#6 ETOPS y vuelo de record o record de distancia de vuelo poco o nada tienen que ver, ya que ETOPS es una norma de seguridad para realizar vuelos con bimotores bajo la suposición de que uno de ellos fallase y que se basa en la estadística de funcionamiento sin fallos de un concreto modelo de motor. La noticia cita distancia de vuelo máxima (comercial) para el A-350-900 ULR y esa es de record para esas condiciones de vuelo ordinarias mientras que las que citas en tu enlace a Longest Flights de la Wiki, son vuelos de intento de record hechos en condiciones especiales pero desde luego no en vuelo regular programado.
#1 El rango normal del B-777x está entre 14 y 16.100 kms y la noticia que pones es con un vuelo fuera de las rutas comerciales normales, puesto que la distancia entre Hong Kong y Londres en el círculo máximo es de 5.209 millas náuticas, hay vuelos regulares y esta semana pasada, como media con 777ER duraron 12 horas y 26 minutos (Datos de Catay Pacific obtenidos de Flightradar24 versión profesional. Entonces o esa noticia trata de un vuelo no comercial hecho en condiciones de las que algo se dice aunque creo que no todo en el artículo, —que pudieron incluir depósitos adicionales de combustible, además de que iba prácticamente vacío de pasaje y otras especiales para una prueba de intento de récord— pero que no son, desde luego las ordinarias en vuelo comercial, que es donde el Airbus A-350-900 Ultra Long Range tiene definida esa distancia de 18.000 Kms, superior en algo menos de 2.000 al modelo de más largo alcance comercial del Boeing 777. Obvio que muchas veces la meteorología u otros factores no permiten volar exactamente un círculo máximo entre dos puntos, pero tampoco un trayecto comercial haría un vuelo entre dos puntos a 5.209 millas ni con una distancia real volada de 11.664 millas ni en el tiempo que dice la noticia. Y la realidad es que los aviones se construyen y se venden para la aviación comercial y no para intentos de récord. En ese terreno, obvio además que Boeing con los problemas que ha tenido con algunas plantas propulsoras en el B-787 está perdiendo el mercado de larga distancia y en el de corta y media con las últimas versiones del 737 no está pudiendo competir tampoco con la famlia A-320 neo en la que creo que hasta para larga distancia con el A-321 neo tendrá mucho que decir y que pronto los veremos cruzando ordinariamente el Atlantico. Hasta hace poco los problemas de venta del A-380 lastraban cuentas en Airbus, pero las últimas firmas de compromisos de compra creo que handespejado el horizonte y decantado la balanza claramente.
Pues a mi eso de Si eres más de pueblo que las amapolas vas a caer seguro, y encima te irás contento porque ¡vaya mozas te han atendido!” me ha llegado al alma. Gracias por el aviso sobre OPAU y gracias, que nací en un pueblo y me siento muy orgulloso, por advertirme de que no salga, que me puede pasar cualquier cosa… ¡¡¡De dónde habrás salido!!!
Moraleja: Carlos vende encendedores en una esquina de una ciudad y Jano, vende su libro en otra, de su blog. Carlos no es un “homeless”, sino un re-emprendedor que sabe a cómo los compra y a como valen y a quien le jode la parte de los 10 eurillos que es lo que es la limosna de uno que, si se fija en él, es o por mala conciencia o por miedo a que mañana le toque, pues en el fondo sabe que la ruleta de la fortuna a la que jugamos no es justa, no depende de si eres muy inteligente o de si estás muy estudiado. Es la ruleta imperfecta donde más que esos valores que podríamos llamar “objetivos”, cuentan mucho más otros que a algunos les son más convenientes: “cuánto golfo”, “cuánto te importa una mierda lo que les ocurra al Carlos de turno”, “o si ladras o muerdes cuando se espera que lo hagas” o “que sepas defenderte cuando otros perros vengan a morderte”. ¿Capitalismo o Estado? ¿Opresores o no cada uno? Pues dependerá de las reglas del juego y de qué busquen. Ahora bien si no se tiene claro qué es opresión y que no tiene apellidos y qué es libertad y que tampoco puede tenerlos, pues sencillamente, no se sabe su coste, no se sabe qué puede arriesgarse por ellos ni cuando, ni como, ni en qué condiciones. Comprarle su libro al Jano, como si su libro no fuese un twit largo o un simple imaginario de luchas que no son luchas, ni grandes ni pequeñas y no se le pudiera aplicar lo mismo que predica. Otro que va de listo… igual depende de la facultad o de la calle de la vida en que estudió.
#4 Huele a que aunque se declararon “Too big to fail” como excusa para coger el dinero público y por cojones sacarnoslo a todos sin siquiera pedir acciones a cambio para el erario público, hay otros más “too big aún” que se lo pasan por el forro todo. Y es que el capitalismo desregulado como los imperios sin contrapeso ya se sabe bien lo que dan y lo que toman: La historia está llena de ejemplos. Y lo que aquí tenemos viene a ser un “Gobierno de Vichy” para quienes vienen arrasando. La prueba que sin haber arriesgado en el negocio y sin haber tenido oportunidad siquiera teórica de recoger beneficios… se nos ha incluído por narices en la derrama de las pérdidas: Rentas salariales disminuidas, congelaciones de salarios públicos y pensiones… mientras para otros Expansiones Cuantitativas que curiosamente ni producen inflación pese a meter trenes muy largos cargados de billetes en el mercado y sin posibilidades de devaluación de la moneda… o sea, cargándonos de figurados impuestos por la vía de atrás. ¿A que para eso si quiere el capitalismo desregulado unos buenos estados con su capacidad coactiva legal intacta?
Yo no soy experto pero diría que no, porque en particular los más fuertes, los de extremo del ala, se propagan hacia abajo, hacia el suelo. Entonces estando claramente por encima y por la dirección del giro en el plano horizontal, creo que no es tal la razón. Los vórtices generalmente giran desde el extremo hacia la parte interior de las alas con lo cual la rotación esperable por ese motivo sería en el eje longitudinal.
#7According to the FAA, a drone pilot who flies unsafely could face fines from of up to $1,437 per violation, while businesses that fly unsafely can face fines of up to $32,666 per violation.
On top of that, people who fly drones unsafely can face federal criminal penalties including fines of up to $250,000 and/or imprisonment for up to three years…. Bueno… que como lo cojan y lo cogerán, en el pecado va a llevar la penitencia: 250.000 cucos y/o 3 años de prisión no dan margen para elegirle los calificativos al riesgo con patas y sin cerebro ese. Fuente (donde también se recoge esta noticia): www.lasvegasnow.com/news/only-on-8-drone-flies-within-feet-of-arriving
#23 Pues seguramente más que porque se rompa con mirarlo tiene que ver con que la parte de la fórmula que viene a darle enjundia a la energía es la que se expresa como cuadrado de la velocidad entre dos, con lo que asumiendo como cuasi elástico el choque dada la escasa masa y velocidad del dron respecto a las del avión, la energía es alta como para que se trate de que se rompa con mirarlo cuando esos aviones despegan y aterrizan a alrededor de 150 nudos por hora… Y si, es hueco porque lleva sistemas debajo, algunos sensibles como el radar que igual tienen muy poca importancia en un aterrizaje pero mucha más en un despegue. En todo caso es muy frecuente que un simple “bird strike” fuerce en un despegue a aterrizar de emergencia o joda el funcionamiento o rendimiento de un motor, cuando se cuela un ave, con lo cual de hecho creo que la normativa en USA y Canadá les prohibe volar a menos de 5 Km de aeropuertos y la que recién se aprobó en España hace unas semanas les trata tal como si fueran otras aeronaves más en el aire con todas las restricciones propias de tal. Pero la esencia, desde mi punto de vista, es la de la razón del riesgo y oye… que hay que arriesgar vidas, pues como en tantas cosas en lo cotidiano se hace intentando minimizarlo… pero que sea con un motivo que merezca en el algo la pena más allá de hacer o colgar un vídeo para darle lustre a un ego que más bien parece enfermizo por imprudente.
Pues el autor ya lleva unos cuantos miles de visionados… no tardará en estar en la cumbre de la popularidad y hasta de ganarse su dinerillo en alguna red social si llega el caso y bueno estarán todos sus colegas flipando con un cineasta de tal magnitud… Luego, si eso, ya vendrán las contras… como la que adjunto. El enlace: www.mirror.co.uk/news/world-news/drone-crashes-boeing-737-jet-9574073
y por miles se contaron el año pasado y el anterior los incidentes con drones en los momentos más delicados para los vuelos comerciales, los despegues y aterrizajes. En fin… para hacer lo posible por que le den una docena de oscars.
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