas de las celdas de níquel y cobalto de la industria “con el mismo rendimiento pero con costos más bajos y mayor seguridad”, ha afirmado Cheng. “Creo que es muy atractivo para los fabricantes de automóviles y tengo que decir que muchas empresas seguirán esta tendencia”, ha añadido el directivo asiático. Esta tecnología no es nueva pero sí supone una novedad en los coches eléctricos, por la baja conductividad, la disolución a alta temperatura o la baja densidad.

... el Sol ha traído a suelo patrio hasta el 20,4 (la generación fotovoltaica se ha incrementado un 15,8% respecto a la de mayo de 2022). Así, uno de cada cinco kilovatios los ha puesto en la red el Sol. [...] Más generación aún ha traído en mayo el viento. Según el balance mensual que acaba de publicar Red Eléctrica de España, que es el operador del sistema eléctrico, el parque eólico nacional (que cuenta ya con más de 30.000 megavatios de potencia instalada) ha producido en mayo en España hasta el 25,4% de toda la generación eléctrica.