No solo las compañías estadounidenses, también las asociaciones que se encargan de definir los estándares de la industria están abandonando a Huawei tras el veto del Departamento de Comercio de Estados Unidos. La SD Association, con sede en California, fue la primera en expulsar a Huawei, dejando a la multinacional china sin opciones de comercializar nuevos dispositivos compatibles con los estándares SD, como smartphones con un puerto de tarjetas microSD o portátiles con una ranura para SD.

Xiaopeng Motors, fundada por Henry Xia en 2014, estaba trabajando en el área de Investigación y Desarrollo para Guangzhou Automobile Group cuando Tesla anunció que abrían sus patentes; a partir de entonces se abrió la veda y el primer mercado de vehículos del mundo quiso explotar las posibilidades que esto le brindaba: hacer de marcas como Tesla o Range Rover productos asequibles en medio de la fiebre del coche eléctrico. Pero Tesla no es la única compañía que tiene clones en China. Chery, Zotye o Jiangling ya han perpetuado descaradas copias.

Muchos trabajos implican tareas que podrían ser asumidas por robots. Bridgewater Associates, el fondo de cobertura más exitoso del mundo, recientemente destacó un estudio realizado en 2016 por McKinsey & Company que analizó qué industrias son más susceptibles a la automatización. Los trabajos con mucho trabajo manual en un entorno predecible podrían ver una mayor automatización en los próximos años, mientras que los trabajos que involucran la administración de empleados humanos probablemente sean seguros por ahora.

Las empresas españolas Frizonia y Fernandez Jove Comercial e Ingeniería han sido seleccionadas por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval Marítima y Fluvial Cotecmar para suministrar varios equipos y sistemas para un nuevo Buque de Desembarco Anfibio que esa empresa construirá en su astillero ubicado en Mamonal, cerca de la ciudad de Cartagena de Indias (Colombia).

Con soluciones Cloud, las empresas podrán aprovechar la inteligencia artificial y la robótica para su viaje hacia la Industria 4.0.

A medida que avanzan en sus funciones, las pequeñas aeronaves no tripuladas también son susceptibles de usos maliciosos. Con ese fin comenzó una carrera tecnológica para desarrollar dispositivos de defensa contra ellos

El sector español de producción de videojuegos facturó 713 millones de euros en 2017, un 15,6% más que 2016, e incrementó su plantilla en un 16,5%, según revela el Libro Blanco del desarrollo español de videojuegos en su edición 2018. El censo de empresas constituidas que se dedican al desarrollo y producción de videojuegos asciende a 455, habiendo otros 160 proyectos a la espera de constituirse como entidad legal. El 81% de las empresas se creó en los últimos 10 años. Una de cada cuatro empresas desarrolla serious games.

Lynk & Co ha anunciado que desembarcará el próximo año en Europa, con tiendas en Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Estocolmo, Londres y Barcelona. Lynk & Co se autodefine como "la marca de coches que más rápido crece en el mundo". Una afirmación basada en las 6.000 unidades de su SUV 01 vendidas online en dos minutos, la apertura de 221 tiendas minoristas en China y más de 120.000 unidades vendidas en 2018. ¿Sus objetivos? Vender 500.000 unidades al año para 2021 y unas 125.000 en Europa, donde ha anunciado estos días su desembarco.

El estándar diseñado por KDPOF supera las estrictas pruebas de la JASPAR, organización integrada por Toyota, Honda o Nissan, y se une así a la homologación que ya recibió del IEEE hace dos años

El presidente ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, destacó hoy que China jugará en el futuro un papel mucho más importante para el fabricante alemán de automóviles.

Según un informe del organismo, si bien los avances tecnológicos en automatización eliminarán muchos empleos de baja calificación, también están creando oportunidades para empleos más productivos y creativos.

Un 2019 que se caracteriza por contar con la que será, con diferencia, la mayor variedad en sectores como los coches eléctricos puros, los híbridos enchufables, pero también para los que todavía no están listos para un coche capaz de recargarse con una toma, y prefieran optar por un híbrido convencional.

“Ah, yo sé cuál fue el primer coche de la historia”, seguro que estás pensando, pero estás muy equivocado. Puede que lo que se te venga a la cabeza sea el Benz Patent Motorwagen de 1886, y aunque fue el primer automóvil en tener un motor de combustión interna, no fue el primer automóvil que se fabricó. El primer automóvil que se construyó fue este enorme monstruo humeante, y es de 1769. Pero tienes que ver a esta cosa en movimiento para comprender cuán ingeniosa es.

Mediante inteligencia artificial científicos suizos han creado un programa que permite predecir la estructura molecular de múltiples fármacos complejos. Y varias farmacéuticas ya están prestando atención.

La Primera Revolución Industrial estuvo marcada por el salto de la producción manual a la fabricación apoyada por máquinas. La segunda revolución industrial llegó con el desarrollo de la producción en serie siguiendo la producción en cadena. La tercera se caracteriza por la introducción del ordenador y la automatización. Ahora en esta cuarta revolución entran en juego los robots monitorizados controlados por algoritmos perfectamente diseñados. Estas son algunas de las claves de la industria 4.0, la última de estas revoluciones.

El objeto principal del evento es mostrar al público de Badajoz en particular y de Extremadura en general la labor desarrollada por AUVE de Extremadura junto a empresas colaboradoras como carEX, con el objetivo de crear un corredor en el sudoeste de la península ibérica pra poder viajar con total normalidad en coche eléctrico, incluyendo puntos de carga rápida y semi-rápida, áreas de descanso, etc.

Ford será el primer fabricante de automóviles que utilizará grafeno en sus vehículos. Con este material reducirá el sonido del interior del habitáculo del coche, disminuirá el peso y aumentará la resistencia mecánica y al calor de algunos componentes.

En la inauguración oficial anual del parlamento danés, el Primer Ministro Lars Løkke Rasmussen instó a todos los partidos a trabajar juntos para garantizar que no se vendan más coches de gasolina o diesel en su país en 2030. La prensa nacional se hizo eco de la noticia, en dr.dk citan al Primer Ministro: En 12 años – sólo 12 años – terminaremos con las ventas de vehículos nuevos diesel y gasolina. Y en 17 años cada coche nuevo vendido en Dinamarca debe ser un coche eléctrico u otra tecnología cero emisiones. Esto significa que para 2030 habr

Quiero una canción y la quiero ya. Eso es lo que nos ha dado Spotify diez años después. Cual genio (musical) de la lámpara maravillosa, el servicio que iniciara su andadura en 2006 acabaría desembarcando en Europa el 7 de octubre de 2008. Desde entonces este servicio lo ha cambiado todo en un segmento que se lo pone más fácil que nunca a los usuarios y no tanto a esas grandes de la industria que han tenido que adaptarse a los nuevos tiempos.

El vehículo eléctrico es, sin duda, el futuro. La Agencia Internacional de la Energía calcula que en 2010 en el mundo apenas había vehículos eléctricos, en 2016 se superaron los dos millones y en 2025 habrá entre cuarenta y setenta millones. Y es que, si la energía que mueve los vehículos tiene que ser renovable, parecen la única opción viable. Los inconvenientes del biodiésel son muchos y contundentes; los explicábamos en el artículo Biocombustibles de nuestro número 24. Ahora bien, que la energía del vehículo eléctrico pueda ser renovable,

Desde la Revolución Industrial el acero es el material estrella en la construcción. Resistente, flexible y muy duradero, arquitectos e ingenieros encontraron en este material infinitas posibilidades para expandir y perfeccionar su arte. Ya sea formando parte del hormigón armado o por sí mismo, el acero inunda tanto las construcciones particulares como las comerciales y los edificios públicos. Es fácil saber por qué.