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  1. #3 Siempre me ha hecho gracia que se meta a los 'ordenadores' en el mismo saco que el 'Mobiliario de Oficina'.

    Si bien es cierto que muebles y computadoras suelen convivir usualmente bajo un mismo techo, son cosas distintas. Los primeros son cosas inertes que simplemente ofrecen soporte y alojamiento para las segundas; siendo más bien estas últimas 'herramientas' (herramientas 'inteligentes').

    Muy raramente verás a alguien usando una minitorre a modo de silla, o guardando las bebidas y el almuerzo dentro del armario de comunicaciones.
    De hecho, lo más útil y lo más parecido a un mueble informático eran las bandejas (portavasos) de las lectoras de CD/DVD, ... pero ya ni eso.

    De puro milagro no han catalogado también, como 'mobiliario de oficina', a l@s oficinistas. ;) {0x1f44b}
  2. Esto es como el Salón Internacional del Mobiliario de Oficina (SIMO) que acabó convirtiéndose en un mercadillo de ordenadores de segunda mano y mucho stand chino hasta que desapareció (intentaron reflotarlo pero no cuajó) y aquí al final serán las marcas las que cada una de ellas hagan sus presentaciones de coches en los lugares mas apropiados, como han hecho las empresas de videojuegos.
  3. Como muchas grandes ferias que existian, poco a poco dejan de tener sentido y van desapareciendo.
  4. Los grandes gestores, cagada tras cagada.
  5. #5 Yo la pregunta que les hago es mas sencilla aún:

    -Dime una sola cosa que haya hecho bien Ayuso.

    La respuesta que gana por diferencia es echar a Iglesias de la política. Supongo que por eso también deben adorar a Pedro Sanchez por echar a Rajoy y a Casado. No?
  6. Si le preguntais a sus votantes que les parece esta mierda, os dirán que Ayuso es maravillosa y muy guapa.
    Lo mismo que si les preguntais que les parece que dejara morir a los ancianos madrileños como a perros.
    (No mires arriba)
  7. Igual aprovecha para llevar la línea de metro hasta esos barrios, y en la construcción del túnel ya los derriba. Si hay oportunidad de hacerlo sacando sobres, ¿por qué no?
  8. #3 Exacto, al estar en "semicontacto", muchas veces se producen arcos voltaicos que van desgastando mucho el material, hasta llegar a deshacerlo. Por eso se intenta limitar la potencia para que no se produzcan esos efectos.
  9. #1 Deberían aprender de la niña de El Exorcista.
  10. Nos estamos acostumbrando al "todo vale" y no todo vale. Algunos confunden la libertad de expresión con insultar o decir auténticas barbaridades
  11. Está para dar lecciones el lameculos del carnicero sionista.
  12. Habló el aliado de un genocida.
  13. Esto es lo más normal del mundo, que se encuentre un fallo en lo que sea y las autoridades o el fabricante lancen una directiva de aeronavegabilidad, directiva de seguridad, un service bulletin, etc... entrad en EASA y buscad por fabricante y os sorprenderéis la cantidad de directivas que salen de cualquier fabricante.

    Además, Leonardo, el fabricante, no es "Soldaduras Anselmo Pérez", sino uno de los mayores fabricantes. Pero es que aunque sea subcontratista, su nivel es el máximo. La misma Airbus en España es subcontratista para la propia Boeing (y para más inri, para los fan cowls del 737MAX).
  14. #16 yo trabajo como soldador en "Soldaduras Anselmo Pérez" y tu comentario me ha herido bastante injusto
  15. #8 xD (Me río por no llorar)
  16. ¡Boeing!¡Boeing!
    rebota, rebota
    y en tu avión explota.
  17. #9 787 Flatliner.
  18. #9 Muy acertado!
  19. #6 viendo los antecedentes de los max 8 y los testigos muertos, casi le llamaria 787 deathliner
  20. Ahora pasan a llamarse 787 Nightmareliners.
  21. Y "solo" tienen que hacerlo en 48 meses. La misma Empresa que le ha dado un año al CEO que ha provocado la mayor crisis de prestigio y, sobre todo se seguridad, de una marca hiistórica de la aviación, para que, antes de dimitir con el bonus anual completo, destruya toda la documentación que van a exigir los jueces en los próximos y seguros procesos judiciales. Seguro que en los próximos 4 años dirán a los pasajeros si han revisado los aviones antes de embarcar, seguro. Como que las AA van a pagar los 150 kilos, seguro.
  22. #1 Sí, sí ha sido culpa de Boeing: es SU RESPONSABILIDAD comprobar que el trabajo que externaliza está bien hecho, pero ya salió por aquí que, en su afan de ganar más y más dinero, Boeing rebajó las inspecciones y las trabas para sacar aviones como churros, la seguridad ya tal… :palm:
  23. #1 Es la gracia de la externalización, puedes decir que no es culpa tuya. Pero la externalización y la perdida que control que conlleva si es culpa suya en realidad :-P
  24. #2 lo sé, al igual que esternalizaron con spirit y la culpa justamente recayó en boeing, lo decía irónicamente, creo que debería de haber utilizado el smiley del troll en vez de el de la risa
  25. #1 Boeing es quien decide si externaliza parte de su fabricación y es el responsable de hacer los controles para garantizar la calidad de los materiales usados y el producto final.
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