#144 Los circuitos de vía se ocupan si o si, a no ser que haya sido un fallo de los mismos (Que aún no se sabe) La cosa es que como se ha podido expedir el tren cuando no se podía trazar el itinerario (Ya que había otro tren ocupando el itinerario) el reglamento de circulación ferroviaria en estos bloqueos es muy claro con la forma de proceder. Para más infomación os recomiendo el libro cuarto del RCF, en ese caso estamos ante un bloqueo BAD (Bloqueo Automático por vía Doble). Expedir un tren a contravía no es en condiciones degradadas, para eso habría que mirar la consigna de la estación.
#138 Como veo que eres uno de los pocos que se interesa de verdad por lo que ha pasado, te dejo algo sacado del Reglamento de Circulación Ferroviaria. Como apunte, el bloqueo en esa linea es BAD (Bloqueo Automatico de vía Doble) el tren salio a contravía, es decir sin señal de salida.
EXPEDICIÓN DE TRENES DESDE VÍAS SIN SEÑAL DE SALIDA
1. En BAU y BAB no está permitida la expedición de trenes desde vías sin señal de salida.
2. En BAD sin CTC, o con CTC en ML, el Responsable de Circulación de la estación:
a) Comprobará, por observación directa, que alguna otra señal de salida del mismo lado
ordena vía libre, no siendo válidos a estos efectos los visores de los cuadros de mando.
b) Establecerá el itinerario de salida de la vía correspondiente.
c) Presentará la señal de marche el tren conforme a lo dispuesto en el art. 2.1.6.2.
A continuación, el Maquinista circulará hasta la estación siguiente al amparo del BA.
3. En BAD con CTC cuando, con carácter excepcional, sea necesario expedir un tren desde
una vía que no disponga de señal de salida, el AI dispondrá que una persona habilitada
colabore con el Responsable de Circulación del CTC para garantizar la correcta disposición de los aparatos que no puedan ser telemandados por este último.
El Responsable de Circulación del CTC actuará de acuerdo con las siguientes prescripciones:
a) Establecerá la parte que telemanda del itinerario de acceso a la vía general.
b) Recibirá conformidad del personal responsable del establecimiento del resto del
itinerario.
c) Cursará al Maquinista el telefonema siguiente:
L4.1 «Marche el tren –––––––––––––– hasta __(estación inmediata) __. con marcha
a la vista hasta la señal __(primera de bloqueo) __»
d) Ordenará al personal a su cargo reponer los aparatos a su posición normal una vez
expedido el tren.
La cosa es porque no ha echado el ASFA a los trenes abajo cuando estaban ocupados los cantones del bloqueo. En mi cabeza tengo varias ideas, pero por respeto a la muerte de una compañera me las guardo hasta que el CIAF se pronuncie.
PD: Dios mata un gatito cada vez que se dice semáforo en vez de señal en el ámbito ferroviario.
#287 teniendo en cuenta que para ti lo del retrato se hace con un 6 y un 4..... pues no dormiré esta noche, ale buen día señor ni machismo ni feminismo sino igualdad.....
#273 Que alguien como tú hable de pensar, es cuanto menos irrisorio, con la forma tan burda que tienes de meterte en berenjenales basados en mentiras con intereses velados
#262 Pero colega si tú mismo lo has hecho en el comentario #18 cobrar por lo que tienen entre las piernas..... anda y acuéstate ya, que se te ve el plumero de lejos
#47 No se donde has estado tú metido en el mercado laboral, pero cuando una mujer ascendía lo primero que se escuchaba y se escucha, era y es: a quien se la habrá chupado. Tal y como has hecho tú en tu comentario #18
A ver, hablemos claro, a esta gente le da igual los muertos, desde yo lo veo, lo que de verdad importa es todas aquellas escrituras de tierras y apropiciaciones indebidas que se hicieron. No quieren que se sepan que sus fortunas están manchadas de sangre por que eso mancharía su imagen.
No es por los muertos, es por el dinero, que como siempre, lo mueve todo en este mundo
#56 Zoencillo 