Tras 200 horas de trabajo y 25.000 euros de inversión, este serbio ha cumplido el sueño de tener su propia “replica” de un Fórmula 1. Kuzmanovic ha tardado dos años, a base de horas durante los fines de semana, en dar vida a este particular "monoplaza-biplaza" y todo ello para poder salir a dar una vuelta con sus amigos moteros ya que una de las principales características de este vehículo es que es legal para conducirlo por carreteras

El piloto español de Suzuki consigue subirse al podio en tres carreras consecutivas. Este hito no lo lograba ningún pioto de la firma japonesa desde Kenny Roberts Jr. en el año 2000.

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) logró este domingo su primera victoria como piloto de Fórmula 1 al batir en el Gran Premio de Rusia al alemán Sebastian Vettel y al también finlandés Kimi Raikkonen, ambos de Ferrari.

Repasamos la historia de los motores de Formula 1 y los sonidos que ha producido, desde el primer Campeonato del Mundo hasta el último.

El holandés, piloto más joven de la historia en ganar una carrera de F1. Guerra abierta entre los pilotos Mercedes.

Un análisis del trazado del Sochi con el paso por cada curva del circuito.

Alonso relevó este martes al británico Jenson Button al volante del nuevo MP4-31 y acabó noveno tras completar un total de 119 vueltas. Al término de la sesión, el bicampeón español destacó la mejora experimentada por su coche respecto a la pasada temporada. "Creo que tenemos un buen chasis y el coche se ha comportado bien durante los dos primeros días. Es consistente y fiable".

Dos de los ideólogos del bólido de Alonso en los tiempos de Ferrari han acabado en Manor, la escudería con menor presupuesto de la parrilla y que el año pasado no sumó un sólo punto.

Hace poco escribía un texto de agradecimiento a los años de retransmisión en abierto que desde 2004 nos ha brindado Telecinco primero, luego La Sexta y para finalizar Antena 3. Y agradecía por tantos años de dedicación a una serie de profesionales que han estado dando la cara desde entonces, al pie del cañón en cada Gran Premio desde los libres del viernes hasta el podio del domingo. Sin embargo, me olvidé de lo más importante, de los que no vemos.

Al parecer podríamos estar ante otro supuesto caso de espionaje industrial en la fórmula uno. El pasado martes, la publicación Bloomberg informó que Mercedes estaba demandando al ingeniero Benjamin Hoyle quien trabaja en Mercedes desde 2012 y es uno de los cuatro jefes en el departamento de ingeniería de rendimiento del equipo, por haber sustraído supuestamente datos e información del equipo. Ferrari niega tajantemente tener contrato con este ingeniero de Mercedes y se desvincula del caso

Han ganado el Mundial de pilotos, el de constructores y han batido el récord de puntuación en una temporada. Pero ni con esas reina la paz en Mercedes porque la tensión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg no ha dejado de crecer en los últimos dos años.Tanto es así que el director de Mercedes, Toto Wolff, no ha descartado cambiar de pilotos.

La española Laia Sanz (KTM) ha conquistado este sábado su cuarto título mundial consecutivo de enduro al imponerse en la primera jornada de competición en Réquista (Francia) a la británica Jane Daniels.

"... muy poca gente entiende esta decisión, no tengo el apoyo de todo mi entorno, incluso de gente muy, muy cercana. Pero al final es mi vida y quiero vivirla, quiero vivir una verdad, una realidad. En el mundo del motor nunca me he encontrado como uno más en la parrilla. No soy político, nunca lo he sido y probablemente no me haya jugado muchos favores, pero es que soy así. Juro que estoy hablando con la mano en el corazón"

El divorcio entre Red Bull y Renault no es ningún secreto en el paddock de la Fórmula 1 y el presidente de Renault, Carlos Ghosn, se ha encargado de confirmarlo. Lo hizo ayer en la Feria del Motor de Frankfurt, donde Ghosn afirmó sin rodeos que no piensan seguir siendo un proveedor de motores en la Fórmula 1:“Ya hemos avisado a las autoridades de la Fórmula 1 para que no cuenten con nosotros como proveedor de motores.” Texto/vía: blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2015/09/16/renault-se-cansa-de-las

La paciencia de McLaren se ha agotado. Según publica el Daily Mail, la dirección de Woking exige un cambio de rumbo al fabricante japonés y ya ha dado el primer paso: pedir formalmente la destitución del director del proyecto de Honda en la Fórmula 1, Yasuhisa Arai. Texto/vía: blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2015/09/07/mclaren-pide-la-cabeza-

Ferrari ha decidido renovar a Kimi Raikkonen una temporada más. De esta manera, los de Maranello acaban con las intrigas que hacían que se especulase sobre el futuro del finés y aseguran que permanecerá en la Scudería otro año, junto a Sebastian Vettel.

El piloto asturiano de Fórmula 1 Fernando Alonso inauguró en La Morgal, en el municipio asturiano de Llanera, el complejo automovilístico que lleva su nombre, con un museo que muestra 270 piezas. (Vídeos #1)

Se preveía que iba a ser en el GP de Austria, pero Honda ha decidido acortar los plazos y ha adelantado su primera gran evolución en la unidad de potencia para este fin de semana, en el GP de Canadá. Ferrari será el otro fabricante que competirá en Montreal con una importante actualización del motor. Textos/vía: blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2015/06/02/honda-estrenara-su-prim

Nico Rosberg siguió marcando la pauta en Barcelona. El alemán estrenó una evolución del motor de su Mercedes y rebajó en 3 décimas el tiempo de la pole conseguido el sábado. El piloto teutón, que en la carrera de este sábado subió a lo más alto por vez primera en la temporada, ha mejorado el tiempo que el pasado sábado logró en la jornada de calificación y que le permitió colocar su bólido en el primer puesto de la parrilla de salida.

Siempre los inicios suelen ser difíciles. Ya sucedió en los albores de la era turbo. Fueron tantas las averías que padecieron aquellos motores ideados por Renault que sus coches pasaron a ser conocidos por los aficionados como las "teteras amarillas" de la cantidad de veces que acababan las carreras echando un tupido humo blanco.

La contundente afirmación de Marko hace referencia a las presiones que recibió la FIA para descongelar los motores después del paseo de los Mercedes en la cita inaugural de Australia. Evidentemente, Mercedes no quiere que los propulsores se descongelen y, curiosamente, después de la victoria de Ferrari en Sepang se dejó de hablar del asunto.