Tal y como ha publicado el MIT (el Instituto Tecnológico de Massachusetts), Boeing, el futuro de la industria es sinónimo de inteligencia artificial, literalmente, tal y como ha afirmado el CTO de la empresa, Greg Hyslop. Por ahora, están centrándose en desarrollar sistema de Inteligencia Artificial capaces de ayudar a los pilotos en pleno vuelo, aterrizaje o despegue, pero a un plazo algo más lejano, quieren desarrollar aviones completamente autónomos. Boeing plantea un avión autónomo a corto plazo, pero no para pasajeros, sino para carga.

No es necesario ser un experto en aviación para saber que las imágenes de algunos extraños aviones que se hacen virales en Internet cada cierto tiempo son falsas. Aviones imposibles que serían incapaces de despegar, pero cuyos vídeos colgados en Youtube consiguen miles o incluso millones de visitas, mientras reportan jugosos beneficios a sus creadores. Es el arte del clickbait.

Solid Power Inc., fabricante de baterías de estado sólido para automóviles y aviones con sede en Colorado, recaudó 20 millones de dólares en financiamiento que destinará a la construcción de una planta de producción. Los inversores en la ronda de financiación de la Serie A incluyen a Sanoh Industrial Co. y las unidades de capital de riesgo de Hyundai Motor Co., Samsung Electronics Co. y Solvay SA. La medida ocurrió nueve meses después de que Solid Power anunciara un acuerdo con BMW AG para desarrollar baterías de estado sólido para vehículos

Desde hace unos años la mayoría de los aviones vienen equipados con el sistema Automático Dependiente de Vigilancia - Difusión (ADS-B por sus siglas en inglés). Y en breve será obligatorio para toda aeronave de cierto porte. ADS-B es un sistema que transmite activamente información acerca de la aeronave como su posición, determinada vía satélite, su altitud, velocidad, rumbo, velocidad vertical, identificación de la aeronave, etc. Es lo que permite funcionar a sitios como Flightradar24, por ejemplo.

El Ministerio de Defensa de Rusia (MOD) tiene previsto firmar en los próximos días un contrato para un lote de 12 aviones de combate Sukhoi Su-57 de preproducción -el primer avión de combate sigiloso de quinta generación diseñado y construido en Rusia- con United Aircraft Corporation (UAC), una importante compañía aeroespacial y de defensa rusa, según el jefe de la UAC, Yuri Slyusar.

El director ejecutivo de la corporación rusa MiG, Sergei Korotkov, informó el viernes a un grupo de periodistas que RSK (Russian Aircraft Corporation) está trabajando en el diseño experimental de un avanzado interceptor MiG-41 de quinta generación que comenzará en un futuro inmediato. El CEO añadió que el avión de combate de próxima generación sería entregado a la Fuerza Aérea de Rusia a mediados de la década de 2020. El MiG-41, o PAK DP, sería el sucesor del rápido interceptor MiG-31 de cuarta generación.

Si viajas y tienes pegatinas en tu portátil es más probable que lo registren.

Los analistas afirman que la ampliación de la gama de aviones multiusos para todo tipo de condiciones meteorológicas ayudará a lanzar ataques en territorio enemigo y destruir activos estratégicos clave. La creciente gama de aviones de combate J-16 multipropósito y para todas las condiciones climáticas de China ayudará a la fuerza aérea a lanzar ataques en territorio enemigo y destruir activos estratégicos clave como aeródromos y puentes, dicen los analistas militares.

El Boeing 747 AAC nunca pasó de la fase conceptual y aunque hoy puede parecernos una «idea loca» en su momento tuvo su aquel. Según cuentan en este vídeo de Yaboinav Aviation todo vino de que los dirigibles de los años 20 y 30 se veían muy poderosos y capaces de transportar pequeños cazas –el Hindenbug era tan largo como tres 747, y Estados Unidos tenía el USS Akron y el USS Makin, casi tan grandes– así que… ¿por qué no aplicar la idea del barco portaaviones en uno de los nuevos aviones a reacción?

Parece el último lanzamiento de un misil balístico, pero es incluso más aterrador. China ha probado un avión experimental de combustión hipersónica que puede —según los medios estatales— portar varias ojivas nucleares y evadir todas las redes de defensa y escudo antimisiles.

El vehículo hipersónico fue lanzado por un cohete con propelente sólido del que se separó al activarse su propio sistema de propulsión. Durante el vuelo independiente, la aeronave logró velocidades constantes ultrarrápidas superiores a mach 5,5 durante más de 400 segundos y alcanzó los 7.344 kilómetros por hora. La aeronave china alcanzó una altitud durante la prueba de 30 kilómetros y realizó movimientos de gran ángulo. El vehículo también probó una serie de tecnologías avanzadas como un sistema de protección del equilibrio térmico...

El comentarista político de Fox News; Tucker Carlson envió un reportero por todo el Distrito de Columbia para ver cómo Google te sigue a todos lados. El hecho sucedió en la última entrega de su investigación sobre cómo Silicon Valley interactúa clandestinamente con los estadounidenses. relacionada: www.meneame.net/story/google-investigada-australia-android-estaria-rec y con www.meneame.net/story/video-sobre-datos-comparte-tu-smartphone-google-

La británica Rolls Royce, está en pleno desarrollo de una serie de pequeños robots inteligentes con forma de cucaracha. Este particular proyecto tiene como objetivo utilizarlos en los motores de los aviones y, de este modo, arreglar con ellos aquellos posibles fallos que tengan en su interior incluso de forma remota. Los robots Swarm tienen el tamaño de una cucaracha -10 mm de diámetro, aproximadamente-, llevarían cámaras pequeñas que proporcionan una transmisión de video en vivo al operador.

Es obvio que las cabinas telefónicas han pasado a convertirse en una reliquia con la que tomarse un selfie para subir a Instagram. Lejos quedaron aquellos tiempos en los que eran elementos de comunicación útiles per se y parece que su fin está cada vez más cerca.

Via www.opener.aero/ El Blackfly es un vehículo volador monoplaza de propulsión eléctrica con despegue y aterrizaje vertical. El fuselaje está hecho de fibra de carbono y puede aterrizar sobre una variedad de superficies (hierba, asfalto, nive, hielo...)

Una empresa francesa ve muy claro un futuro donde algo así como la fusión de un avión y un tren en un solo vehículo es posible y funcional. Se trata de "Link & Fly", un proyecto basado en el diseño de un avión que en un momento dado puede desprenderse de sus alas para desplazarse por tierra firme y viceversa.

Lo que se espera que pueda hacer este avión será volar en velocidad Mach 5 como mínimo, lo que significaría que podría desplazarse por los cielos a 3900 millas por hora. Si tenemos en mente que el Concorde, que destaca por encima de la media por su potencia y capacidad, se queda en 1354 millas por hora, no hay duda de que significará un cambio realmente destacado.

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La empresa ya exporta sus productos a otros países, sobre todo a EE. UU. El plan es entrar a la línea comercial y llegar a más territorios. Actualmente, la organización factura US$800.000 anualmente. El negocio de la fabricación de partes de avión es un campo todavía sin explorar en Colombia. A excepción de unas pocas empresas, que se han atrevido a entrar a esa industria. "Estamos a la altura de los estándares internacionales y eso nos abre muchas puertas, porque no muchas organizaciones pueden entrar a ese ‘club’ ....

El pasado 31 de mayo el Siemens-FlyEco Magnus eFusion se estrellaba durante un vuelo de pruebas. Sus dos ocupantes resultaron muertos en el accidente. Según los testigos –que no son necesariamente de fiar– el avión se incendió mientras volaba a baja altura y se estrelló en un picado casi vertical en un campo de maíz situado a poco más de un kilómetro y medio del aeropuerto del que había despegado. Su primer vuelo se había producido en abril de 2018.

Un avión de American Airlines realizó un aterrizaje de emergencia después de que una lluvia de granizo dañó el parabrisas y provocó que algunos pasajeros vomitaran. Uno de los pilotos dijo que apenas podían ver a través del parabrisas. La aerolínea dice que no se reportaron heridos después de que el vuelo de la noche del domingo desde San Antonio, Texas, a Phoenix tuvo un mal clima en Nuevo México y se volcó hacia el sur para aterrizar en El Paso, Texas. Había 130 pasajeros y cinco miembros de la tripulación a bordo. Otro avión terminó el via