El Gran Premio de Alemania fue eliminado del calendario de la Fórmula Uno para 2015, después que ninguno de los dos circuitos del país logró un acuerdo comercial con el dueño de los derechos de la serie, Bernie Ecclestone..El Gran Premio de Alemania estaba programado para correrse el 19 de julio.

Había una vez una señora pata que pasaba día y noche incubando sus huevos para que sus patitos se desarrollaran sanos y fuertes y fueran capaces de enfrentarse al mundo que los esperaba cuando nacieran. Una mañana, algo cansada de tanto esperar, sintió un movimiento bajo sus plumas que la hizo emocionarse. —¿Estáis ahí, hijos…

Los casinos de Las Vegas son casi todos temáticos y aunque al pie de una de las torres del Sahara hay un bar dedicado a la Nascar, no hay ninguno mimetizado al modo de la Fórmula 1 a pesar de su enorme paralelismo. Cada año millones de turistas de todo el planeta acuden a la «Ciudad del Pecado» en un intento vano de reventar las ruletas, pero a pesar de que muchos lo consiguen, los casinos siguen allí… porque siempre ganan. Esa misma ecuación es aplicable a la empresa que gestiona la F1; no solo es inmune a la crisis...

La FIA permitirá que realicen pruebas con los neumáticos. Los problemas de Silverstone han propiciado la medida. Se podrán modificar los compuestos sin el acuerdo unánime de las escuderías. Relacionada: deportes.meneame.net/story/pirelli-lava-manos-neumaticos-explotan-culp

Edwin Pavón, técnico del Atlético Choloma, aseguró que tiene las pruebas con las que denunciará que existe corrupción arbitral en el fútbol profesional de Honduras.

El capitan del FC Barcelona, Carles Puyol, es una de las figuras que protagonizan la nueva campaña publicitaria de Banco Sabadell. Esta campaña, que se podrá ver exclusivamente en Catalunya, tiene como eje central el 'Seny', entendido como manera rigurosa, prudente y profesional de hacer banca.

Una crisis que parece no tener fin, miles de dudas (y deudas) y un experto: Leopoldo Abadía, el gurú económico apto para todos los públicos. Ver el telediario, leer el periódico o escuchar la radio se han convertido en tareas más complicadas que nunca desde los inicios de la famosa crisis.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha confesado que les ha sido difícil predecir el comportamiento de sus propios neumáticos al probarlos con monoplazas de Fórmula 1 de hace dos temporadas. Cree que si los equipos hubieran colaborado podrían haber fabricado neumáticos más acordes con las prestaciones actuales: "Los mismos neumáticos usados en un coche de 2010 no tienen el mismo nivel de rendimiento", asegura a Totalrace.