"En cualquier diferencial autoblocante, ya sea convencional o viscoso, el reparto de fuerza entre los dos semiejes se realiza siempre de forma proporcional a su velocidad de giro, sin embargo el diferencial Torsen puede repartir la fuerza del motor a cada semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par."
Por lo que he visto por ahí, es bastante usado en automóviles con tracción integral (la serie quattro de Audi, poca broma). El inconveniente que tiene es que no se combina bien con los controles de tracción; pero lo leí hace mucho tiempo en no se donde .
La cosa esta en que los ayuntamientos afectados protestaron y no se dió visto bueno a la línea; pero después, Iberdrola volvió a la carga y consiguió los permisos, medio año después se incendió la zona por donde transcurria el trayecto así se evitaba las protestas de ecologistas.
Otro problema es que en las zonas afectadas estan saliendo rebrotes, y meter toda la maquinaria necesaria para construir la línea los destrozará... muy triste
. 
La base 9x1 tiene 16 alturas
La base 8x2 tiene 9 alturas
La base 7x3 tiene 6,857 alturas
La base 6x4 tiene 6 alturas
La base 5x5 tiene 5,76 alturas
Si cogemos solo los prismas completos, osea que no tenga decimales, las alturas serán:
16 + 9 +6 = 31 cubos
Creo que esto, ¿no?