Lockheed Martin convertirá los Airbus A330 en cisternas de reabastecimiento aéreo LMXT dentro de una instalación que anteriormente utilizaba para realizar trabajos de modernización en aviones de transporte C-5 Galaxy si gana un próximo Contrato de la Fuerza Aérea de EE.UU. La compañía reveló este y otros aspectos de sus planes propuestos para ensamblar y convertir LMXT, así como detalles adicionales sobre la configuración específica de la aeronave en los Estados Unidos.

El Ministerio de Defensa formalizó ayer miércoles con la empresa Airbus Helicopters el contrato de adquisición de 36 helicópteros H135, con suite de aviónica Helionix y motor Pratt & Whitney, para las Fuerzas Armadas y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. El contrato fue firmado por el subdirector general de Adquisiciones de la DGAM y el consejero delegado de Airbus Helicopters España. De los 36 helicópteros, 18 serán para la Armada (7) y el Ejército del Aire (11) y los otros 18, para la Guardia Civil y la Policía Nacional.

La Real Fuerza Aérea de Marruecos ultima los detalles para adquirir unos ocho helicópteros H225M Caracal a la firma Airbus, y con este fin está negociando el respectivo contrato con Francia, como parte de la asociación estratégica que mantienen ambos países. La información fue resaltada por Hespress, el sitio web de noticias más popular de ese país, mientras que el también digital diario marroquí Le 360 destaca que la citada se inscribe de los esfuerzos de Rabat para modernizar y fortalecer su flota de helicópteros.

La actualización Tigre Mk III que Airbus prepara para las flotas del helicóptero de combate en Francia, Alemania y España no será exactamente la misma para los tres países. Pese a que anteriormente trascendió que la mejora igualará las tres flotas, en realidad habrá unas ligeras diferencias, debido a que cada cliente cuenta con una versión distinta de la aeronave. El vicepresidente ejecutivo del fabricante, Airbus Helicopters, Mathieu Louvot, ha detallado esta semana las mejoras que implica la actualización Mk III de la aeronave

Los aviones militares, no solo los cazas, también los de transporte o los de reabastecimiento en vuelo, son sistemas cada vez más complejos con elevados costes de operación. Por ello, los fabricantes como Airbus apuestan por el entrenamiento en tierra en sofisticados simuladores de vuelo, en los que una hora dentro prácticamente corresponde a una hora en el aire, que permiten la completa formación de pilotos, pero también de operadores de carga y de misión e incluso mecánicos, a la vez que disminuyen los costes.