#5 Todas y cada una de las veces que hago el tramo Pancorbo-Burgos (varias el mes estos últimos años) acabo escandalizado de los adelantamientos que hace la gente, y varias veces he encontrado accidentes importantes y he tenido varios sustos. Es muy fácil ver gente adelantando en curvas sin visibilidad, en cambios de rasante, viniendo vehículo en sentido opuesto, acosándote aunque circules a 100 km/h... Otros tramos "parecidos" en peligrosidad se pueden encontrar también en la N-232 (también con autopista de peaje como alternativa), donde recientemente han dibujado líneas continuas donde antes era posible adelantar. Son carreteras peligrosas, que han ido mejorando en señalización y pavimento pero manteniendo prácticamente el mismo trazado. Supongo que esto da al conductor una falsa sensación de seguridad y pasa lo que pasa...
Y antes de equivocarse de manguera, es bueno acertar con el lado del coche que lleva la boca... Para saber dónde está fijaros hacia dónde apunta la flecha situada junto al símbolo de gasolina en el indicador del salpicadero.
Este individuo puede decir lo que quiera, pero si tengo un accidente en cualquier vehículo de más de dos ruedas prefiero llevar puesto un cinturón de seguridad, y que los demás lo lleven también, ojo, que un cuerpo humano de 70 kg lanzado en un impacto pega fuerte...
Lo que más me impresionó es su reproducción: Debido a su naturaleza nocturna, la fecundación del pececillo de plata sólo se conoce de forma reciente. Los pececillos de plata no copulan, sino que el macho produce un espermatóforo que adhiere colgante a un hilo tensado que pende desde algún objeto vertical. Conduce a la hembra mediante maniobras de cortejo a tropezar con el espermatóforo. La hembra lo recoge con sus cercos y lo lleva hasta la abertura genital, donde lo introduce y se produce la fecundación.
A mí me da la sensación de que al introvertido no es que no le interese relacionarse, si no más bien que en muchos casos tiene un 'mundo interior' en el que se evade continuamente.
Yo no soy fotógrafo ni tengo mucha idea de arte, pero las fotos de Bresson me encantan, supongo que por las sensaciones e historias que transmiten: goo.gl/pKXr0
Lo que dice #40 es aplicable a cualquier sector, cuesta un poco al principio pero luego ¡funciona!.
Lo que dice #41 es una verdad como un templo, pero además quien contrata suele ser el equivalente a nuestra rata/sangijuela en la empresa cliente...
Usa la marcha atrás porque la transmisión es por fricción del tambor de freno con la rueda trasera (en los 2CV los tambores van junto al diferencial no en rueda) y ha bloqueado el diferencial fijando el tambor opuesto, que quedaba libre. Sólo mantiene suspensión en la rueda delantera.
Comenta también su método de unión de piezas a la africana:
"Parece impensable ensamblar esta máquina en el desierto sin utilizar el taladro y soldador. Todas las piezas están atornilladas entre sí. Cuando se perfora, se hace a la africana: la pieza de metal se dobla en 90° para formar una cresta. En un cierto punto, este borde se debilita con sierra de arco ó lima. Luego se devuelve a su forma plana y se hace la perforación del punto debilitado utilizando un martillo y punzón. Las conexiones se han realizado en la medida de lo posible de acuerdo con los orificios originales en el chasis o bloque del motor-caja."
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