La noticia en concreto es real, PERO está amarilleada y manipulada totalmente. La Sexta está revendiendo los derechos a las autonómicas, que ya llevaban más de seis meses detrás de estos derechos. Está haciendo lo mismo con TV3 y el resto, porqué éstas no compran directamente con F1, esto ya lo ha hecho Mediapro y la Sexta.
Y oye, que la Sexta los revenda será porqué necesita la pasta o porqué lo tenía planificado, pero no se los está quitando de encima como quieren hacer entender estos del confidencial.
En fin, la voto para que salga y se sepa la verdad.
Medida acertada si se usa con criterio (que, por cierto, falta bastante en este país jeje).
Yo he circulado en Holanda, Alemania y Eslovenia con límite de velocidad variable, y la verdad, que sin problema, se pone un indicador de velocidad cada 2000 metros ~ y la velocidad del tramo es la que es.
Nótese que allí los radares siempre los he visto en tramos de velocidad fija, salvo Holanda, que tenían radares de control por tramos.
Viena. (EFE).- Un avión de la aerolínea turca Turkish Airlines sufrió un intento de secuestro cuando volaba desde la localidad costera de Antalia a San Petersburgo (Rusia), informó la prensa local.
La cadena de televisión NTV dijo que la compañía confirmó el intento de secuestro del aparato, pero que el autor del incidente pudo "ser neutralizado" y que el vuelo continuó hacia su destino.
17 votos negativos
0.1% de los usuarios te dan su voto
Os pillan con el SPAM
Y aun así quieres batalla (y no solo conmigo, que te estás discutiendo con algún que otro más). Así que háztelo mirar...
PD: Por cierto, si tengo una menor cantidad de noticias publicadas no implica que no tenga derecho a valorar lo bien/mal de esta noticia, mi vida real me permite valorar lo que me de la gana, y ya por rabia: ¿Porqué os escondeis en un mundo virtual?
#38 Solo voy a añadir un último comentario, para no convertir esto en un flame, pero creo que está:
- BIEN: Enviar una noticia o acontecimiento y dejar que los usuarios lo voten, positiva o negativamente.
- REGULAR: Hacer aportaciones por tu parte dentro de los comentarios de meneame.net
- MAL: Seguir utilizando los comentarios de meneame.net a modo de noticias de lo que pasa en esa comunidad. Si a la gente le interesa, ya mirará las noticias en la web de POL.
Es mi opinión, minoritaria (quizás si, porqué estoy entre los 11 que han votado negativo), o como dices, grupuscular (pero, que al fin y al cabo, ha hecho que no salga a portada), pero hay que mirar más allá y darse cuenta que:
- No has conseguido los votos necesarios para salir a portada.
- No es lo suficientemente interesante pues, dentro del sistema de meneame.net, no ha conseguido llegar a portada.
Y valoro positivamente cualquier invento que pueda aparecer, y éste me parece incluso interesante, pero yo voté negativo porqué las formas de llevar la noticia a meneame.net han sido, desde mi humilde opinión, para autobombo y nada más (algunos comentarios son bastante rancios, la verdad).
#13 son cámaras que no registran imágenes constántemente, solo cuando el semáforo pasa a rojo y algún vehículo pasa por el campo de inducción de los detectores. Las otras cámaras son más problemáticas de poner, porqué registran imágenes 24h, y mucha gente no las quiere...
#1 Este tipo puede estar chiflado, si, pero no tenemos pruebas de que lo diga no sea cierto. ¿Acaso tu lo sabes? Porqué deduzco que conoces el número de inspectores de AC en España... ¿Podrías aportar un número concreto y de una fuente solvente?
Porqué yo no quiero creerme al tipo ese, pero tampoco puedo creerme afirmaciones tan a la ligera como la tuya (hasta que demuestren lo contrario los responsables de AC, del gobierno, etcétera).
Así que espero equivocarme, pero por favor, que salga todo lo que tenga que salir a la luz.
Qué pena tan grande Solo esperar que hayan los menos muertos y heridos posibles, y que esta desgracia permita que en el futuro no puedan volver a ocurrir.
El tren verde reduce radicalmente uso de energía por el hasta 30%
Tren de Regina del bombardero
Un nuevo Gröna de alta velocidad Tåget o `Train verde que era convertido por Banverket, la administración ferroviaria sueca, y el transporte del bombardero, junto con otros socios, podía reducir radicalmente el consumo de energía por el hasta 30%.
El tren verde, que ha estado en el desarrollo desde 2005, tomó su primer paseo de la prueba entre Västerås y Estocolmo en Suecia en el final de la semana pasada.
De acuerdo con el diseño de REGINA del bombardero, el nuevo tren confía en dos de las tecnologías de ECO4 de la compañía que apuntan mejorar rendimiento energético y funcionamiento:
* El motor del imán permanente de MITRAC, que es una tecnología del motor, para aumentar la eficacia de cadena de la propulsión dando por resultado gastos de explotación más bajos y consecuencias para el medio ambiente reducidas; y
* La impulsión 50 de EBI, que es un sistema de la conductor-ayuda, puede ahorrar el hasta 15% de energía de la tracción dando al conductor del tren la información en la velocidad del tren y la fuerza de la tracción.
“Las punterías principales del proyecto son alcanzar el 20% a el 30% menos consumo de energía, reducir tiempos de recorrido y alcanzar pocos costes operacionales,” explica por Kyhle de Banverket.
El proyecto se ha centrado en los progresos que se pueden hacer a los trenes sin requerir la nueva pista ser puesto.
“También queremos funcionar tan rápidamente y eficientemente como sea posible usando la actual infraestructura, que significa a menudo la distribución de solas pistas con el cargo y los trenes regionales,” agrega Kyhle.
Los resultados del primer paseo de la prueba son prometedores, él dice, y debe mejorar el funcionamiento y el rendimiento energético de la operación de tren. El tren verde puede alcanzar velocidades de hasta 295 kilómetros por hora y en otro funcionamiento de prueba reducido el tiempo del viaje entre Suecia y Gothenburg por 15 minutos.
“Este esfuerzo conjunto ha demostrado que nuestro 'Train verde es no sólo el tren derecho para la operación en la región nórdica, pero que también presenta una nueva generación de económico de energía, los trenes de alta velocidad sostenibles,” dice a Klas Wahlberg, representante sueco del transporte del bombardero.
Las tecnologías ECO4 se pueden agregar a la flota del tren de la compañía ua de los, él agregan.
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